武广高铁“公交化” 南航增深武航班避锋芒

民航

　2010-09-20 《每日经济新闻》 记者李亚蝉

　10分钟或15分钟一趟的市内公交时刻表，被搬到了武广（武汉——广州）高铁上。
　　《每日经济新闻》记者昨日（19日）获悉，武广高铁将再次调整运行班次，从今日（20日）起，经过两次较大幅度调整后，日开行总数最高将达到160列。
　　尽管在今年7月1日第一次大幅调整运行图后，武广高铁的客座率一度受到质疑，但在开通不到一年后，武广高铁确实已经跨入了高铁“公交时代”。
　　武广高铁再次加密班次
　　如果加上今年春运期间的调整，这已是武广高铁第三次加密运行班次。根据调整方案，从9月20日起，武广高铁日开行最高至160列，客座能力将突破9万人。
　　调整后的武广高铁将按照日常、周末和高峰（黄金周、小长假等）三种情况安排班次，列车日开行总数由最高126列增至最高160列。日常开140列，其中武汉往返广州南92列，长沙南往返广州南48列；周末开150列，其中武汉往返广州南100列，长沙南往返广州南50列。
　　中秋、国庆假期将至，按照武广高铁今日起的运行方案，“两节”期间，武广高铁每日将开行160列，为历史最高。其中，武汉往返广州南104列，长沙南往返广州南56列。今后，黄金周、小长假等高峰期也将按此运行。
　　新运行图执行后，武广高铁高速动车组广州至长沙区间发车平均11分钟一趟，广州至武汉区间发车平均15分钟一趟。另外，广州南站的服务时段由目前的07:00-20:18延长为06:50-21:30；长沙南站终到时间由目前的22:58延长至23:56。
　　《每日经济新闻》记者获悉，武广高铁去年底开通时，日开56列动车组，今年春运增至66列，今年7月1日起，又大幅度调至126列。加上今日起生效的新调整，武广高铁的运行图已经历了三次调整。

南航增开深圳出港航班

　　高铁运行后，一直被认为对航空业构成巨大挑战。
　　去年底，在武广高铁开通前夕，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）曾高调宣布，将由32个航班组成“空中快线”。但后来，南航反而缩减了武广高铁线上的飞机航班，往返广州和武汉的航班只剩下每天10-12个。
　　不过，目前看来机票价格受高铁的影响仍然不大。一位游易网人士告诉《每日经济新闻》记者，以武汉至广州的票价为例，去年这个时候的机票基本在4折左右，大概320元。现在武广高铁班次加密，武汉到广州的机票价格反而会走高。
　　中投顾问高级研究员黎雪荣也认为，目前武广高铁对航空业的影响仍然有限，一方面是由于高铁网络以及各项配套还在完善中；另一方面是由于目前高铁票价过高，导致其竞争优势变小。“目前高铁对航空业的影响还远没有达到预期效果，一旦高铁的运能优势得到充分体现，对航空业的冲击将是巨大的。”
　　与此同时，南航近日公布，在“两节”期间增开航班。《每日经济新闻》记者看到，武汉仍然是南航此次增开航班的方向之一，但与去年不同的是，今年增加的武汉和长沙方向的航班均不从广州出港，而是从深圳出港。
　　数据显示，今年前7个月，我国铁路运输业投资2905亿元，增长21.5%。我国已进入大规模铁路建设最高峰时期、大量新线投入运营最高峰时期和新技术装备制造、运用最高峰时期。但是，随着高铁的陆续建成，关于高铁运营亏损、投资过剩以及公众“被高铁”等各种质疑也随即出现。据报道，2008年8月正式运行的京津高铁，年运营支出成本为18亿元，第一年亏损7亿元，第二年才终于实现盈亏基本持平。
　　CARNOC相关专题：高铁撼民航
　　来自高铁的冲击：瑞信表示，在2011年下半年，随着京沪高铁的正式投运，航空业将面临冲击，而这一影响将在2012年更加明显，届时将有6000公里高铁线路投运，使其总里程增至12500公里。
而根据以往经验，高铁投运的前两年，在客源、价格上均将对航空业形成较大冲击。具体而言，瑞信预计，受到高铁的影响，2010年国内航空业客运周转量增速为19%，2011年则将降至9.5%，2012年将进一步下滑至2%。《高铁对航空业的冲击将在明年下半年初步显现》
在今年6月30日南方航空（600029）2009年度股东大会上，公司董事长司献民认为高铁带来的竞争没有那么“可怕”，司献民认为城际铁路等项目也可以带动产生聚集效应。将人群更快速和高效地集中到中心城市，这对航空公司也是一个利好。总的来说他认为航空公司的优势在于长线业务。《南方航空董事长司献民：高铁竞争“不可怕”》
武广高铁开通不到8个月，《每日经济新闻》了解到，南航往返武汉、长沙的“空中快线”已大幅缩减，长沙至广州之间只剩下每天8个航班。《“空中快线”拼不过高铁　南航大幅缩减航班》
　　协调民航与高铁的和谐发展：《空铁联运——民航高铁上演“亲密接触”大戏》当高铁真正来临时，恐惧和胆怯被民航人抛在脑后，变革和合作才是真正关键词。自2月27日起，天津滨海国际机场联袂铁路天津站，在进港大厅内设置火车票销售点。其实，天津机场并不是第一个吃螃蟹的人。早在今年1月25日，重庆江北国际机场就已经开始尝鲜，而不久上海虹桥国际机场则会把“亲密接触”大戏推向又一个高潮。可以肯定，国内“空铁联运”一定是一部高潮迭起的“连续剧”。
2010年7月15日，金融界网站从相关人士处获悉，发改委已经委托相关部门对高铁、民航的竞争情况进行调研，目前该课题调研已接近结束，预计很快就将上报，发改委很可能据此出台对高铁、民航业发展的指导意见。《发改委调研高铁民航之争　年内或出指导意见》
　　7月1日，沪宁高铁及上海虹桥站正式投入运营。至此，虹桥枢纽在国内范围内实现了民航和高铁之间的首个“零”换乘。此前，中国民用机场协会秘书长王健这样评价道：“把高铁引入机场是目前较好的解决模式，上海虹桥机场引入高铁是很好的案例。”《“看上去很美”的空铁联运尚需多方密切配合》