短兵相接 航空公司遭遇高速铁路“狙击战”

帅哥

《证券时报》 张珈　

　　图：最高时速350公里的京津城际铁路试验列车行驶在永乐站(资料照片)。日前，铁道部在北京举行新闻发布会，宣布作为北京奥运会的重点配套工程，京津城际铁路将于8月1日通车运营。 新华社发

　　武广高铁正式运营渐行渐近，机票价格应声下跌。除了大推低价牌，航空公司还纷纷推出空中快线、增加海外航线等举措，多管齐下应对挑战。记者从各大航空公司及相关票务机构了解到，为争抢客源，武广航班票价已经低至两折、跌至今年以来的冰点，比火车卧铺还便宜。 　　“武汉到广州、长沙到广州的航线近期都推出三折以下的低价，直接原因就是武广高铁即将开通，”有票务代理机构告诉记者，12月26日武广高铁正式运行当天，武汉飞广州的14个航班，最高报价为370元，最低仅为190元。记者注意到，元旦期间武汉到广州的机票价格也大都在300元上下。而武广高铁公布试行运价显示，一等车票价780元，二等车票价490元，高于折后机票价格。 　　高铁新一轮的冲击已令各航空公司备感危机。由于9月底开通了成都到重庆的高速铁路，四川航空公司11月16日正式停飞运营了19年的成渝航线。有业内人士指出，近期往来武广间的航班票价直线下滑，除了高铁带来的压力外，航空出行步入淡季也是一个原因。 　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）董事长司献民日前表示，南航或许将赶在高铁开通前开辟武广空中快线，与高铁争食。10月25日起国内民航正式实行新的冬春季航班时刻计划，多家航空公司宣布开通空中快线，中国国航开通了北京——成都、北京——重庆、北京——上海等空中快线。在现有京沪快线基础上，ST东航也加开了上海——西安等空中快线。 　　与此同时，航空公司开始放弃短途航线而加快拓展国际航线的步伐。司献民指出：“高铁给中国航空运输业带来巨大挑战，南方航空约160条国内航线中有38条与高铁直接竞争。未来3-5年南方航空将会把国际航线的比例由原来的17%提升至超过20%。” 　　ST东航总经理马须伦也公开表示：“1500公里以下的航程高铁具有优势，东航内部正在研究如何应对高铁的影响，包括调整与高铁重合的短途航线，抽调运力投向国际航线。” 　　利用电子商务平台降低成本也是应对措施之一。11月24日，ST东航宣布与阿里巴巴达成战略合作，入驻淘宝商城开旗舰店，实施机票直销。淘宝相关负责人称，东航采取网络直销后，消费者甚至能够买到价格仅为高铁票价一半的机票。同时，由于销售成本的缩减，ST东航每天还能推出大量特价机票。 　　遭遇高铁冲击波的不仅仅是航空公司。来自瑞银的消息指出，武广高铁投入使用后，广深铁路上运行的一些平行列车班次将被取消，而其他铁路局运营的一些列车班次也将取消，从而减少广深铁路的线路使用费收入。也有分析认为，广深铁路运力一直很紧张，武广高铁的开通，一方面释放了运力，另一方面可以优化广深铁路运力，公司可以申请增加货运班次，在普通线路上运行更多的货车。 　　“公司一直密切关注武广高铁方面的资讯，”广深铁路内部人士向记者证实，高铁对公司客源分流已成定局，但对业绩的影响还不确定，公司正在研究应对措施，可能采取增加货运等方式降低负面影响。但不可否认的是，2010年广深高铁将全线通车，2012年京广高铁全线开通，随着2013年深港高铁的建成，广深港高铁也将全线开通，适时广深铁路将面临着更为严峻的考验。