南航抓住机遇 海南岛上发力“枢纽终端”

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　中国民航报　中国民航新闻信息网　记者 吴晓莉报道：1886年，乔治·伊斯曼研制出第一架自动照相机，并给它取名为"柯达"，柯达公司从此诞生。两年后，柯达公司打出了第一个广告，广告画面上一只手举着一架柯达相机，旁边是研制人伊斯曼写的自信且自豪的承诺："你只需按下快门，其余由我负责。"咔嚓咔嚓，全世界的摄影爱好者成就了感光界当之无愧的霸主。
　　"我很想借用百年前柯达公司的广告词告诉旅客，旅客只需选择南航的航班，将南航作为连接海南和世界的枢纽终端，其余由我们负责。"日前，南航海南分公司总经理刘国军在公司国际中转营销会议上如是说。
　　南航岛上雄起  发力"枢纽终端"
　　碧海连天远，琼崖尽是春。三年前在加入天合联盟之际，南航邀请联盟成员各航空公司的CEO齐聚海南三亚，他们中99%的人没有来过海南，更别说三亚。
　　椰林，阳光，海滩给捷克航空公司总裁库拉留下了非常温馨的回忆，他惊叹从来没有想象到中国的三亚这么美，这么宁静，回去后一定广为推介。时隔不久，中国的三亚迎来了捷克航空公司员工组团搭乘的包机。
　　这是让海南和南航自豪，也颇受启发的一个真实故事。是不是可以让更多的世界游客来海南观光旅游？是不是可以让海南民众通过乘坐南航的航班飞抵世界各地？
　　南航与海南的渊源起于上世纪90年代初。1992年，南航就在海南岛建立了分公司。
　　但南航一直以国内航线网络为发展重心，在海南市场上所占份额虽高于30%，位居岛上第一，国际航线的生意并不算火爆。海南省最大的神鹿航空代理公司总经理曾萍告诉记者，本世纪初，南航国际机票销售额不足100万，国际航线的座公里收益率很低。"然而，随着市场的发展以及南航的国际化转型，我们今年已经完成1500万元的国际机票销售。"曾萍解释说，由于南航加大了在海南的布局，经广州、北京、乌鲁木齐枢纽中转航线迅速增加，南航在海南的机票销售有了更多提高。
　　在国际经济危机爆发时期，凭借国内航线网络发达的优势，南航比国航、东航遭受的损失都相对较小，面临着国内高铁的冲击，他们的这个优势一下子成了"小辫子"。正是看到了这一点，南航从2003年就开始逐步推进战略转型工作。
　　入盟，走规模化、网络化的路子，南航战略转型走出了第一步。今年，在南航集团公司和股份公司的带领下，战略转型工作已经有了清晰的思路和目标，那就是充分发挥网络优势，大力发展国际中转，把南航的航线从国内通过中转延伸到国际，从而减弱高铁在国内航线上造成的冲击。
　　如今，南航已经形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧、美、澳、非洲的发达航线网络，航线数量达660多条，每天有1500-2000个航班穿梭于世界各地。
　　"从去年开始实施的'澳洲战略'加快了南航的国际化进程。南航在国际枢纽中转产品的销售，已经形成了全集团的联动机制，经国际航班网络"经络"输送至世界各地的旅客越来越多。"南航股份公司营销委党委书记张林接受记者采访时表示。
　　同时，张林还介绍说，今年冬春航季，南航又加大了枢纽规划进度，增加了广州、北京、乌鲁木齐国际新开航线的力度，三个枢纽国际地区航班增量达到568个，同比增长17.8%，整个南航的国际航线比例也达到21.5%，提升4个百分点。
　　作为南航重视的未来4大发力点之一，目前海南到三个枢纽的航班量达到51个班次。南航海南分公司大力增加国际航线比例，并且在航班编排、时刻衔接、机型配置、空地服务进行细致保障，海南成为了南航设在"岛"上的又一个"枢纽终端"。
　　国际旅游岛政策给力 战略不谋而合
　　海南岛本身就是一个充满希望的岛屿，岛屿经济发展欣欣向荣。今年入冬以来，海南入境游不断升温，而随着国际旅游岛效应显现，海南地区国际航空运输业务已经进入"活跃"期。
　　据预测，到今年年底，海南两机场出入境旅客将达到1800万人次，同比增长13%。
　　南航海南分公司总经理刘国军接受采访时说，"海南国际旅游岛正在从抽象概念走向具体措施，航空企业要为国际旅游岛做贡献，一要具备足够的运力保障旅客顺利进出港，二要利用自身航线结构不断开辟新的客源市场，尤其是国际市场。"
　　为了支持国际旅游岛建设，先前在8月份的时候，南航与海南省政府签署战略合作协议。记者获悉，南航承诺在集团规模效应的促进下，未来五年，重点发力，全面布局，在海南市场投入价值超100亿的飞机，使得在海南地区注册的飞机总数超过50架，净增28架，占南航总运力的八分之一。执飞海南始发航线92条，其中国际及地区航线26条。预计到2015年，南航在海南航空市场的占有率达到40%以上。
　　为了满足海南入境游市场不断增长的需求，南航在国际中转业务方面继续发力，新增4条国际中转快线(北京-迪拜-吉达、广州-布里斯班、广州-乌鲁木齐-莫斯科、北京-塔什干。)，并将中转过站的时间缩短到100分钟。
　　记者在南航公布的航线表中看到，南航设在国内的中转结点共有4个，其中广州和北京为核心枢纽，乌鲁木齐和重庆为区域性枢纽，旅客经广州或北京中转往返海南的航班最为密集，南航琼穗快线达到了每天40班，琼京航班每天16班。刘国军表示：南航将继续拓展国际业务，在中转服务、航线设置、产品更新方面发力，努力推动航空市场的高端化和国际化。
　　南航一直默契地认为，海南省政府倡导的"国际旅游岛要有国际的元素"，和南航倡导的战略转型、加大枢纽建设、加强国际中转、实施网络营销的宗旨不谋而合，就是让全世界的客人都能来到海南岛，让南航的航线网络为之提供巨大的支持和生命力。
　　"配合海南国际旅游岛建设战略实施，将海南民用航空运输也提升到国际层面，加快国际化航空公司的战略转型，这对于加快南航发展，推进海南国际旅游岛建设将起到较好的促进作用。"海南省政府副秘书长屈建明也对南航给予肯定。
　　合作伙伴协力  看好南航国际中转
　　到免税岛购物，租赁游艇出海游玩，文昌航天主题公园开放，海南未来打出的旅游牌更是吸引着世界各地年轻人的目光，也为海南旅游市场的数百家旅行商和代理商提供了很好的商机。
　　"想怎么玩，就怎么玩。"作为中国成立较早的央企旅行社，中国国旅总社在三亚的旅游项目打出了上面的广告语。
　　国旅总社副总裁于宁宁向记者介绍说，入境游项目一直是中国国旅总社传统、主打项目。澳大利亚出境客人做旅游签证时都要去国旅设于当地的签证公司去做，从目前的统计量来看，今年签证量远远大于去年，来华客人增多，其中很大一部分来到了中国的海南。这很好地提振了国旅总社将海南作为重要市场研究对象之一的信心。
　　为了表示对海南旅游市场的重视，国旅总社前期共组织4个部门12个业务销售区40个业务处专门就海南旅游港入境客人的开发、产品的研制和推介工作进行了研讨准备。谈到未来与南航的合作，于宁宁丝毫不吝啬对南航的赞赏，"南航是很有品质的一个航空公司，无论在航线开发，还是航空服务方面，我们都比较满意。"
　　除此之外，于宁宁表示未来还将使用英、俄、德、日4种语言语推介海南，通过开发南航包机等形式，向坐落在世界各地1400家旅游批发商批发南航航班旅游产品。设立英、德、意、西、俄五语网站，利用成熟的欧美销售区域部门来经营海南旅游市场。
　　在与海南省旅行社的合作中，南航也推出了很多优惠的国际中转产品。如4人以上的"小团队"产品、适合老人选用的"夕阳行"产品可以享受8折、适合16-25岁青年选用的"金色年华"产品可以享受88折、南航东南亚及南亚航线高端经济舱Z舱"买一送一"、商务旅行的"南航欧美线高端舱位多次往返套票惊喜运价"等优惠措施。记者在一张旅行社价格表上看到，12月25日，南航从海口经广州中转到莫斯科的单程票价仅为1650元。
　　为配合海南国际旅游岛战略，海南要大力培育发展国际航空旅游市场，吸引更大量的外国旅客。但从海南国际旅游岛当前发展阶段来看，海南开通大量的直达国际航线尚不现实。
　　"南航可以充分发挥天合联盟及大型网络航空公司力量，将澳洲、俄罗斯、日韩等国家的旅客通过广州等中转带到海南来，不仅在价格方面优惠，还在销售手续、中转服务等环节给予旅客很大的便捷。这将对海南大幅增加和丰富海外客源起到极大的促进作用，是海南国际航空旅游市场的一大利好。" 一位民航业内人士说。