国航重庆地服积极“抢前” 保正点创效益

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       2010年是极端天气的多发的一年，航空公司航班的正点率受到了较大的影响，不仅要保障旅客及时成行，也要尽力确保减少公司收益的流失，这给地面服务签转工作带来不小的压力。针对这一情况，重庆分公司地服部客运室年初积极与机场客运室及各航空公司代办座谈、协调；对内，与值机主管和签转人员研讨达成共识：在航班不正常情况下，与其他有协议的航空公司相互支持，尽力让旅客及时成行，在确保航班正点的前提下，减少国航旅客流失，优先将旅客签至本公司航班。
客运室一直坚持地面服务部的“抢前”原则，当航班不正常时，及时了解当日相关航班信息，主动与在离港系统中留有联系方式的旅客联系，建议其乘坐国航的较早航班成行；对提前到达值机柜台的旅客，征得旅客同意后，将客人改签至国航的其它航班；对有联程航班的旅客，值机主管积极与北京HCC联系，尽力保障旅客联程航班不受影响；对高端旅客，由客户经理主动提前告知旅客航班不正常信息，为高端旅客提供多种选择方案，并提前为其办理好乘机登记手续。今年1至7月，客运室签转不正常航班旅客至本公司共6386人，金额高达5491196元，其中仅北京航线，签转4953人，约42万余元。

在保障公司收益不流失前提下，客运室也积极争取外航不正常航班旅客的签入，每当有外航代办提出有意签转不正常航班旅客至我公司，值机主管积极与商务调度室等单位联系，确认其可行性，争取为公司增收。

2010年8月16日0750分，值机主管突然接到值机员汇报，称东航预签转30名旅客到CA4543航班，通过了解，东航代办称由于时间紧，他们柜台只有一个工作人员，来不及为旅客订座，而现在离航班结载仅有4分钟时间。值机主管立即查看CA4543航班的座位情况，30名旅客全部接收座位没有问题，但是由于没有订座记录，若要全部接收只能采用程序最复杂速度最慢的“候补”方式：将旅客姓名以拼音的形式录入离港系统，再手工添加中文姓名及电子客票标识，加盖业务章。在这个时段还有3个航班在正常办理值机手续，于是值机主管马上向生产调度室申请延长5分钟结载时间，并安排值机员新增3个应急柜台办理手续。很快所有值机员也主动的走上柜台，帮助添加中文姓名及加盖业务章，并将已经办理好登机牌并需要办理行李托运的旅客引导至大家柜台办理，短短5分钟的时间，接收了全部签转的30名旅客，并保证航班正点结载，为公司增加了近3万元的收益。

类似的例子不胜枚举，尽管航班不正常会给现场的工作带来不小的压力，但是为公司增收也是地服员工共同的心愿。