终端区运行汇报

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航空

终端区运行汇报
美国终端区运行考察体会
ZHU区域管制中心在北美的位置
I90终端区在ZHU区域管制中心所处的位置
ZFW
ZME
ZHU
休斯顿终端区飞行流示意
终端区与进近的区别
• 终端区（TRACON）是机构名称，进近
（Approach）是功能。
• 鉴于机场的规模，也可将塔台和进近管
制合在一起称作：TRACAB。
• 即使是单跑道机场的雷达进近管制室也
称作：TRACON 。
• 终端区所有管制扇区的话呼均为：
approach。
终端区内雷达管制间隔
• 在雷达天线半径40海里范围以内，无论终端雷
达还是航路雷达，只要视频信号来自单个雷达
头，都可以使用3海里间隔。
• 在雷达天线半径40海里范围以外，应当使用5
海里间隔。
• 视频信号来自多雷达处理系统时（包括
MOSAIC和FUSION处理方式），通常使用5海
里间隔标准；只有满足特殊要求时，在一定条
件下可以使用3海里间隔。
19 AIRPORTS WITH INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES
I90终端区内共有80多个机场
其中19个机场具有仪表着陆程序，5个机场具有管制塔台
主要机场为IAH和HOU
HOU
IAH HOU
HOU
HOU
IAH
IAH
IAH
STARS
I90终端区的进港入口示意
SIDS
PODIUM
U2
MON S
MON C
MON N
U
BPT 1
BPT 2
SCD
COOR
SAT
WEST
SAT
WEST
COOR
DEPT
WEST
DEPT
WEST
ARR
WEST
FINAL
NORTH
FINAL
CTR
FINAL
SOUTH
ARR
EAST
DEP
NORTH
COOR
SAT
NORTH
SAT
NORTH
DEP
EAST
SOUTHCOOR
SOUTH
SAT
SOUTH
HOBBY
FINAL
COORD
B/H
COORD
BPT
COORD
DEPT
EAST
COORD
DEPT
NORTH
COORD
ARR
EAST
IAH
FINAL
H/O
COORD
ARR
WEST
COORD
FINAL
MON
COORD
UTILITY
- OVERHEAD POSTIONS
MNA
I90终端管制室席位设置分布示意
IAH机场跑道滑行道示意图
GC 1
GC 2
GC 3
GC 1
GC 2
GC 3
0
10
20
30
40
50
60
11:30 - 11:44 11:45 - 11:59 12:00 - 12:14 12:15 - 12:29 12:30 - 12:44 12:45 - 12:59 13:00 - 13:14 13:15 - 13:29
出港
进港
IAH机场进、离场飞行比例示意
STROS
IAH机场三条跑道向西运
行时的进场路线示意
HOAGI
GLAND
DAS
GLAND STROS
DAISETTA
CUGAR
IAH机场三条跑道向东运
行时的进场路线示意
Depart - 15L, 15R Arrive - 26R, 26L, 27
进、出港容量： IFR 100 、VFR 108 、DEPT 80
2.5 NM
4 NM
2.5 NM
IAH机场三条跑道平行运行的
典型模式
三条跑道平行运行方式
• 不允许15海里以内做三条跑道同时进
近。
• 15-20海里中间跑道（26L）高度4000英
尺、26R跑道2000英尺、27跑道3000英尺
切航道。
• 20海里以外26L跑道5000英尺以上、26R
跑道3000英尺、27跑道4000英尺切航
道。
三条跑道平行运行间隔规定
• VFR时，三条跑道同时进近，中间的落地间隔
为4海里，两侧的间隔为2.5海里。
• IFR时，当27跑道五边航空器距离跑道头2海里
时，塔台管制员仍然看不到航空器，应当暂停
15跑道起飞的航空器，以防27号跑道的航空器
复飞。
• 中间跑道上航空器进行拉升避让时会追赶前面
航空器，因此最后进近间隔规定为4海里。
三条跑道平行运行避让原则
• 外侧跑道上航空向内偏航时，在指示偏航飞机
修正的同时，协调中间跑道的监视管制员指挥
航空器直线爬升；
• 或者根据另一侧跑道延长线上航空器的位置向
另一个方向避让。
• 三条跑道平行运行时（包括两条跑道）为了避
免避让动作导致与三边飞行的航空器之间出现
飞行冲突，三边飞行的航空器通常在切过五边
航道切入点（进近门）以前应当高于五边航空
器。
三条跑道平行运行设备要求
• 三条平行跑道的间隔由北向南分别为：
5000英尺（1525米）和5760英尺（1756
米），不装备PARM仍能够满足FAA有
关平行独立运行的要求；
• 增益盲降设备的作用距离并通过校飞，
实现可以引导航空器在距离跑道25海里
或更远的位置切入航向道。
June 20, 2003 –
Traffic Data
北京联合终端区示意
2014年终端区边界
2010年终端区边界
2007年终端区边界
2007年方案详解
• 终端区范围
• 终端区内部结构和分工
• 首都机场向南/北运行方式
管制扇区和席位配置
• 进场：东、西进场
• 离场：东、南、西离场
• 进近：东、中、西进近
• 五边监视：东、中、西监视
• 联合进近：南、北进近
• 备份席位：两个
• 共计：15个管制席位。
北京终端管制区
5700m(含)以下
昝岗镇
上仓
SZY PEK
飞SZ
2007年首都机场向北运行示意图

2010年首都机场向北运行示意图
2010天津机场向南运行示意图
2014年终端区进、出口示意
2014年终端区进出港飞行示意
禁区
1 20 0 m 1 50 0 m
2 1 0 0 m
1 20 0 m
2 1 0 0 m
1 50 0 m
2014年首都机场进近向北运行示意
2014年天津机场进近向南运行示意
2014年第二机场进近向南运行示意
休斯顿终端规划–阶段I
地面-150
地面-100
地面-080
地面-070
地面-070
休斯顿终端规划–阶段II
地面-070
地面-150
地面-100
地面-080
地面-070
050-070
休斯顿终端规划–阶段III
地面-100
地面-120
地面-160
050-100
MRB
EMI
MTN
LRP
MXE
DQO
Present Day Routes
Alternative 1 Routing
Alternative 2 Routing
BWI JET ARRIVALS
BWI机场的进场航线示意
C
GAI
HAFNR
FLUKY
AML271030
LDN
DAILY
JETTA
BUFFR
JERES
PRESENT DAY ROUTE
ALTERNATIVE 1 ROUTE
ALTERNATIVE 2 ROUTE
BWI JET DEPARTURES
BWI机场的离场航线示意
C
DCA ARRIVALS
BWI ARRIVALS
BWI DEPARTURES
DCA DEPARTURES
IAD ARRIVALS
IAD DEPARTURES
IHD
MOL
GRV
ESL
LDN
GVE
THS
CSN
HGR
MRB
AML
BRV
DCA
EMI
OTT
BAL
PXT
LRP
MXE
DQO
ENO
OOD
ATR
VCN
SIE
ACY
CYN
BWI机场的进、离场航线示意
2014年终端区进出港飞行示意

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