储粮以外的“恐慌” 波音空客面临退机风险

帅哥

2009-11-06 《中国经营报》 柴莹辉

　　对于空中客车和波音来说，“卖飞机像卖白菜一样容易”的时代已经彻底过去。尽管手中握有的积压订单足以让波音和空中客车满负荷生产到五年之后，但是危机已经开始悄然来临。
　　面对每况愈下的航空市场，许多航空公司开始蠢蠢欲动，准备推翻曾经风光签署的飞机订单。麦格理资本公司一位董事Robert Stallard告诫，25%-30%的民用飞机订单可能要延期或取消。

从高峰到低谷

　　近日有消息称，全球最大的飞机买家——国际租赁金融公司（ILFC）即将被出售，受此消息的影响，美国波音公司及欧洲空中客车公司的股价均出现暴跌。
　　“我们在密切关注ILFC的动向，但是目前还没有接到任何影响订单的消息。”波音人士告诉记者。据悉，目前空中客车与波音两家公司共持有来自ILFC的155架飞机订单，总价值达250亿美元。ILFC的出售为风雨飘摇的航空业更增加了一丝阴霾。
　　对于波音与空中客车来说，一切都来得太过突然。就在2007年波音西雅图的年会上，公司还在弹冠相庆取得的订单成绩。“那两年波音一共取得了2046架飞机订单，这个数字达到了从未有过的高度。”一位波音（中国）的内部人士回忆，无论是波音还是空中客车，受益于节节走高的航空市场，推销飞机简直像“卖白菜”一样轻松。
　　上述人士告诉记者，由于新订单集中在亚洲市场，波音和空中客车都预测未来将是美国的航空公司大规模订飞机的年份。“美国巨头们不可能再按兵不动了，上百架规模的飞机订单可能在2007 -2008年出现。”
　　然而他猜对了开始，却猜错了结局。尽管2007年美国本土航空公司曾经抛出过飞机大单，但2008年的转折却让所有人都始料未及。受到全球经济走低和高油价的影响，目前美国的航空公司已经开始削减航线、封存飞机，全面准备过冬。
　　波音公司的管理人对媒体表示，现在他每天都在与想要取消或延期交付的航空公司谈判，其中美国的航空公司居多，来自印度和欧洲的运营商也有增大迹象。美国达美航空近日透露，已将确认订购的36架波音737飞机中的34架转售给第三方，从而削减14亿美元资本支出。
　　航空公司做出这一决定并不奇怪。香港的国泰航空在世界盈利最高的航空公司中排名第七，但是在2008年8月公布的上半年业绩显示，国泰上半年净亏损6.63亿港元。“我们迎来了最具挑战的时代。”国泰航空公司中国区总经理杨伟添坦承。
　　“航油占据总成本的比例，从2007年的33%一举攀爬到现在的45%。举例来说，从香港飞往伦敦的777飞机一架耗油达到36万美元，按照客座率80%计算，折合到每位旅客身上的燃油成本约为1200美元。然而目前这条航线的票价仅为8000元人民币，航空公司成本压力很大。”杨伟添告诉记者。
　　巨大的经营压力让航空公司期望减负前行，而动辄千万美元的飞机订单无疑是减负的便捷途径。2008年7月9日，有报道称加拿大航空公司已经取消了3架空中客车A340-600飞机的采购协议。

储粮以外的恐慌

　　“以前我的任务就是泡在各大航空公司中，了解他们的需求并就飞机价格进行谈判。”波音人士告诉记者，而目前他能做到的，只是想办法帮助航空公司节约成本费用。
　　事实上，波音曾经遭遇过一次行业低谷。当美国“9·11”事件发生后，不但全球航空业出现下滑，总部在美国的波音公司更是首当其冲。当时波音不得不先后裁员5万人，还把飞机年产量从600多架直接降低到200多架，遭受了巨大的损失。
　　“目前公司已经就最坏的可能作出了准备，公司开始全面节流，甚至减少了即将开始的珠海航展的波音展台。”上述人士告诉记者。
　　对于波音和空中客车而言，5年内的档期都已经排满。即使波音737飞机以每个月28架的速度源源不断地生产出来，但如果航空公司今天立刻向波音下订单，获得飞机也是2015年的事情。然而累积的订单并不是未来的保障。
　　空中客车的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）表示，由于高油价侵蚀航空公司盈利，空中客车预计会有1/3左右的飞机订单被推迟或取消。
　　“我们并没有取消订单的具体计划，但是确实在考虑这种可能性。”国内某航空公司的董秘委婉地告诉记者，航空公司不到“万不得已”不会轻易取消飞机订单。
　　这是因为航空公司签订购买协议时，需要向飞机生产商支付一定的订金。到了临近交付的最后一年，订金往往超过飞机总额的30%。“取消飞机订单意味着相应的违约金，航空公司肯定会慎重考虑。但是目前市场低迷，飞机如期引进后肯定会入不敷出，我们左右为难。”
　　而一位业内人士告诉记者，航空公司取消订单很有可能从双通道飞机开始。根据统计数据显示，2008年前7个月波音公司的新增飞机订单数为543架，但其中单通道飞机依然是主流。前７个月，空中客车A320系列飞机新增订单数达460架，波音737客机新增订单数为421架。
　　“波音737和空中客车A320单通道飞机依然是市场主流，退订时航空公司会选择大型双通道飞机，因为它主要用于国际长途航线，这往往是航空公司首当其冲缩减的航线。”目前，受制于高油价，我国的东航和南航已经削减了欧美等国际航线。
　　而一位匿名的航空公司高管则坦率地告诉记者，退机也要掌握商业策略。“目前波音总部正在持续罢工，再加上787飞机延迟交付事宜，如果我们此时退订飞机订单可谓是最好的时机。”他暗示说，双方如果都有错误和责任，“也许在违约金方面可以讨价还价。”