综述:我国民航业迎来上海世博“黄金184天”

民航

2010-05-03 新华网 记者钱春弦 　　首都航空股份有限公司首航的飞机，3日把北京市的一个代表团送往上海参加世博会。北京首家本土航空公司首航飞往上海，是我国民航业以上海世博会为契机，迎接空中运输“黄金184天”的一个缩影。 　　与北京奥运会相比，上海世博会时间跨度长达184天，预计参观游客将达7000万人次，其中约1500万人次将搭乘民航班机到上海参观游览。“黄金184天”、高达1500万人次的客流量，成为我国民航业提高效益、提升服务并在高铁和国际竞争中“突出重围”的难得机会。 　　“五一”假期到来，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）大多数员工被告知要比一般人少休息两天，原因是上海世博会正式开幕，需要加强服务保障。国际航线对航空公司举足轻重，上海世博会期间，仅日本观光厅公布的目标就是为上海送100万游客。与此同时，入境客流大的韩国和中国台湾地区，也是东航的黄金航线。作为重组上航之后上海最大的航空公司，东航市场营销部门确定的世博40亿元收入的目标很可能被突破。 　　作为国内航线网络最发达、机队规模最大的航空公司，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）将在上海世博会开幕的5月份，增加各地至上海浦东9条线共计768班。其中北京、郑州、长沙、武汉、桂林、汕头每天一班，大连每天1.5班，广州每天2班，沈阳每天3班。为满足广大旅客参加世博会的愿望，南航在广州至上海原有9班航班基础上新增2班，每日可向旅客提供的座位数不少于2600个。因为世博客流量大，“五一”期间东航、南航都在热点航线上投放了波音777、空中客车A330等大机型。 　　从北京到上海，各航空公司贵宾室纷纷创下要客流量记录。结合世博会的要求，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）上海分公司推行世博要客全流程服务，由专用安检通道快速通过。截至世博晚会开始，10天里，国航在上海的机场贵宾室要客流量创下历史新高，上海虹桥国际机场国航贵宾室每日要客流量超过700人次。国航上海分公司先后保障世博要客近2600人次，涉及进出港航班130多个。 　　新诞生的首都航空与中小型的航空企业春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春秋航空”）、上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，简称“吉祥航空”）都加入战团。吉祥航空有30多条航线可以通达上海，已投入17架飞机运营。然而，与航空公司饱和竞争的态势不同，机场特别是京沪枢纽机场面临“坐地收金”的格局。今年“五一”小长假，预计北京首都国际机场的客流量将突破75万人次，创同期历史最高纪录，同比增长11.5%。作为“黄金184天”的焦点，上海机场占有地势之利。尽管虹桥、浦东两个机场客流量单独比不可能超越全球排名第三的北京首都国际机场，但上海两个机场客流加起来，年度运输量可能使上海超过北京成为2010年国内最繁忙的空港。据有关估算，2010年上海世博会将增加机场行业需求4.61%，同时增加我国航空业需求8.27%。 　　“经济利益并不是世博会带给东航的唯一，通过世博会还可以提升管理和服务能力；股东可以得到一些回报；员工也可以通过参加志愿服务等形式，分享人类文明成果的乐趣。”东航董事长刘绍勇表示，希望通过参与世博提升东航的价值和品牌形象，把航线网络、品牌、公司的内部管理提升一个台阶。 　　业内人士认为，国内航空公司在忙碌中，要观察为上海输送国际旅游者的全球航空巨头，与之比服务、比顾客满意度、比效益，而不是“赚一笔算一笔”，这才真正抓住了这次世博会商机，在世界博览会上培养世界心态，把“黄金184天”变成民航强国征途的新起点。