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广西自治区内支线航班小飞机将换大飞机执飞 [复制链接]

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发表于 2009-3-11 11:02:50 |只看该作者 |倒序浏览
  3月13日起,广西机场管理集团将原部分航线的执行机型由48座的小飞机调整为96座的EMB190飞机,3月13-31日,将投放3000张1折特价机票,保证每天每个航班的特价座位不少于20个。业内人士认为,航空方面此举势必加剧和公路、铁路方面的竞争。

小飞机换成大飞机

  记者从广西机场管理集团获悉,从3月13日起,广西机场管理集团将南宁-桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——广州等航线的执行机型,由原来48座的支线飞机调整为96座的EMB190飞机,航班由深圳航空公司执飞。
  据深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)南宁分公司市场部主管古镇康透露,EMB190飞机是巴西航空工业公司研制的新型商务客机(中文名为安博威190),全经济舱布局最大可容纳116名旅客,载客量与波音737-700、空中客车A319差不多。为提高旅客舒适性,执飞以上支线的EMB190飞机仅安排了96个座位,其中有6个豪华配置的公务舱,让旅客有更大的伸展空间。

支线客流能否“喂饱”大飞机?

  从2007年开始,广西机场管理集团便陆续开通区内支线。2007年6月18日,梧州-南宁的航线开通;之后,南宁——桂林、百色——广州、桂林——北海、桂林——百色等支线也陆续开通。据了解,目前各支线航班的经营状况良好,其中梧州——南宁航线的上座率最高,达到70%左右。
  目前南宁往桂林、北海、百色、柳州等地的火车和快班均有着稳定的客源,相对来说,搭乘飞机到达区内各地的乘客还是较少。如今将小飞机换成大飞机,客流能满足机型的需求吗?
  古镇康说,根据统计,各支线航班2008年的上座率较2007年有着较为明显的增长,换机是经过考虑的。“将小飞机换成大飞机,成本肯定会增加,但由于原来用小飞机飞行,航空公司流失了大部分旅游团队客源。”古镇康说,“目前,很多国外的旅游团队到达南宁后,大都会到桂林等地旅游,如印尼到桂林没有直达的航班,团队到达南宁后,一般都会选择乘机到桂林,如果用大飞机飞行,将会吸引这部分乘客,按照目前的调查情况看,旅游团队客源将占总客源的50%左右。”古镇康认为,现在这些支线航班大都处于平本或略为亏损的情况,但经过市场培育,相信会很快成熟起来。另外,4月份起,南宁——梧州的航班也将采用EMB190飞机飞行。

客运企业竞争将会加剧

  广西机场集团方面透露,3月13日-31日,将投放3000张1折特价机票,保证南宁——桂林、桂林——北海、桂林——百色、百色——广州等航线每天每个航班的特价座位不少于20个。除百色和广州外,旅客凭机票均可以免费乘坐进出机场的机场大巴。
  记者算了算,以南宁——桂林为例,目前,南宁——桂林城际列车票价为65元;南宁——桂林快班票价在98元左右;南宁——桂林单程全价机票600元,如果打1折则为60元,加上50元的机场建设费,所有费用仅需110元,与快班票价相差不大。在时间花费上,飞机空中飞行时间大概需要50分钟左右,包括从市区进出机场,从南宁前往桂林也只需要两个半至3个小时,比乘坐火车和汽车节省了近两个小时,这对乘客来说确实具有吸引力。
  深航方面表示,开展低价促销活动也是为了更好地推动支线市场,希望更多的乘客了解和乘坐支线航班。
  业内人士认为,目前南宁火车站大力发展城际快速客车,铁路“公交化”以及低票价对乘客具有极大的诱惑力,而各大客运站以密度大等优势笼络了大批短途客源,现在支线航班的积极造势,将进一步加剧三路客运企业对区内客源的竞争。不过,公路铁路航空三方竞争,最大受益者还是乘客。

  附表:区内支线飞行时刻表
  线路 起飞时间 到达时间
  南宁——桂林 08:30——09:20
  桂林——南宁 20:10——21:00
  桂林——北海 09:50——10:50
  北海——桂林 11:20——12:20
  桂林——百色 13:00——14:00
  百色——桂林 18:50——19:50
  百色——广州 14:30——16:00
  广州——百色 16:50——18:20
  注:以上所有航线均为每天一班
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