世界公务机航空巨头齐聚三亚 争抢海南天空

航空

2010-04-04 《海南日报》 见习记者丁静，记者张谯星　

图：4月3日，参加“海天盛筵”的公务机停放在凤凰机场供人参观。　摄影：记者苏建强

　当10多架世界顶级品牌公务机降落在三亚凤凰国际机场时，三亚再次吸引了世界旅游业界的目光。“海天盛筵”世界顶级度假产品展囊括世界最顶级公务机品牌，空客A319、波音737、湾流550等豪华机型令人惊艳。几天来，国内外公务机企业巨头也纷纷来到鹿城，对海南公务机的天空展开畅想。

“海南的天空很大”

　　一般意义上说，公务机是指私人和组织专用或租赁的飞行工具，这些飞机通常比民用航空飞机的机身小，载客量在20人以下，但目前也有一些由大型飞机改装而成的豪华公务机。
　　国际航空界有一条发展规律，新兴市场国家GDP总值达到1万亿美元时，公务机的理论需求量不少于250架，但中国似乎是一个特例。
　　去年，据亚洲公务航空协会统计，中国内地总共只有42架公务机。而在美国，公务机总量多达1.75万架，同属于发展中国家的巴西，公务机总量也达到714架，巨大的反差表明，中国公务机市场刚刚起步。
　　处于中国最南端的海南，公务机市场显得格外活跃，“截至今年3月上旬，公务机接待量已经超过了2003年至2008年的总和。”三亚凤凰国际机场负责人说，北京、上海、广州等地机场每年停降的公务机总量虽比三亚多，但绝大多数都以商务、会议为目的，而像三亚这样，能吸引世界各国名流乘坐公务机享受度假生活的城市屈指可数。“海南为公务机预留的天空仍很大。”

公务航空巨头齐聚三亚

　　“中国市场将是世界公务机业内增长最快的市场，我们将加大在中国市场的投入。”波音亚太销售总监杰夫多恩在谈到波音公务机发展战略时，对中国市场表现出极大的信心。
　　“在亚洲区销售的26架公务机中，中国占有20架，具有非常大的市场潜力。”空中客车公务及私人航空部副总裁FRANCOIS积极邀请记者观看在三亚凤凰国际机场参加“海天盛筵”公务机展示的一架空客A319公务机。
　　“海南是海航集团的总部所在地，三亚是中国公务机潜在客户真正愿意来的地方。”在分析市场前景之外，FRANCOIS看到海南在公务机市场上所起的独特作用。
　　“预计2010年中国公务机市场的增长将达到60%，远远超过2008年的21%。”金鹿公务航空有限公司（Deer Jet，简称“金鹿公务航空”）市场销售部总经理方真辉如此说道。

海南可探索公务航空

产业发展新政策

　　金鹿公务航空首席执行官张逵说，虽然中国公务机市场已经表现出一番美好的前景，但目前的现状是高税收、机场硬件设施缺乏、审批手续复杂，惯有的政策不能适应公务机产业的发展，使中国离真正的市场繁荣还有很长一段距离。
　　“进口飞机有17%的增值税，虽然飞机售价是全世界统一的，但中国的买家不得不考虑这笔额外的支出。”张逵说，目前中国机场等硬件设施的分布不均，而且客户购买飞机之后，每一次起飞和降落都要经过复杂的审批程序。
　　张逵呼吁，海南作为中国最大的经济特区，在建设国际旅游岛的背景下，可以在支持公务航空产业的政策上进行适当的探索。
　　“海南将建博鳌机场，此举大大提高了海南机场的负荷能力，对海南公务机市场是个重大的利好消息。”世界各大公务机巨头都对海南的公务机市场充满信心。