波音称“国内400余架737存安全隐患”为炒作

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2010-03-18 网易财经 曹玲丽

　波音中国副总裁、新闻发言人王玉奎表示，737部分机型升降舵调整片松弛问题，不属于设计缺陷，而是提醒用户预防性检查，这在行业里很经常。部分媒体对此事夸大事实的报道属于炒作。
　　王玉奎表示，因为波音公司（Boeing Co.）本月在一架运营中的737飞机上发现了升降舵调整片松弛，因此在10日向用户发出非强制性的检查要求。这在行业内属于非常常见预警检查，并不是表示该款飞机存在重大缺陷。
　　对于“如不按规定完成检查，相关飞机将不能飞行”的说法，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）一位人士说：“开玩笑！如果这么多飞机不能飞行，整个航空运输不瘫痪了？民航局文件中原文是"不允许特许飞行"，是指表演、试验飞行，还有飞机修理改装的试飞，以及交付、出口飞行。”
　　王玉奎表示，安全是航空飞行的重中之重，中国的安全飞行记录已经超过美国，在全世界都名列前茅。即使千万分之一的可能性也要谨慎对待，之所以发出这样的预警是持有一种负责、谨慎的态度。他认为，这种炒作给民众带来恐慌，但航空公司和中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）都是行业内人，波音的业务不会受到炒作的影响。
　　北京航天航空大学一位飞机设计方面专家也表示，从现有信息看轴承松动的原因还不明了，但飞机是个复杂而精准的东西，很难精准预测运行多年后存在的隐患，这种预警更换部件很正常。“这种更换，一般由航空公司自行解决，并不是由制造商免费更换，这是航空公司一种排除可能风险的手段，并不由制造商承担责任。
　　中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北管理局”）适航审定处负责指导、监督航空公司检查的负责人周志闽对网易财经说：“我不能对这件事情有任何评论，请您联系总局新闻发言人。”
　　但今天（18日）上午民航局紧急发文澄清，表示适航指令是安全管理的一种手段，从1986年到2009年底，中国民航局已针对在中国注册的民用航空器共颁发了适航指令6502份。