航空公司开抢海南航线 春秋拟投入30架客机

帅哥

2010-01-08 《东方早报》 记者李萌

　国际旅游岛规划引发航线大战近期上海至三亚票价不会大幅变动

四家航空公司计划

　　春秋航空：五年后，春秋航空购进的100架空中客车A320客机中，1/3为海南航线服务。到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。
　　海南航空：在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。
　　南方航空：今年将引进4架全新空中客车飞机，每年运载700多万人次旅客进出海南。
　　中国国航：去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。
　　海南国际旅游岛的具体规划还未最终确定，航空市场便已硝烟四起。近日，国内多个航空公司表示，将大幅增加其在三亚的过夜飞机总数。而春秋航空昨日更放言，五年内，将在三亚投放30架空中客车A320客机。民航业界人士预测，上海至三亚的客运班次，5年内将由目前的10余班翻倍至20余班次。

春秋拟投30架客机

　　海南国际旅游岛的定义一出炉，国内各大航空公司就已经将其作为下一轮市场竞争的一个主战场。
　　“按照现有计划，到2015年，公司将投放30架在三亚过夜的客机。”昨（7）日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）相关负责人透露，对于春秋而言，将海南作为机队过夜基地的方案将继续被执行。这意味着，五年后，春秋航空购进的100架空中客车A320客机中，1/3都在为海南航线服务。
　　目前，春秋航空每日3架客机每天从包括上海在内的21个城市，运送1800多位旅客进入海南。该负责人直言，如果过夜客机总数达到30架，那么旅客的运送量将呈现出一个“惊人增长”的态势。为了做到全方位抢占市场，春秋上月还中标了海南省的旅游车队项目。100辆豪华旅游巴士将把游客从机场直接运送到旅游景区。
　　其他航空公司也绝不会轻易放弃。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）早在旅游岛规划获批前就曾表示，2009年冬季，其在三亚的航空运力投放会增加50%，加大由三亚、海口出发的航班频率；当地机队规模增加1倍，在三亚的过夜飞机将由目前11架增加至20架左右。
　　中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）日前宣布，2010年将引进4架全新空中客车飞机，每年运载700多万人次进出海南；中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）早于去年8月就在三亚设立营业部，期望以其国际航线的扎实基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。

至三亚航班将翻倍

　　对于航空公司而言，直接飞抵三亚无疑是最“划算”的选择。不过在未来，海口或将成为岛内第二个民航客运飞速发展的城市。“海南省政府确实希望引导航空公司投放更多航班在海口航线。”春秋航空表示，在政策和硬件条件容许的情况下，春秋航空也将逐步考虑将运力向海口转移。可以预见的是，上海至海口的航线上，商务客将占不小比重。
　　有民航业内人士根据航空公司的飞机投放数量作出预测，未来五年内，上海至三亚航线的日均往返航班总数将由目前的10余班次上升至20余班次。但目前而言，海口和三亚机场的吞吐能力接近饱和。因此，这种翻倍成长的预测，是建立在海南政府成功创造更大吞吐空间的先决条件下。
　　昨日，机票代售网站游易网告知，近期，上海至三亚的票价不会有太大波动。而一旦海南进一步挖掘旅游资源，形成一年四季均无淡季的能力，飞三亚票价将在全年内呈稳定水平。