安办信息通告

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航空

中国民用航空总局航空安全办公室
信息通告
编    号：IB—AS一2005一Ol
下发日期：2005年1月6日
关于机翼上表面积冰影响
飞行安全的通告
中国民用航空总局航空安全办公窒
    信  息  通  告
2005年1月6日    第l期    总第15期
关于机翼上表面积冰影响飞行安全的通告
各地区管理局，各航空(运输、通用)公司，各机场集团(管理)公司：
    2004年11月28日，一架庞巴迪挑战者飞机在美国科罗拉多州
蒙特罗斯附近坠毁。初步调查发现，当时的大气条件很可能使机翼
上表面形成了积冰。为此，美国国家运输安全委员会(NTSB)于
2004年12月29日发布了有关机翼上表面积冰的告警信患(具体内
容详见http．／／www．ntsb．gov／Pressrel／删／041229．hun)o为加强对
机翼积冰污染影响的认识，提高除防冰意识，现通告相关信息如下：
    一、机翼上表面积冰的危害
    飞机机翼积冰污染会影响飞行安全。机翼上表面如果出现大
量可见积冰，将造成飞机空气动力特性显著降低，引起操纵困难。
主题词：积冰  安全  通告  批准人：彳．乞使  经办人：方俊
编  号：IB-AS-2005一01    部  门：安全信息处电  话：6409291l
但是，许多人并没有意识到附着在机吴上极少量的积冰也会导致
类似问题，对少量积冰带来的危害未能引起足够重视。
    有人认为，如果透过飞机驾驶舱或客舱窗户看不见机翼上有
冰或霜，即便有冰或霜存在，只要看不见，就不足以造成任何后果。
他们简单地以为机翼上表面的一层薄冰或浅霜对飞行不会有太大
影响，而事实却恰恰相反。研究发现，食盐大小的细小霜粒或冰
粒，按每平方厘米一个的密度稀疏分布在机翼上表面，造成的升力
损失之大，就足以使飞机无法起飞。实际上，机翼上表面的少量积
冰与大量可见积冰，对于飞机空气动力特性产生的影响同样严重。
    还有人认为，如果发动机可用推力足够大，就可以轻易克服因
机翼上表面少量积冰所造成的性能下降。但是，发动机推力无法
避免起飞离地时产生的飞机失速和操纵失控，因为此时迎角往往
过大。此外，不易觉察到的小面积冰或霜会产生机翼局部不均匀
的失速，导致离地时飞机出现横侧操纵问题。
    机翼上表面的积冰通过目视不易察觉，在地面或透过驾驶舱
和窗户很难发现机翼上表面的积冰，原因在于飞机的设计因素
(飞机尺寸、上单翼或下单翼)，以及环境和灯光等外部条件，如湿
机翼、夜间和灯光暗淡等。此外，白色机翼上表面的霜、雪和冰很
难看出，而透明的冰在任何颜色的机翼上表面均难以辨别。
    二、相关事故调查报告摘要
    在过去几起事故的调查报告中，N'ISB曾就机翼上表面积冰影
响进行过评论，以下内容摘自其中部分报告：
    1．根据风洞试验数据，直径l-2毫米仅食盐大小的颗粒，约
每平方厘米一个分布在机翼上表面，造成机翼上表面粗糙，会使升
力在地面效应和自由空气两种条件下分别损失22％和33％。
    2．起飞过程中，机翼上表面几乎察觉不到的微小结冰也会导
致飞机性能显著降低。因此，建议要求飞行员对机翼上表面进行
目视和触摸检查。
    3．机翼上表面的积冰很难察觉。因为积冰是白色透明的，从
客舱可能看不到积冰，从机翼前侧或后侧也很难发现积冰。确保
机翼免受严重污染的唯一途径就是触摸机翼o
    4．事故调查表明，在涉及无前缘缝翼的涡轮喷气运输机的多
起事故中，未被发现的机翼上表面积冰被认为是事故的可能原因
或直接原因o
    5．仅凭目视观察来判断机翼是否潮湿或是否有薄冰几乎是
不可能的，而一层薄冰或浅霜就能降低飞机的空气动力特性o
    6．印便使用机翼检查灯光，并通过可能被雨水打湿的窗户来
观察30一40英尺以外的机翼，也算不上是好的检查。探测足够引
起空气动力特性降低的微小污染是相当困难的，除了触摸检查之
外也许没有其他更好的办法。
    7．从空气动力学角度来看，根本不存在“少量积冰"一说。必
须严格确保飞机的关键表面在起飞离地时无结冰污染。
    三、波音手册关于机身除冰程序的要求
    在波音飞机使用手册的补充程序(SP)章节中，对机身除冰程
序作了详细说明(见附)o
    总之，起飞前必须确保机翼上表面无雪、无冰和无霜后，飞机
才能安全起飞。尽管冬季运行会遇到种种不利条件，如果实施彻
底仔细的飞行前检查，包括进行触摸检查、充分使用合适的除冰程
序和除冰技术，飞机就可以安全运行。
附：
<波音777使用手册>中关于机身除冰的补充程序
附着在暴露的表面，并且薄得能看清它下面的表面特征，如喷
漆线、标记或者字母。
若滑行路线通过雪水或处在低温条件下的积水区域，襟翼收上
后滑出。若襟翼放下时滑行，襟翼与襟翼传动装置将会粘附来
自起落架的雪浆或雪水。前缘装置也会客易产生融雪堆积。
    ■告：若在滑出期间为避免冒水或积冰而使襟翼收上，在
襟翼置于起飞形态后-才能完成起飞前检查单。
参阅“性能放行(PD)”一章中“雪水或积水条件下起飞”的减
重量因素o
    ■戒：在有冰一盖的滑行道或跑道上滑行时，要特别小心。
大速度或大侧风可能使飞机打滑。所有转弯都要减速。

Virgin

看看，写下来之前