深航股权归属存变数 南航国航“仍有一拼”

帅哥

2009-12-23 《证券时报》 记者张达

深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）高级顾问李泽源被调查后，深航的股权问题备受关注。此前，外界普遍猜测，作为深航第二大股东的中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）未来接管深航的可能性较大。但是，昨日有业内人士接受证券时报记者采访时表示，国航能否接管深航变数很大，从地方政府利益及行业竞争格局的角度来分析，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）同样具有接管深航的竞争力。
　　上月30日，作为深航实际控制人的李泽源因经济问题被羁押，随后的12月1日，国航副总裁樊澄被火线任命为深航党委书记，由此引发了市场对国航将增持深航股权的预期。昨日，记者获悉，原国航财务总经理李有强又调任深航财务总监，这是否意味着国航接管深航的可能性加大？
　　对此，深航新闻发言人刘航昨日接受证券时报记者采访时表示，国航管理人员担任深航的管理工作是出于股东的帮助，是正常的工作需要，与国航是否接管深航没有关系。目前，深航的经营状况一切正常，正在全力以赴“抓管理、鼓士气、迎春运”。
　　虽然业界对国航可能接管深航的猜测颇多，但是，昨日一位不愿透露姓名的业内专家接受证券时报记者采访时则认为，从地方政府利益及行业竞争格局的角度来分析，南航同样具有接管深航的竞争力。
　　他分析认为，一方面，深航原是国企，隶属于广东省政府的广东广控（集团）公司持有其65%股权，国航持股25%，深圳市属企业全程物流持股10%，当初的65%的股权公开拍卖也是由广东省政府决定的。现在第一大股东因当时拍卖交易过程出现问题被调查，广东省政府会重新决定这部分股权归属问题，而且目前作为深航第三大股东的深圳市政府也会希望整合有利资源，减少华南市场的竞争，将深航做大做强。“就像当初东航上航重整一样，地方政府将起到很大作用。”他说。
　　另一方面，南航目前是华南市场的老大，在广州的市场份额在50%以上，而深圳是其主要市场之一，占近30%的市场份额，如果南航接管深航能够进一步巩固其在华南市场的绝对地位。这样，国航继续保持在北京市场的绝对领导地位，新东航则占有上海市场的绝对领导地位，三大航的竞争格局不会改变而且更加稳固。而如果国航接管深航，南航的竞争力将被大大削弱，不利于三大航的竞争。
　　但是一位券商行业分析师对此并不赞同，“即使南航想接管深航，也要获得第二大股东国航的认可，而国航显然不会放弃。而且深圳的战略地位与上海不同，上航是上海市政府绝对控股的，当初政府同意东航上航重整也是国家战略的考虑。”他说。
　　据了解，12月21日，深圳市副市长张思平带队到深航调研时表示，深圳将在法律和政策允许的范围内，给予深航最大的支持，不管深航股权怎么调整，深航作为深圳的城市名片不会消失，深航已经形成的比较灵活的市场机制也不会发生大的改变。这是深圳市政府对于深航的最新表态。