走出去，引进来！ 中国国际航线通达五大洲

帅哥

2009-9-21 《中国民航报》 记者王丽杰 1965年周恩来总理率团访问非洲时，历时14天，专机中途经停多次才抵达目的地；而从2006年12月30日起，乘客从北京飞往非洲拉各斯，中途只需经停一次，飞行仅需20多小时。自此，中国民航国际航线实现通达全球五大洲。 　　“一定要飞出去，才能打开局面”，在周恩来总理的关心支持下，从建国初期到改革开放前，中国民航一直在努力寻找打开国际空中之路的突破口。从1950年仅开辟飞往苏联的3条航线，到1966年中法间开通第一条中国至西方的直飞航线，再到1978年中国开通连接欧、亚、非三大洲的12条国际航线，中国民航迈出了国际航线发展的艰难一步。 　　巨大的变化出现在改革开放后，中国航空运输企业的身影越来越多地出现在国际舞台上。1981年，中国民航开航美国旧金山、纽约和洛杉矶。中美通航，启动了大批西方国家与中国建立航空关系的进程，从此，法兰克福、罗马、伦敦、悉尼，这些当年只能在国际地图上“看看”的城市，全部纳入到了中国民航的航线网络中。 　　进入新世纪，“走出去、引进来”方针催化了中国国际航线的迅猛增长。截至2008年年底，中国的16家航空公司开通了至47个国家、108个城市的297条定期客货航线，国际航线通航里程达到112万公里（不重复距离），总周转量达到了128.9亿吨公里。 　　看今天中国民航的国际航线图，已经形成了以北京、上海、广州为枢纽，向全球各大洲密集发散的航线网，而且正在呈现从沈阳、成都、武汉、杭州等省会城市向外发散的态势。而且随着南航和国航、上航先后分别加入天合联盟和星空联盟，从中国出发通往世界的目的地进一步大大增加。中国乘客手持一张机票，就能在各大洲之间无缝旅行，中国与世界的距离被拉近了。 　　（数据来源：民航局及《中国民航统计年鉴》）