携程、酷讯、淘宝——航空业的“分羹者们”

民航

2010-04-05 IT经理世界 钟啸灵

　“我们有耐心去等待和南航的合作。”酷讯网副总裁陈驰脸上写满了期待和执着。他回忆，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）也曾牵手酷讯，但眼看自身B2C和越来越多传统代理商的价格放在一个页面上，南航选择了离开。
　　除了携程、艺龙这样的在线商旅公司，酷讯这类垂直搜索网站亦期待在机票在线销售市场上分一羹匙。虽然眼下囿于航空公司线下线上渠道左右手互博的态势，进展还不太顺利。
　　陈驰愿意等待的另一个原因还在于，美国一家业务和酷讯类似的公司非常成功，经过6年的耕耘后，最近在谋求上市。据陈驰的描述，这家名为kayak的公司是美国最大的机票垂直搜索网站，其主要依靠机票带动其关联的酒店业务。陈驰坦言，kayak也是酷讯学习的榜样，酷讯也想把机票做成用户级的产品，并不希望它过于商业化，以此获取酒店业的发展。事实上，从2007年开始，比价搜索以每年400%的速度在飞速增长。找到酷讯的客户大多是价格敏感型客户，但购票目的很明确，这一点优势显然是其他平台无可替代的。因此，仍有不少航空公司找上门来，包括国航、深航、山航等。
　　谈论酷讯，就不得不提同是另一家机票垂直搜索网站“去哪儿”，两家相加分去90%的旅游搜索市场。不过目前“去哪儿”风头日盛，艾瑞咨询最近发布的报告显示，其基于2010年1月对20万家庭和办公样本分析，在旅行网的覆盖分析上，去哪儿网已名列首位，酷讯则屈居携程列居第三位。这也表明，在在线旅游市场，垂直搜索网站颇有后来居上之势。酷讯、“去哪儿”在机票在线销售领域显然已经牢牢地站稳了脚跟。
　　不过，在欧美市场，航空公司的B2C占30%到40%，在线商旅公司在40%左右。而携程机票业务部总监何勇也非常肯定地 表示，“未来的成长空间很大”。他判断，这样的增长势头还会持续10年，这源于他关注到的一则消息，“民航局去年公布的一些数据表明航空业未来10年将能够保持10%的增速。”另一方面，携程的优势在于提供从机票到酒店、度假、商旅的全面服务，已经形成先发优势，不可替代性很强。
　　何勇并不担心携程和其他新渠道的冲突，“因为酷讯、淘宝等这类网站更多的是一个资讯平台，而携程是一个综合性的服务平台。”当下，他更关心的是捕捉客户的需求。原因是，目前市场上已经发生一些细微的变化，原有的客户因为消费观念的转变，不断产生新需求，而80后90后的个性化要求非常高。“从60年代人到80后90后都在我们的服务范畴里，整体的成长性非常好。”对于现况，他基本满意。
　　相比于前面所提到的平台，淘宝网更另类一点，刘绍勇与淘宝的高调合作，着实让淘宝又火了一把。虽然有的航空公司称尚未感觉到淘宝的力量，但是鉴于其庞大的用户数量，其B2C的后劲不容小觑。据淘宝内部人士声称，2009年，一共有200万用户通过淘宝订机票。而2008年，这个数量仅仅几十万的量级。目前，淘宝也争取到了中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）、深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）、山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）四家航空公司的合作。
　　不过，对于各大航来说，相比于按点击率收费的酷讯、“去哪儿”，以及靠收取佣金的携程，淘宝这个平台的成本并不低。某业内人士甚至为东航感到不值。那么，淘宝本身的优势是什么呢？
　　淘宝内部人士称，到目前为止，其平台定位为淘宝用户，致力于淘宝会员提供航空类服务，并且保证服务体验足够好。而其所有的服务即依托淘宝本身的资源，依托支付宝，其支付信用较高。并通过阿里旺旺、邮件、短信方式等方式向旅客提供更多资讯。
　　不过目前来看，淘宝本身的优势或许也是它的劣势，其商品过多，犹如一个大集市。也让某些航空公司望而却步。对于那些希望逃避酷讯、“去哪儿”的比价的航空公司来说，更增加了一层理由，淘宝的平台终究会造成比价的效果，因为它来者不拒，无论航空公司还是代理商都可以进驻。
　　不过，淘宝肯定不会轻言放弃。早在2005年，淘宝早已在谋划这块市场。对于每个航空公司，淘宝很有耐心，一家一家地去谈，一次不成，再换一个法子，直到2008年12月，终于说动海航在其上开店。“我们希望，淘宝的用户在淘宝的平台上，既可完成从机票包括订酒店乃至购买景点门票等出行的需求。”上述淘宝人士最后声称。对于淘宝来说，即要打算做深做广在线旅游市场，其在首当其冲的机票领域显然已经做好放长线钓大鱼的准备了。