Eurocontrol与飞机厂商合作共同研制4D飞行航迹

帅哥

四月十六日消息：欧洲航行管制中心（Eurocontrol）已经开始与主要的飞机生产厂商合作，共同研究空中交通的四维航迹管理。这是满足单一欧洲天空和美国联邦航空局的下一代空中交通管理绩效目标的最基本要求之一。 空客和波音公司都已经对Eurocontrol表示他们对系统已经有了充分的了解，并能够向飞机飞行管理系统(FMS)直接提供基于数据链接的ATM许可。Eurocontrol通信系统专家José Roca说：“就凭借这一点，这里也没办法把ATM指令传输到飞机的FMS”。他说在机组人员确定输入到FMS的路径之前，每一条要传输的指令都取决于飞行员的接收。José Roca希望在2011年之前能够为这个系统和程序起草一份技术和操作标准，Eurocontrol称之为“最初的4D链接”，并计划到2013年前后投入使用。一部分被认可的系统程序将为这次变革提供一个可接受的商业案例。 由于该方案的名字意味着一个更加复杂的基于数据链接的FMS系统，这将使该系统更加先进、具备更加精确的4D航迹控制程序，这也是欧洲和美国将来所必需的。Roca指出这是一项与FAA共同合作的方案，并受欧洲和美国各自的标准机构监督，所以其设备和程序将会被全球所接受。 Roca解释说配备VHF数据链接标记2（VDL-2）的飞机在Eurocotrol链路2000+数据链接方案下不需要新的飞行设备，同样对于已经配备VDL-2管制员-飞行员数据链路通信（CPDLC）的区域管制中心也不需要新的地面设备。他说这项变革仅仅是一种软件上的升级，将包括增加许可信息选项。空客公司已经许诺这些必需设备将以最低成本安装。目前，配备上述设备的飞机在欧洲的大部分地区只能在其航迹的飞行过程中接收到基于数据链接的ATM许可。 与此同时，自从2005年以来，布鲁塞尔机场的数据链接起飞许可测试以及其他一些机场的ATC通告试验就一直在进行，同时这个检验将使飞机在最初的4D链接方案下，能够从旅行的飞机滑出机坪到目的地进入机坪过程中都能接收常规的CPDLC指令。然而，这将需要机场塔台配备必要的数据链接硬件设备，就是类似于布鲁塞尔机场配备的设备。