南航B777机队巴黎航线手册

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第一章 巴黎航线概况一、航班时刻中国南方航空股份有限公司将于二00四年六月二十八日开通广州――巴黎航班，每周往返四个航班，分别为：周一、周三、周四、周六。

	起飞时间	到达时间	距离	飞行时间
广州－巴黎	14：30	03：20	5471海里	12小时50分
巴黎－广州	04：50	16：20	5445海里	11小时30分

（以上均为北京时间） 二、航线概况巴黎航线沿途主要飞越的国家：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克(去程)、立陶宛（回程）、德国、卢森堡、法国（如附图）。国内飞行成都至乌鲁木齐航段受岷山、祁连山山脉、天山山脉的地形影响外，其余航段的地形均较为平坦，航线沿途可供选择的备降场较多，但冬季飞行时由于俄罗斯的冰雪天气，对备降机场的使用有一定影响。 法国首都巴黎（Paris）是欧洲大陆上最大的城市，也是世界上最繁华的都市之一。巴黎地处法国北部，塞纳河西岸，距英吉利海峡３７５公里。塞纳河蜿蜒穿过城市，形成两座河心岛（斯德和圣路易）。城市人口约１０６０万（１９９９年）。城市位于巴黎盆地中央，属温和的海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒；１月平均气温３℃，７月平均气温１８℃，年平均气温１０℃。全年降雨分布均衡，夏秋季稍多，年平均降雨量６１９毫米。 巴黎戴高乐机场位于巴黎市的西北面，机场标高392英尺，整个机场净空较好，主要的障碍物是位于巴黎市中心的艾菲尔铁塔高1173英尺。周围还有两个大机场（奥利和布尔歇），空域比较繁忙。 戴高乐机场有四条平行跑道，分别是09L/27R跑道、09R/27L跑道、08L/26R跑道、08R/26L跑道。 跑道的使用同洛杉矶机场相似，双跑道同时和独立运行，内侧两条跑道（09R/27L、08L/26R）主要用于起飞，外侧两条跑道（09L/27R、08R/26L）主要用于落地。 进离场程序的设计基于RNAV的运行要求，对机载设备的导航精度要求较高。地面滑行路线比较复杂，注意事项较多。

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第二章 航路运行一、运行政策 巴黎航线为120分钟ETOPS运行，欧洲管制区域为RVSM运行区域，巴黎终端区进近仪表区域导航B-RNAV（RNP5）程序运行，我公司已获得上述各项运行批准。当在该航线上实施运行时，应严格遵守公司相关手册的规定。 二、机组资格所有机组成员必须经过巴黎航线的地面培训，并由教员填写飞行记录簿。 机长必须具备ETOPS机长资格，符合RVSM、RNAV运行规范要求，具备欧洲航线英语通讯资格；第二机长必须具备ETOPS机长资格，符合RVSM、RNAV运行规范要求。 第一副驾驶必须获得ETOPS运行资格的批准,符合RVSM、RNAV运行规范要求，并具有欧洲航线英语通讯资格；第二副驾驶必须获得ETOPS运行资格的批准，符合RVSM、RNAV运行规范要求，并具备相应航线英语通讯带飞资格。 三 航路去程：ZGGG DCT YIN G586 QP B330 YBLB215 FKG A368 AKB G3 FV R11 UK B102 BAEVO UL979 MATUS UN869 KI UT711 TRZ UN869 OKG UL984 NOSPA UN857 RAPOR UZ157 ANARU DCT LFPG 回程: LFPG DCT NIPOR UH101 RANUX UN858 MRA UP977 LAVAR UR245 BAEVO B102 UK R11 FV G3 QL B365 BK B923 GUTAN A368 URL G3 AKB A368 FKG B215 YBL B330 GYA A599 POU DCT ZGGG 四、飞越许可广州－巴黎：（中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、法国） 巴黎－广州：（法国、卢森堡、德国、波兰、立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、中国） 其中捷克、德国、卢森堡、立陶宛无需飞越许可。 哈萨克斯坦: 2004-04-19 02:23:56 ZCZC CUI014 190218 GG ZGGGUDXX 161120 UAAKZDZP SUMMER 2004 (ALL TIMES IN UTC) PERMISSION NBR-TR-042/1 FROM APRIL 16,2004 FOR ''CHINA SOUTHERN AIRLINES'' A/C TO USE AIR SPACE OF THE REPUBLIC OF KAZAKHSTAN FOR FLIGHTS: (RPL-040628 041030 1034060 CSN347 B777 ZGGG0630 LFPG1920 AIRWAY AIRWAY (RPL-040628 041030 1034060 CSN348 B777 LFPG2050 ZGGG0820 AIRWAY GUTAN A368 SARIN PLEASE ACKNOWLEDGE RECEIPT OUR AFTN UAAKZDZP. BEST REGARDS MAIN CENTRE OF ATFM 7-3272-573243 俄罗斯： ZCZC CUI042 030649 QD CANUOCZ CANUICZ MOWZDYA BJSSKCA MOWMTSU

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.MOWYAYA 030653 ?ATTN: MGR ON DUTY / CHINA SOUTHERN AIRLINES HEREBY APPVL FOR CSN S04 SKED RQST BY FORMS "R" AS FLWS: IN ACC WITH COMMERCIAL AGREEMENT SU/CZ: CZ347/348 /1.34.6./ CAN-CDG-CAN A/C B777 EFF 28JUN04-31OCT04 BRGDS, VITALIY K. PAVLIUK DIRECTOR OF INTL RELATIONS, SCAA OF RUSSIA 白俄罗斯：2004-05-11 13:19:14 ZCZC CUI064 111312 GG ZGGGUDXX 111309 UMMDYAYX QD CANUICZ .MSQFCXH 111309 TO:CHINA SOUTHERN AIRLINES FROM: FCCC OF BELARUS DEAR COLLEAGUES, YOUR RPLS: +CSN347 B772 ZGGG0630 LFPG1920 28/06/04 31/10/04 1034060 +CSN348 B772 LFPG2050 ZGGG0820 28/06/04 31/10/04 1034060 ARE APPROVED AND INSERTED IN PLANNED SCHEDULE BRGDS/FCCC/NATASHA MAZYRKO 波兰 ZCZC CUI046 070811 FF ZGGGUDXX 070814 EPWWZGZX REF MSG BELOW WE CMFD,O/FLT PERM GRANTED RGDS TO: CIVIL AVIATION DEPARTMENT , POLAND FROM: CHINA SOUTHERN AIRLINES SUB: APPLY FOR TRANSIT PERMIT DEAR SIR, YOUR FINANCIAL DEPT. JUST COMFIRMED THAT CHINA SOUTHERN HAS PAIED ALL NAVIGATIONAL CHARGE. THE AIRSPACE RESTRICTIONS HAS BEEN CANCELLED. WOULD YOU PLEASE APPROVE OUR OVERFLIGHTS. THNAK YOU! DETAILS ARE AS FOLLOWS: AA) CHARACTER OF FLIGHT: SCHEDULED PASSENGER FLIGHT BB) OPERATION PERIOD: 28 JUNE 2004 TO 31 OCTOBER 2004 CC) AIRCRAFT TYPE: B777-200 DD) FLIGHT NO./DAYS/SCHEDULE (IN UTC): CZ347 .1.3.4.6. ZGGG 0630Z LFPG 1920Z CZ348 .1.3.4.6. LFPG 2050Z ZGGG 0820Z(+1) EE) ATS ROUTE: ZGGG-LFPG: GORAT(1700Z) UT711 TRZ UN869 UVSOV (1746Z) LFPG-ZGGG: SUI(2158Z) UN858 MRA UP977 BOKSU(2241Z) FOR FURTHERN INFORMATION, DO NOT HESITATE TO CONTACT US. BEST REGARDS YOURS GAN DANGKUN DISPATCHER, SYSTEM OPERATIONS CONTROL CHINA SOUTHERN AIRLINES

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五、航路通讯广州――巴黎（仅供参考）

交接点	国家	情报区	管制区	频率
YIN	中国	广州ZGZU	广州
NODOG			桂林	123.75/ 133.6
ELKAL		昆明ZPKM	贵阳	122.2/ 128.15
IDSEG			成都	122.8/ 123.7
OMBON		兰州ZLHM	兰州	132.8/ 120.75
NUKTI		乌鲁木齐ZWUQ	乌鲁木齐	132.65/ 119.3
SARIN	哈萨克斯坦	SEMIPALATINSK/UASS	SEMIPALATINSK	132.1
GORBO		ASTANA/UACC	ASTANA	133.4
VAMRI		ZHEZKAZGAN/UAKD	ZHEZKAZGAN	132.5/135.6
KUSOT		KOSTANAY/UAUU	KOSTANAY	135.1/129
ABIRA		AKTYUBINSK/UATT	AKTYUBINSK	132.1
AKB				135.4
MAGOL		URALSK/UARR	URALSK	128.8
ARISA	俄罗斯	SAMARA（萨马拉）/UWWW	SAMARA	121.3
PEGAS		PENZA/UWPP	PENZA	129.7
UWPP				134.3
OLOLA		MOSCOW（莫斯科）UUWV	MOSCOW	119.5
FE				134.7
IP				128.8
BAEVO	白俄罗斯	MINSK（明斯克）UMMV	MINSK	132.1
MATUS				133.55/120.57
GORAT	波兰	WARSAW(华沙）EPWW	WARSAW	134.17
WAR				133.47
TRZ				134.87
UVSOV	捷克	PRAGUE(布拉格）LKAA	PRAGUE	133。530
OKX				132。805
RAPET	德国	RHEIN（莱茵）EDUU	RHEIN	132.155/134.69
MOKOM	比利时	BRUSSELS（布鲁塞尔）EBUR	MAASTRICHT	133.355
DINAN			(马斯垂克）	121.63
REMGO	法国	FRANCE/LFFF	PARIS	135.505
XERAM			（巴黎）	132.785
ANARU				128.1

巴黎――广州（仅供参考）

交接点	国家	情报区	管制区	频率
NIPOR	法国	FRANCE (LFFF)	PARIS(巴黎）	131。17
LIPNI	比利时	BRUSSELS（布鲁塞尔）EBUR	MAASTRICHT 马斯特里赫特	133.355
BETEX	德国	RHEIN（莱茵）	RHEIN	132.33
SOMIX		BERLIN(柏林）	BERLIN	133.84/133.265
SUI	波兰	PRAGUE(布拉格）/LKAA	PRAGUE	134.22
GILBO				129.07
OLKIN				127.45
BOKSU	立陶宛	VILNIUS(维尔纽斯）EYVL	VILNIUS	133.3
LAVAR	白俄罗斯	MINSK（明斯克）UMMV	MINSK	132.1
BAEVO	俄罗斯	MOSCOW（莫斯科）UUWV	MOSCOW	128。8
IP				134。7
FE				119。5
BOTVA		PENZA/UWPP	PENZA	134。3
BK				129。7
MEGAP		SAMARA（萨马拉）UWWW	SAMARA	121。3
GUTAN	哈萨克斯坦	URALSK/UARR	URALSK	128。8
MAGOL		AKTYUBINSK/UATT	AKTYUBINSK	135。4
AKB				132。1
ABIRA		KOSTANAY/UAUU	KOSTANAY	135。1
KUSOT		ZHEZKAZGAN/UAKD	ZHEZKAZGAN	132.5/135.6
VAMRI		ASTANA/UACC	ASTANA	133.4
GORBO		SEMIPALATINSK/UASS	SEMIPALATINSK	132.1
SARIN	中国	乌鲁木齐ZWUQ	乌鲁木齐	119.3/132.65
NUKTI		兰州ZLHM	兰州	132.8/120.75
OMBON		昆明ZPKM	成都	123.7
WFX				122.8
XYO			贵阳	128.15
ELKAL		广州ZGZU	桂林	123.75/133.6
MUBEL			广州

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六、航路注意事项： 1、在我国境内成都至新疆航段，由于受周围较高地形的影响和B777机载旅客氧气系统的限制，当发生单发、失压的特殊情况时需执行特殊的单发飘降、空中释压程序进行备降。 2、飞离俄罗斯区域后，即将进入欧洲RVSM运行区域，白俄罗斯区域是RVSM运行的过渡区域，在双方 ATC的协调下机组需完成规定的高度层转换。 3、飞越俄罗斯区域边界的程序规定:当俄罗斯与周边国家存在不同的飞行间隔时,穿越边界前16海里就应该开始改变高度；ATC的特别指令或双方ATC协调好的情况除外。 4、在白俄罗斯管制区域，当飞越管制区域边界需改变高度时,飞机的爬升率或下降率不得小于500英尺／分钟或2.5米／秒,除非ATC指定。 5、俄罗斯区域和欧洲RVSM运行区域之间的高度层转换通常在白俄罗斯管制区域完成，运行中机组应严格按照ATC的指令飞行。

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第三章 进离场一．正常进离场及等待程序根据计划的航路走向，由东北方向进离场的飞机，正常情况下可能是使用VEDUS4W或4E进场，用NIPOR离场。 巴黎机场的进场程序是基于RNAV程序，但下降高度仍然由ATC 来指挥.按照航路的走向,应使用 VEDUS 4E或 VEDUS 4W进场.进近中有四个高度和/或速度的限制点，机组必须注意遵守。具体的进离场程序可参见相应的进离场图。 CRL80NM： FL240 MAX 280 KTS XERAM： FL160 CRL42NM: FL110 MAX 250 KTS LORTA： FL140 (向东落地) FL110 (向西落地) 过度高度层由ATC 指定, 过度高：4000′ RNAV 进场等待程序: ANARU等待：

ANARU
LOW N49 31.8 E003 45.4 FL90／130 Inbound254° CRL R-074 D51/56 MAX 220KT	HIGH N49 31.8 E003 45.4 FL180／240 Inbound 254° CRL R-074／ D51/59 MAX 240KT
ALTERNATE FL90／130 Inbound 254° CRL R-074／REM R-322 RIGHT TURN MAX 220KT I MIN	ALTERNATE FL180／240 Inbound 254° CRL R-074／REM R-322 RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2 MIN

传统的进场等待程序 LORTA 等待:

LORTA

NOT USABALE WITH RNAV N49 25.0 E003 13.8 FL60／170 Inbound 254° CRL R-074 D30/36 MAX 220KT

ALTERNATE NOT USABLE WITH RNAV FL60／170 Inbound 254°CRL R-074／CTL R-322 RIGHT TURN MAX 240KT 1 1/2MIN

VELER 等待:

VELER

NOT USABALE WITH RNAV N49 15.0 E003 22.1 FL60／130 Inbound 256° BSN R-076 D13/18 MAX 220KT

ALTERNATE NOT USABALE WITH RNAV FL60／130 Inbound 256° BSN R-076/CTL R-312 RIGHT TURN MAX 220KT I MIN

进近过程中通讯失效程序： 向东落地：经过BUNOR或LARPO 后，继续保持航迹270°，当通过CGN R-360时下降到3000英尺，在CGN22海里左转切入RBT R-357向台飞，当通过CGN R-275时左转117°航迹，切入最后航道（如果不行，推荐使用09L 跑道） 向西落地：经过LORTA后继续保持209°航迹，或VELER 后继续 保持220°航迹，下降到4000英尺，切入最后的航 道（如果不行，推荐使用27R 跑道）

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巴黎机场的离场程序是基于RNAV程序，高度FL100以下速度250KTS，FL100以上可以增速.一般使用NIPOR 离场，机组应注意不同的离场程序起始高度可能不一样。 例如：南跑道向东起飞：NIPOR 9H 起始高度FL110 NIPOR 9L 起始高度FL70 南跑道向西起飞：NIPOR 9B或9E，起始高度均是FL100。