国航人战斗在九黄——记九寨沟营业部旺季航班服务保障

航空

       2010年夏季，海外与国内旅客蜂拥至九寨黄龙景区，通过航空进出九黄机场的客人呈现井喷势头，而国航在该机场所提供的无论航班架次还是可售座位都是最大的。
担任成都-九寨往返短程机型主要是波音757和空客319，而九寨-北京-九寨和九寨-浦东-九寨长航线的执飞机型则以B757为主，但该机型运力资源少，且夏季机故频繁，倘若一个航段出现状况，后续航班将全部被迫打乱。而在九寨黄龙高原机场，地形复杂，气候多变，所以在这个旺季，由于天气和运力调配造成的航班长时间大面积延误、本场与航路气象条件不适航而返航、备降、取消等不正常情况较为多见。

航站运行人员在航班紧任务重、安全压力大的情况下，团结一致，协同作战，发扬吃苦耐劳的公司精神，努力保障着航班运行顺畅。每天，他们日夜奋战在现场第一线，不断了解着天气、飞机、旅客信息；适时掌握着前方动态；巡视各个环节，联系着调度、值机、机组等各个方面，发现问题及时解决。6月19日，CA4121航班正在本场井然有序地准备着。突然，天空下起了中雨，机场风向瞬时转为顺风，此时飞机已加注了长航线油量。根据《B757起飞性能分析》，综合此时的风向/风速、航班实际业载等所有起飞因素分析，飞机严重超载，本场不能起飞。怎么办？拉行李，仍然超重；在艰难地做通63名旅客解释工作的情况下，航班最终于15:28从本场起飞，共计延误6小时48分。针对这一情况，航站立即重新梳理减载预案，根据夏季长航线制约起飞因素，协调分公司各个部门，出台了销售配额限制、长航线加成都往返油（根据本场气象条件补油）、严重减载则临时加降成都等应急保障措施，解决了飞机来的了走不了，长时间滞留本场的技术难题。8月17日，CA4523航班又遇到类似情况，在飞机落地前航站即与站调、油料、配载等部门沟通，根据最新的气象条件计算航班业载，航班最终顺利起飞。

航站现场人员不仅未雨绸缪，预案在先，突发情况考虑在前，成功解决了各种疑难问题，同时，遇到航班延误，还要前往候机楼，面对愤怒的旅客，微笑、道歉、解释、安抚、解决餐饮住宿、安排后续行程等问题。 7月28日，因早晨九黄机场大雾和双流机场流控，飞机晚到，早晨的航班中午才从起飞，而B757连飞的中午航班被迫顺延至下午。当时，旅客见本场气候良好，其他公司航班均已飞走，故对早晨的天气情况不予认同，坚信是国航调走了他们的飞机，坚持要国航予以补偿，情绪异常激动。国航代表上去致歉、解释、说明情况，愤怒的旅客根本不听，一把扯掉了工作人员的证件牌，将其堵在登机口不让离开，旅客实行口水战加车轮战，一波又一波轮番围攻工作人员，时间长达3个多小时。嗓子说哑了，还在继续；右臂被拉伤了，无暇管它；两腿站得打颤，仍咬牙坚持……就这样，为了工作，忍辱负重。8月13日，又遇航班延误，国航工作人员从早晨7点开始着手处理，一边调配可用飞机，一边安排旅客餐食、中转后续旅客，一直忙到次日凌晨6点，又渡过了一个繁忙、艰难的不眠之夜。而在旺季的九黄机场，国航人“有上班时间，没有下班时刻”已经成为常态。

今天，又是新的一天，新一轮的阳光正洒向九黄机场；今天，又有一排航班等着国航人去保障。为了安全、正点、顺畅、效益，九寨国航人，又投入了新的战斗。