机场支线售票柜台速写——写在机场售票处支线售票柜台撤柜之际

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       2010年10月31日，随着最后一个飞往九寨的CA4485航班的起飞，机场售票处支线售票柜台亦宣告撤柜。而该柜台历时6年的支线航班班现场保障工作，也随着老候机楼的停用而成为历史。
2004年9月27日，双流机场启用老候机楼作为支线航班出港大厅，支线售票柜台也随之投入使用。

支线售票柜台，承担了国航支线航班的客票销售及现场保障工作，同时也是是国航向广大赴川旅游的四方旅客展示企业形象和服务质量的重要窗口。

支线柜台的人员配备并不多，只有四名工作人员，但是，他们个个都是业务能手。客票销售、收款、改签、填制销售报表……所有工作都是一个人做完。虽然这四名工作人员之间很少碰面，但他们通过电话联系，及时沟通、互相提醒，把支线柜台的工作干得风声水起、有声有色。当有同志生病或休假时，其它同志都会主动伸出援助之手，主动要求加班或顶班。在支线售票柜台，员工之间的融洽在不自觉中传递给了每一位过往旅客。第一次来四川旅游的客人们从他们的微笑中感受四川的热情，体会国航对优质服务的用心。

在老候机楼，支线售票柜台承担的不仅是销售工作，更多的是服务保障工作。只要旅客有需要，不管是否是份内的工作，支线柜台的工作人员都会尽心尽力地向旅客伸出援手：当旅客提出需要一杯水为婴幼儿冲兑奶粉时，他们会热情地送上；当旅客拿着被安检查出不能携带的小刀、打火机、洗面奶等物品来到柜台希望暂存时，他们都会毫不犹豫地答应下来；……这些看似普通的小事情，给南来北往的旅客留下了美好的记忆，旅客也因此更加信任国航，纷纷表示会更多的选乘国航的航班。

成都至九寨沟航线是国航客座率最佳的航线之一，同时也是整个西部航线中最重要的旅游航线之一。有人说“九寨归来不看水”，的确九寨的美景吸引着全国，乃至全世界人们的目光，每天选择乘飞机前往九寨观光的游客不计其数。每年的5至10月，是九寨的旅游旺季。每天的出港航班多，密度大。而支线柜台的工作人员由于是一个人值班，常常是吃饭没准点，整个生活全都被打乱。但是支线柜台的工作人员不怕吃苦，始终选择坚守柜台，选择为旅客服务。

特别值得一提的是2008年。2008年，由于受“5.12”汶川大地震影响，5.6月份的旅客人数锐减，航班也大面积取消。但随着灾情的稳定和四川灾后旅游的复苏，到了10月黄金周，旅客人数出现了井喷，航班也随之增加。最多的一天，成都至九寨的航班多达12班，平均每小时1班。而最早的航班排在0650起飞，是当时整个双流机场最早起飞的航班。支线柜台的工作人员则必须在凌晨5点10分到岗。2008年的10月，天气已经有了深秋的凉意，工作人员却要在凌晨，在熟睡中被闹钟叫醒，顶着寒风到柜台工作。

由于川内航线（除重庆外）均为高原机场，经常出现低云及顺风超标的向等天气，严重影响了航班的正常率，大面积的航班延误给柜台工作人员带来了较大的工作压力。加之，支线柜台第每天仅有一人值班，工作压力更大。与此同时，支线柜台工作人员还十分注重公司经济效益，在改签过程中随时关注最新的航班动态，尽量把签转旅客安排在本公司的航班上，在满足旅客出行要求的前提下将公司利益放在首位。

有一次，因攀枝花天气不够飞行标准，成都至攀枝花的所有航班全部取消。而这天，公司飞往西昌的航班还有30个剩余座位，工作人员通过值机室将这个消息告知旅客时，原本想前往攀枝花度假的旅客纷纷表示愿意改飞西昌。一时间，众多旅客将小小的支线柜台围了个水泄不通。当天值班的工作人员在时间紧迫的情况下，为近30名攀枝花旅客办理了非自愿退票，并重新填开了成都至西昌的机票。短短的十多分钟，为公司带来了近4万元的销售收入，同时，也让旅客有了愉快的出行体验。

老候机楼，在1957年投入使用；2001年10月25日国内出港航班迁至新候机楼；之后，作为国际航班出港大厅短暂使用；2004年9月27日，作为支线航班出港大厅作用；2010月10月31日，支线航班候机及乘机手续的办理全部迁至新候机楼。随着国航的最后一班九寨航班的起飞，支线售票柜台也笑着走到了最后，为６年的销售与服务保障工作划上了圆满的句号。