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新航第三财季盈利3.37亿新元 同比下降43% [复制链接]

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发表于 2009-2-11 09:31:50 |只看该作者 |倒序浏览
  民航资源网2009年2月11日消息:2008至09财年第三季度(2008年10月至12月),新加坡航空集团股东可分配净利润为3.37亿新加坡元,与去年同期相比下降了2.53亿新加坡元,降幅为42.8%。
  由于客运和货运业务较为薄弱,使得新加坡航空集团本季度收入下降至41.64亿新加坡元,降幅为2.6%,集团支出则增加至38.07亿新加坡元,增幅为5.7%。
  本季度燃油价格从2008年7月的最高值(每桶171美元)下降至平均每桶99美元。虽然燃油价格的降低使燃油支出减少了1.25亿新加坡元,但对燃油套期保值的损失却高达3.41亿新加坡元。其他成本项目都得到了很好的控制。除燃油支出外,新加坡航空集团其他支出与去年同期相比下降了1.25亿新加坡元(-5.5%)。
  外币汇率的变动,包括主要收入货币(特别是澳大利亚元、英镑和欧元)对新加坡元利率的走低,导致集团营业利润在日元和美元走高的情况下仍减少了1.44亿新加坡元。
  第三季度集团营业利润为3.57亿新加坡元,比去年同期减少了3.18亿新加坡元,降幅为47.1%。
  母航空公司营业利润为3.14亿新加坡元,比去年同期减少1.99亿新加坡元,下降38.7%。各主要子公司的营业利润如下:
  ·新加坡机场航站服务公司(SATS Group)盈利4300万新加坡元(下降7.7%)
  ·新航工程公司(SIA Engineering)盈利2900万新加坡元(增加53.9%)
  ·新加坡胜安航空公司(SilkAir)盈利1200万新加坡元(下降17.2%)
  ·新加坡货运航空公司(SIA Cargo)损失 4600万新加坡元(此前盈利7300万新加坡元)

2008年4月-12月

  截止到2008年12月的9个月中,新加坡航空集团的股东可分配净利润为10.20亿新加坡元,而去年同期的数字为15.22亿新加坡元,同比减少5.02亿新加坡元,下降33.0%。
  新加坡航空集团收入增加8.10亿新加坡元(增加6.8%),达到126.75亿新加坡元,但由于燃油支出较高,使得支出增幅大于收入,达到117.43亿新加坡元(增加15.35亿新加坡元,增幅为15.0%)。2008年4月至12月平均燃油价格从每桶94美元上升至137美元,增加了44.8%,导致燃油支出增加14.62亿新加坡元。
  综上所述,新加坡航空集团营业利润下降了7.25亿新加坡元,降幅为43.8%,降至9.32亿新加坡元。

第三财季运营业绩

  第三季度新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)客运量达到480万人次,与去年同期相比下降了4.2%。客运量(按收入客公里计)下降了1.2%,而运力(以可用坐位公里数衡量)增加了2.3%,导致航班载客率下降至78.5%,降幅为2.8个百分点。
  盈亏平衡客运率增加了5.0个百分点,达到72.7%,收益增长速度(增幅为3.2%)低于单位成本增长速度(增幅为10.7%)。
  新航货运公司货运量(按载货吨公里计)同比下降14.2%,运力以较慢的速度下降了7.5%(按运力吨公里计),而载货率下降4.5个百分点,达到58.4%。
  由于单位成本增幅较大(增加3.4%),而收益有所减少(减少5.7%),导致盈亏平衡点载运率增加了5.5个百分点,达到63.4%。

机队与航线发展

  本季度母航空公司由101架飞机组成的机队没有变化。截止到2008年12月31日,新航运营机队包括14架波音747-400,76架波音777,5架空中客车A340-500和6架空中客车A380-800,机队平均机龄为六年零五个月。
  2008年12月14日,新航开通了每周四次的经停迪拜至利雅得的航班,并将于2009年3月15日开始运营经停阿布扎比至科威特的航班。后期新航还将增加飞往迪拜、阿布扎比、开罗和伊斯坦布尔的航班。
  另一方面,本季度飞往曼彻斯特、雅典、大阪、首尔、清奈、班加罗尔、槟榔屿和胡志明市的航班都有所减少。自2009年2月起,飞往阿姆利则的航班已被停飞。

前景展望

  空运需求可能会在2009年的大部分时间里持续低迷。
  2008至09财年前9个月的燃油套期保值收益为1.91亿新加坡元。2009年1月至3月,新加坡航空集团44%的燃油需求(约370万桶)经套期保值,价格为平均每桶131美元。
  新航将继续密切关注市场动态,适时做出航班计划与运力调整,同时严格控制成本。
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