海航、南航领衔加紧开通内地至新疆地区航线

民航

2010-08-04 《中国证券报》 实习记者王颖春　

[size=11.6667px]在中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》后的一个半月，各航空公司已经新开多条疆内疆外航线航班。根据不完全统计，截至7月23日，共有5家公司新开7条内地城市至新疆的航线，至7月26日，各省会、直辖市已经全部开通至乌鲁木齐的航线航班。其中，共有8家公司在10条疆外航线上每周新增航班186班，疆内航线每周增加的航班也达到130班。民航局支持引导航空公司新开加密新疆航线航班的政策效果初显。

海航南航为新航线主力

　　在新开航线中，海航与南航动作最惹人瞩目。
　　7月以来，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）分别开通了从乌鲁木齐到南京、大连航线。中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）则开通乌鲁木齐到哈尔滨和广州经乌鲁木齐到喀什航线。除此之外，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）开通了太原到乌鲁木齐航线，天津航空有限责任公司（Tianjin Airlines Ltd.，简称“天津航空”）开通了乌鲁木齐到吐鲁番航线，山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）也开通了济南经乌鲁木齐到喀什航线；记者从民航局了解到，除新开航线外，各航空公司还进一步加密了既有疆外和疆内航线的航班频次。
　　据了解，新疆至国内其他省（区、市）航线以及疆内航线仍是各航空公司拓展航线业务的重点。中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、东航、南航、山东航空、海航以及北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，简称“首都航空”）等已将多条至乌鲁木齐、和田、喀什、伊宁、库尔勒的航线纳入新开航线的议事日程。
　　在国际航线方面，南航计划恢复并新开乌鲁木齐至阿斯塔纳、伊斯坦布尔、第比利斯、叶卡捷林堡4条国际航线，加密乌鲁木齐至中亚航线航班，海航计划开辟乌鲁木齐至欧洲、日韩、东南亚、中西亚等航线。

与疆内经济将良性互动

　　有业内人士担心，如此大规模的新开航线加密航班，以新疆现有客流将无法支撑航空公司的未来盈利。
　　中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津对此持乐观态度，他认为，随着中央支援新疆力度加大，新疆未来经济的发展将成为各大航空公司客源的最有力保证。从中期来看，对疆投资将带动一部分航空需求。而由于今年东北和西北的恶劣天气，夏季赴疆旅游人数预计将会增加，这将为各航空公司带来短期客源。
　　统计表明，民航投入与国民经济回报之比大约是1：8。民航直接涉及投资、生产、流通和消费等多个环节，涉及制造、维修、营销、金融等多个领域。作为区域经济发展的强劲助推器，新疆民航的腾飞将带动新疆相关产业的崛起。
　　“航线开通后，会反过来刺激一部分航空需求，新疆正在酝酿给新开航线航班一定的补贴，这会缓解航空公司淡季运营压力。”李晓津说。
　　今年5月，民航局出台《促进新疆民航事业发展的若干意见》称，将采取16条有力措施，在新疆构建布局合理的机场网络体系、连接顺畅的航空运输体系、功能完备的通用航空作业体系、机动灵活的航空应急救援体系和配套可靠的航空运行保障体系。
　　具体包括构建乌鲁木齐枢纽机场、支线机场和通用机场三个层次机场体系；新建塔中、莎车、楼兰机场，迁建石河子、且末、富蕴机场，扩建乌鲁木齐、和田、库尔勒机场；对疆内通用航空机场进行改造，鼓励购置农用飞机及直升机；建设新疆民航运输的“两网两路”，即在南疆和北疆构建两个疆内支线航空运输网络，以乌鲁木齐机场为枢纽，构建连接国内东部的国内航路和连接中亚的西部国际航路等措施。