美媒：中国5-10年内将摆脱对俄制发动机依赖

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核心提示：美国环球战略网5月16日对中国的航空工业发展做出评论。文章称，上一个十年间，中国投入大量资金打造发动机研发制造能力，打造中国版AL-31F，成果就是WS-10A；中国还研发WS-13以替代RD-93。文章认为，中国将在未来5-10年之内摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。


近期公开的采用浅色涂装，被怀疑是为中国海航制造的歼11型战斗机


资料图：国产WS-10大推力发动机实体模型
环球网5月18日报道 美国环球战略网5月16日刊发文章对中国的航空工业发展、尤其是歼-11系列战机的发展做出一番评论。
文章首先说，近期，有卫星照片显示中国海军已经接收了歼-11战机，这些战机是俄罗斯苏-27的“违规”复制版本，这种“抄袭”是五年多时间来引发中俄龃龉的源头之一。开始时，也就是1995年，中国花费25亿美元购得组装生产200架苏-27的权利，俄方提供发动机和航电系统，中方根据俄罗斯的规划设计和规格生产其他零部件，但当95架苏-27生产完成之后，俄罗斯取消了协议，他们抱怨中国将组装苏-27时获得的知识，用于打造自己版本的苏-27，即歼-11，俄罗斯警告说，仅仅是简单的复制俄罗斯技术，这样生产出来的飞机（品质）将是低劣的。中国继续研制自己的歼-11战机，并表示使用的只是中国自己的技术。
文章接着说，现如今，与苏-27比起来，人们相信歼-11的航电系统更良好，还包括一些中国设计的改进之处，中国能够生产歼-11的大多数零部件，而发动机是要进口的。中国相信，在未来5-10年之内，中国将摆脱对俄制军用航空发动机的依赖。当前，中国进口有两款俄制发动机，即350万美元的AL-31发动机，用于苏-27/30、歼-11和歼-10，另一款是250万美元的RD-93发动机（米格-29所用RD-33的升级版本），用于中巴合作研制的JF-17战机。
文章提到，中国的工程师们设法掌握发动机的制造技术，打造中国版的AL-31F发动机，成果就是WS-10A，中国还研发WS-13以替代RD-93发动机。文章评论说，中国长期以来复制国外的技术，并非总是成功，但在上一个十年期间，中国投入了大量资金打造航空发动机研发制造能力。在发展自身的发动机设计和制造技术时，中国同样经历了俄罗斯当年遇到的困难，但是中国拥有几个方面的优势，首先是中国知晓俄罗斯曾经犯下的错误，从而能够避免很多类似错误；再就是中国有较多的机会和途径获得西方的制造技术；最后，与当年的苏联不同，中国能够在市场经济的条件下发展自己的发动机制造能力，与苏联秉承了70年的指令性经济相比，这种经济体制更加富有效率。
文章还说，中国海航已经有一个团24架苏-30战机，苏-30是苏-27的一种升级版本，因此他们有操控该系列飞机的经验，在防卫中国海军基地方面，歼-11看来会加入到苏-30机队中来。一些中国自主研发的歼-10战机也有海军涂装。中国海航的防卫力量还由歼-8和更老式的轰炸机组成。而还航用歼-11可以配备反舰导弹，或许将最终替代歼-8和其他搭载导弹的海军飞机。
文中还提到，歼-8是一种18吨重的双发飞机，是中国首次尝试自主研制飞机努力的产物，该机1969年首飞，直到1980年才开始服役，建造数量少于400架，它可携带3吨弹药，机动性能不高，大多将其作为侦察和电子战平台，海军采用了该型战机，2001年发生歼-8与美国EP-3侦察机的撞机事件。
文章最后说，歼-11是中国歼-8飞机研制努力的继续，采用了较为现代化的技术，中国拥有了30年的飞机制造经验，俄罗斯称中国经验不足的说法是没有根据的。在航空制造领域中国拥有一连串的记录，歼-11看来是迄今为止中国在本地生产的最好的战机，而随着制造航空发动机技术的提高，中国已经加入了战机生产的“大联盟”。（落晖）
(本文来源：环球网 )