杨菁：“莫让”强风做机场航站楼“检验员”

民航

2010-12-12 东方网 记者杨菁

 　昨（10）日，北京地区遭遇大风天气，首都机场风速最高达26米/秒，最大风力为10级，该天气造成首都机场3号航站楼屋面局部金属板被强风掀开，甚至有一条跑道的起降受到了影响。（12月11日《新京报》）

　　事故和故事，虽然只是调换了位置，但是意思却截然不同。当然了，有一点可以肯定的，那就是：每一次事故的背后都有故事。

　　一场突如其来的十级大风撕裂了北京首都国际机场（简称“首都机场”）屋顶，这显然是一起事故。“海恩法则”告诉我们，一起重大事故背后有29起事故征兆。那么，首都机场屋顶被大风撕裂，背后会有哪些故事呢？

　　首先让人想到的，是工程腐败。毕竟首都机场三号航站楼（T3）是2008年2月份才投入使用的，距今不到3年时间。此外，据媒体报道，被大风吹倒顶棚的T3“集纳了多项世界一流技术，使首都机场一步跨入世界最先进的现代化机场行列”。（据《北京日报》）很难让人相信，世界一流技术、世界最先进的现代化机场，其航站楼的屋顶居然是最薄弱的环节，这是无论如何也解释不过去的事儿。因此，只能让人将之与工程腐败联系到一起，要知道，近年来，工程建设领域腐败案现象非常严重。那么，首都机场T3工程能否经得住腐败的考验，就得打上个大大的问号了。

　　其次，是“最大思维”。据报道，首都机场T3南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。都说“不求最大，但求最好”，可事实上，如今盲目兴建“最大╳╳”俨然已成潮流：楼要盖世界最高，喷泉要建世界最大……凡事都从“最大”着手：设计要大蓝图、花钱要大手笔、效果要大气魄。总而言之，不求最好，但求最大。如此一来，安全问题就成了被遗忘的角落。

　　强风撕裂T3的屋顶，背后或许还有其它故事，但有一点不能忽略的却是，不能让强风做它的“检验员”。只有相关职能部门平时多刮强风，类似的事故才能避免！