人为因素培训教材

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人为因素培训教材

（基础部分）

民航总局航空安全技术中心

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人为因素培训教材

编写本教材的目的是使民航系统的人员了

解掌握如下人为因素知识：

－基本概念

－现代安全管理理论和方法

－与传统的安全管理的区别

－在民用航空领域如何应用

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人为因素培训教材

为达到上述目的，介绍以下六部分内容：

－人为因素基本概念

－人类工程学

－现代安全管理理论和方法

－如何进行人为因素分析

－干预对策

－航空器维修中的人为因素

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第一章人为因素基本概念

本章主要内容包括：

－背景

－人为因素的含义及其概念模型

－航空界对人为因素的需求

－民用航空中的人为差错及其预防

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第一节背景

一、国际情况

1940年首次计算出有3/4的航空事故是由

“ 人的错误” 造成的。要降低事故率，就

必须很好地理解和主动应用人为因素知

识。

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人类在5000年前开始制造工具，提高工效

率是人类工程学的早期应用。

而人为因素成为一门现代学科仅有一百年

的历史。

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自1924－1930年美国Western Electric的

Hawthorne工程， 该项研究证明与工作本

身无直接关系的心理学因素会明显影响工

作效率，被称为人为因素第一个重要里程

碑。

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剑桥大学心理学实验室研制了一个驾驶舱

模拟器，用其实验表明，人的技术表现相

当程度上取决于显示和控制装置的设计、

布局和说明，即要取得最佳效率，就必需

使机器适合人的特点，被称为人为因素发

展第二个重要里程碑。

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人为因素发展史上第三个里程碑是确定了fficeffice" />

人类工程学或人为因素的学科地位。1949

年英国建立了人类工效学学会；1957年美

国建立了人为因素学会；1959年成立国际

人类工程学协会。70年代初期，航空运输

运行中人为因素问题引起国际航空运输协

会（IATA）的关注，组建了人为因素委员

会，并于1975年召开了伊期坦布尔会议。

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12fficeffice" />

航空业中进行人为因素的基础教育，被视

为第四个里程碑。

1971年英国Loughborough大学开设为期两

周的“ 运输飞机运行中人为因素” 课程。

1978年荷兰皇家航空公司推出“ 人为因素

知识课程”。提出了大规模、低费用、课

堂讲授人为因素基本原理的观点。这一课

程为其他国家的许多机构采用。