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737－700发动机导线检查ffice ffice" />
1．737－700发动机导线包括以下几个导线束：J1～～J10，J11为发动机识别插头，其中编号为奇数底J1、J3、J5、J7、J9导线为A通道，编号为偶数的J2、J4、J6、J8、J10导线为B通道。
在发动机本体上的导线为J5 ～J10，
. DP0501：HMU的A 通道
DP0505——J5—→ DP0502：流量传感器
DP0503：N2传感器A通道
DP0601：HMU的B通道
DP0606——J6—→ DP0602：滑油温度传感器
DP0603：N2传感器B通道
DP0701：N1传感器A通道
DP0702：EEC发电机A通道
DP0707——J7—→ DP0703：滑油滤堵塞
DP0704：T12探头A通道
DP0705：滑油压力传感器A通道
DP0801：N1传感器B通道
DP0802：EEC发电机B通道
DP0808——J8—→ DP0803：燃油滤堵塞
DP0804：T12 B通道
DP0805：滑油压力B通道；
DP0901：CJ9导线
DP0902：VSV A通道
DP0903：HPTCC A 通道
DP0904：LPTCC A 通道
DP0909——J9—→ DP0905：T3探头A通道
DP0906：BSV电门A通道
DP0907：TBV电门A通道
DP0908：VBV传感器A通道
DP0910：T25 探头A通道
J10 的连接传感器和J9一样，DP1001为CJ10的接线座，其他只是换成B通道。
J1到J4是连接EEC和飞机通道，发动机的EEC和飞机的导线插头给出了发动机的位置和飞机的型号。
插头DP0303上的FF插针代表左发，HH代表右发；DP0404上的CC插针代表737－800，BB代表737－700，HH代表737－600。
P11为发动机的识别插头，给出发动机的型号、N1修正值、发动机推力、增推力模式选择、发动机状态监控（可选）、燃烧室类型。
2．CJ9和CJ10导线的检查
CJ9为发动机左侧EGT导线，一端连在T49.5探头上，另一端连接在J9接线盒上 , CJ10为发动机右侧EGT导线，连接在J10接线盒上
CJ9和CJ10导线的检查可参照AMM73－21－06－300－801，目的是检查导线和卡子之间的磨损情况。
按手册要求首先拔出相应跳开关打开C涵道，脱开固定导线的卡子。
检查导线上所有和卡子接触的表面有没有磨损，如果没有磨损，则更换所有的卡子；
如果有磨损，检查磨损的长度是否超过1.25英寸，超标则更换导线；
检查导线的绝缘性，绝缘性良好则拆下导线对导线包扎。清除损伤的表面区域，用玻璃纤维胶带从左向右缠绕损伤部位(有两种胶带，一种是临时包扎用的，件号3M361；一种可以用到发动机大修，件号3M363)，再用细保险从左向右缠绕包扎部位。施工一定要按照手册要求，否则会造成导线的再次损伤。
参考资料：维护手册 | 
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发表于 2011-6-20 19:55:56
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发表于 2011-7-30 18:03:08