沉着应对飞行更安全：记华东空管局世博保障

民航

2010-08-20 《中国民航报》 记者吴丹，通讯员江瑶

[size=11.6667px]　上海世博会会期已经过半，在过去的100余天里，华东地区的航班量一直持续高位运行，上海浦东、虹桥两场个机每天航班起降量都保持在980架次和680架次左右。中国民用航空华东地区空中交通管理局（简称“华东空管局”）的员工们凭着对工作认真负责的态度和处理突发问题的冷静，用辛苦与汗水，奋战在上海世博会空管保障的一线。

把好飞行安全第一道关

　　7月15日，阿根廷总统专机计划于当日20时45分执行从上海浦东国际机场（简称“浦东机场”）至俄罗斯叶卡捷林堡的飞行任务。
　　11时24分，代理服务商首次递交了飞行计划。上海飞行服务中心浦东飞行情报报告室的当班管制员王翔在认真复核该专机飞行计划后发现，该航路与民航局批复的航路不一致，遂要求其重新递交。
　　14时43分，代理服务商第二次递交了飞行计划。王翔发现，虽然国内段航路正确了，但是出境点与之后的航路无法连接，且电报预计飞越情报区明显比实际的要少。王翔和王颂两位当班管制员立即查阅航图，发现除了航路不正确之外，飞行计划足足缺少了4个情报区。发现这一情况后，王翔立即电话告知代理服务商，并要求重新递交计划。
　　15时17分，代理服务商第三次递交了新的飞行计划，虽然此次航路填写正确了，但预计要飞越的4个情报区仍未增加。为了保障专机任务的安全执行，当班情报员高晓峰主动为其补充了4个情报区的通告内容，并向代理服务商耐心讲解这样做的理由和对保障飞行安全的重要作用。
　　最终专机组接受了完整的资料，专机安全起飞，平安到达。

成功处理发动机失效事件

　　7月23日17时54分，华东空管局终端管制中心进近管制室管制员正在指挥刚刚离地的某航空公司航班上升高度。这时，副班管制员突然接到塔台电话，告知地面上有机组观察到该航班发动机冒烟。主班管制员立即向该航班进行了通报，机组的回复是：2号发动机故障，已经关车，请求立即返场落地。
　　这是一架满载旅客的大型宽体客机。救险如救火，训练有素的进近管制员们立即转入应急处置程序。带班组长立即通报值班领导，并作出一系列应急部署，暂停了后续离港航班的放行，并向军方协调好了机动空域；主班管制员一面继续向机组了解情况，一面指挥扇区内其他飞机避让；副班管制员则将情况向有关管制单位和军方飞行管制部门通报，与塔台协调好地面保障事宜，并提醒机组检查着陆重量。
　　18时12分，该航班在管制员娴熟、精确的引导下，安全降落在浦东机场的16号跑道上。

正确处置机组切错跑道

　　7月31日21时50分，某航班即将降落到上海虹桥机场。虽然在飞机进港前，终端管制中心进近管制室值班管制员三次提醒该机组注意跑道号，但在最后进近的过程中，航班还是切错了跑道。
　　情况紧急，当班管制员立即指挥该航班右转航向，飞出进近区域，避免和后续进近航班产生冲突，同时通知塔台注意提醒准备起飞的航班避让。
　　值班管制员凭着良好的管制习惯以及丰富的临场经验，保证了航班安全降落。