国际航空运输协会(International Air Transport Association,IATA,简称“国际航协”)的数据显示,欧洲空域禁飞致使各航空公司蒙受大约17亿美元损失。一些航空公司和旅行社质问,这次火山灰浓度是否真的“浓”到有必要全面禁飞?
按英国《卫报》的说法,联合国国际民用航空组织分支机构“国际航线火山监视”3年前已开始呼吁,就民航安全飞行的火山灰浓度制定标准。但飞机制造商们对这一话题置之不理。
国际航线火山监视2007年在新西兰召开年会。会议纪要写道:“为了制定可靠和正确的飞行许可标准,一旦火山灰分散到无法测定的时候,飞机制造商和航空飞行执照颁发部门均应制定(可安全飞行)火山灰浓度的精确极限值。”
这一组织在会后公布的研究报告中警告,火山喷发出的火山灰可能导致欧洲空域禁飞。
冰岛气象部门在2008年国际航线火山监视的年会上提议,应在本国东部安装一套多普勒天气雷达系统,监测当地火山活动。
当年会议纪要说,冰岛火山爆发“可能对北大西洋地区航空运输造成巨大影响”。但最后会议达成结论认为这一提议缺少科学评估。
本次埃亚菲亚德拉冰盖火山喷发前两周,国际航线火山监视在智利召开第5次年会,再次邀请飞机制造商讨论制定安全飞行的火山灰浓度标准,但依旧无果而终。