发展不甚理想 西北航空业组建协会“自救”

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2010-02-11 《北京商报》 记者肖玮 　　在外界的印象里，西北地区民航发展状况一直不甚理想，但近年来在国家不断加强西北航空业建设的大背景下，该地区也开始展开自救。昨（10）日，记者获悉，民航西北地区航空运输协会已于2010年1月15日成立，由中国民用航空西北地区管理局、西安地区各运输航空公司（分公司）和西部机场集团及西安咸阳国际机场等单位组成，是民航西北地区运输行业内部组建的协会团体。 　　“这样的地区性航空协会成立还是比较少见的，可见西北地区对航空业的重视。”昨日，一位业内人士向记者表示。据了解，该协会成立的目的是沟通协调西北航空运输发展情况和问题；交流探讨西北航空运输工作方法和工作经验；调研西北航空运输市场；协调会员单位之间各方面关系，建立公平合理、竞争有序、和谐发展的西北民航运输市场秩序。 　　“说是协会并不准确，其实就是行业内部的一个组织，希望借此给航空公司以及机场等企业提供一个沟通的平台，共同促进西北地区航空业发展。”昨日，该协会一成员表示。据了解，西北地区幅员辽阔、人口居住相对集中，本来很适合发展民航运输业。但现状却是机场数量不足、航空产业布局不完善、资金投入严重缺乏。 　　此前，西部机场集团的掌门人何喜奎就曾经为西北地区航空业发展存在的问题多次向中央反映。据他介绍，目前，我国民航区域发展出现不均衡的结构性矛盾。以机场业为例，一是数量上不均衡，西北地区机场数量与东部曾相差6倍之多。 　　另外，西北地区大多数机场年旅客吞吐量不足10万人次，甚至有些省会干线机场的业务量还不如其他地区的支线机场。究其原因，主要是受制于地方经济发展水平，航空需求不足，难以得到足够的财政补贴，才致使机场设施设备严重老化，得不到及时更新维护，机场保障能力不强，缺乏自我发展的能力，机场运营长期亏损。 　　“缺少机场或机场设施差，再加上支线飞机客源没有保障，航空公司无利可迷恋哥图当然不愿意开设航线。”一位航空公司负责人向记者表示，“新的协会成立后，成员既包括机场也包括航空公司，正好可以就共同开发支线、国际航线等问题进行沟通，希望可以带动当地航空业发展。”