南方航空机供品改革项目1年节约成本3千万元

帅哥

2009-03-27 《中国民航报》 记者梁永军，实习记者梁晓华，通讯员胡正文　

　　2008年中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）在全民航中率先启动机供品供应链的改革，对机供品实行专业化、集约化经营，做到标准、采购、配发、费用、考核“五统一”，提升了南航的机上服务质量，建立了良好的品牌形象。

　　思路决定出路，在困境中尤显重要。按照“集中控制、有效管理”思路，2008年南航启动机供品供应链的改革，对机供品实行专业化、集约化经营。经过一年来的实践检验，已经取得明显成效：机供品价格同比降低10%，全年共节约成本3000万元，伴随产品质量的提高，用户的有效投诉率也大幅降低。
　　据了解，过去业内机供品的生产、供给一直采取外包形式进行。为改变过去总部和各分子公司采购机供品各自为政、供货商不一、产品标准不一、质量参差不齐的状况，南航全面整合渠道供应，机供品生产做到标准、采购、配发、费用、考核“五统一”，并由控股的南航嘉源（广州）航空用品有限公司（以下简称“南航嘉源”），按照“保证具有竞争力的产品价格、保证优质的产品质量、保证专业化的客户服务”的要求，实行南航机供品统一生产和供应，品种达到120余个，占南航机供品供应总量的70%。机供品改革降低了过高的成本费用，提升了南航的机上服务质量，建立了良好的品牌形象。
　　作为南航机供品主渠道供应商，南航嘉源起点高，设备先进，产品质量在业内口碑好，其经营理念却比较“特殊”——不以追求利润最大化为目标，强调服务保障功能。“公司2008年营业额有1.2亿元，实现利润只有430万元，为南航节约可比成本超过3000万元。”谈及这一组数字对比，南航嘉源总经理卓少锋却连称“值”。
　　“公司要生存发展，肯定要追求效益，但首先要保证南航的效益，因为我们首先是南航的企业。”卓少锋在诠释南航经营思路时谈到。
　　面对2008年原材料价格疯涨、航空市场萎缩，南航大力压缩运营成本的背景下，南航嘉源没有在产品涨价上做文章，而是从原材料采购源头着手，通过加强流程控制管理，内部挖潜消化原材料上涨等手段，将产品毛利率降至最低，减少南航的成本负担。
　　效益可以让利，但质量是南航嘉源生命线，寸步都不能让。针对近期社会上食品不安全事件频频发生的现象，南航嘉源严把质量关，从采购源头抓起，坚持货比三家，实行总经理、分管领导和财物总监“三方会签”的制度采购优质原材料；通过跟当地相关部门合作，在食品检验方面加大监控力度，机供品的生产和配送由专人跟箱、专人定检、逐箱盖章，达到保质保量的要求。为确保花生、果仁等小吃产品的新鲜卫生，嘉源选用更合适的外包装材料，并在广州本部新建一个千余平方米的现代化仓库用于专门储存。在2008年年初的冰雪灾害以及“5·12”汶川大地震事件中，交通阻塞给地面配送带来严重影响，为了能够及时地把货物配送到各地，南航嘉源想尽一切办法，不惜多花高于平时数倍的费用，采取水运、空运、陆运相结合的办法，确保机供品的及时配送和安全供应。南航还加大投入，在北京、新疆等业务量大的节点建立仓储配送基地，有效保障北京奥运期间的机供品供应，实现了奥运机供品供应“零有效投诉”的佳绩。
　　2009年，航空市场“寒气逼人”，但南航嘉源生产却“不冷反热”，椅套、餐具、毛毯等新项目已经启动，南航4个基地的配送供应交由南航嘉源负责。谈及前景，卓少锋表示：“今年南航嘉源有信心做得更好，目标是把机供品业务做精做强，为困难时期的南航赢得更好的回报。”