飞行原理 01.2_大气环境介绍_V1.2

航空

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飞行原理/CAFUC
飞机和大气的一般介绍
第一章
第一章第2 页
本章主要内容
1.1 飞机的一般介绍
1.2 飞机大气环境的一般介绍
飞行原理/CAFUC
飞行原理/CAFUC
1.2 飞机大气环境的一般介绍
第一章第4 页
飞机是在大气的海洋里航行的飞行器。飞机的空气
动力、发动机工作状态都与大气密切相关。
第一章第5 页
大气主要有三种成分：
纯干空气、水蒸气以及尘埃
颗粒。纯干空气含有78%的
氮气和21%的氧气，余下的
1%由各种其他气体组成。
1.2.1 大气的组成
第一章第6 页
1.2.2 大气的分层
若以气温变化为基准，则可将大气分为对流层、
平流层、中间层、电离层、和散逸层等五层。
第一章第7 页
●大气的分层
kg/m3
Km Kft hPa
Kg/m3
对流层
平流层(同温层)
中间层
电离层(暖层)
温度
第一章第8 页
1.2.3 大气的特性
 高度增加，空气密度减小。
 随着高度增加，空气压力减小。
 高度增加，气温近似线性降低（11000米对流层内）。
 空气的湿度越大，空气的密度越小。
第一章第9 页
1.2.4 国际标准大气
所谓国际标准大气，简称ISA，就是人为地规定
一个不变的大气环境，作为计算和试验飞机的统一
标准。
第一章第10页
●国际标准大气参数
海平面高度为0，气温为288.15K、15C或59F。
海平面气压为1013.2mBar(毫巴)或1013.2hPa(百帕)或
29.92inHg(英寸汞柱)。
对流层顶高度为11km或36089ft，
对流层内标准温度递减率为，每增
加1000m温度递减6.5C，或每增
加1000ft温度递减2C。从11km到
20km之间的平流层底部气体温度
为常值。
第一章第11页
●国际标准大气表
第一章第12页
●ISA偏差
ISA偏差是指：某处实际温度与ISA标准温度的差值。
例1.1：已知某机场场温20C，机场压力高度2000英尺。求：机场高
度处ISA偏差。
解：
在压力高度为2000英尺的机场处，ISA标准温度应为：T标准=15C
（2C/1000ft）2000ft=11C，
而实际温度为：T实际=20C，
所以，ISA偏差即温度差为：ISA偏差= T实际T标准
=20C11C=9C，
表示为：ISA+9C
第一章第13页
1.2.5 高度的表示
绝对高度
真实高度
标高
压力高度
绝对高度（True Altitude）
真实高度（Absolute Altitude）
压力高度（Pressure Altitude）
第一章第14页
●压力高度
气压降低，压力高度增加。
第一章第15页
●常用的几个压力高度
QNE：标准海压，指飞机距ISA海平面的垂直距离。当气压高度表小
窗内的气压设定为29.92inHg或1013.2mbar，高度表表示的值即为标
准气压高度（标准海压）。性能图表上的高度一般为标准海压高度。
QFE：场压高度，等于机场标高
或跑道入口标高的高度。
QNH：修正海压，按照场压调定
的高出海平面的高度。
第一章第16页
●场压
第一章第17页
●QNH QNE QFE
第一章第18页
●过渡高度与过渡高度层
第一章第19页
●过渡高度与过渡高度层
第一章第20页飞行原理/CAFUC
本章小结
 飞机基本构成及功用
 机翼形状
 国际标准大气

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补习一下知识

guanshyy

看看怎么样？

tonyblairer

资料非常好