中国空军苏27编队曾成功逼退4架外国军机

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　　 核心提示：新世纪初，这个师奉命到沿海驻训。现已担任副师长的王少华，当时指挥着一个4机苏-27战机编队，飞向某空域。突然，王少华的机载雷达发现，4架外军飞机汹汹而来，与中国军机纠缠没有占到丝毫便宜的外军飞机最终不得不返航。

资料图：中国空军苏27编队飞临远海岛屿上空

2009年底的这一天，注定将载入人民空军史册：预警机、指通机和地面防空火力悉数动员，时任团长的王列虎指挥4架战机从内陆紧急升空，与一线机场起飞的6架战机，雷霆出击远海近千公里空域，进行空中进攻演练。
这次对抗“厮杀”标志着人民空军由传统陆疆空域作战训练，向海疆空域作战训练迈出了实质性的一步。这次具有里程碑意义的演练中，飞行员面临的是复杂情况，完成的是超强度对抗，克服的是前所未有的困难。
“战鹰是为蓝天而生的。”师长刘树伟说，在这支部队历史上，从来没有因为困难而放弃完成任务。
1950年11月25日，这个师在上海龙华组建。刚刚脱下陆军军装的官兵们，还没有来得及熟练掌握战机的起降技术，就被派到了抗美援朝战场。但，就是这样一支年轻得不能再年轻的人民空军，在抗美援朝、华东防空、保卫西沙等战场上，首创用螺旋桨飞机击落敌喷气式飞机、首创志愿军空军击落B-26飞机、首创国土防空作战击落敌机、首创夜间击落敌机等空战史上的4个战例，击落击伤敌机17架。
从华东换防到华南，从驾驶一代战机到三代战机，从捍卫领空到执行多样化军事任务，建师60年来，一代又一代飞行员保卫着祖国蓝天。
4架外军飞机汹汹而来……
新世纪初，这个师奉命到沿海驻训。现已担任副师长的王少华，当时指挥着一个4机苏-27战机编队，飞向某空域。
突然，王少华的机载雷达发现，4架外军飞机汹汹而来……王少华边向上级报告，边指挥编队成战斗队形分散，坚定地驶向既定空域。干扰、反干扰，锁定、反锁定……比战术的对抗更考验飞行员的是意志的比拼，没有占到丝毫便宜的外军飞机，不得不返航。
2000年6月23日，一架不明国籍的超轻型飞机从西南进入我领空，飞行员李明全、蒋仕葆奉命拦截。
熟悉飞行器的人都知道，轻型飞机速度小、超低空性能强，用重型歼击机迫降轻型飞机，就像“开着汽车撵兔子”。
果然，超轻型飞机不断下降高度，企图利用超低空飞行和云团摆脱战机跟踪。僚机蒋仕葆用大车轮战法在高空监视，长机李明全则贴近超轻型飞机作小半径盘旋，犹如两张“天网”，将左奔右突的超轻型飞机牢牢“网”住，并在多次警告后发射干扰弹，成功将超轻型飞机迫降到境内一个干鱼塘。
从超轻型飞机中爬出后，有着25年飞行经验、曾驾小飞机3次环球航行、并获得过英国小飞机比赛冠军的英国公民科林·波迪尔，在为非法进入我领空致歉的同时，由衷地赞叹：“China A irforce，W onderful！(中国空军真棒！)”
境外刊物：这是一支特别有战斗力的部队
曾被评为“中国十大杰出青年”、担任过苏-27战机团长的王少华，驾机进入某海域时，外军飞行员经常相互提醒，“王少华来了！王少华来了！”境外刊物评论：这是一支特别有战斗力的部队，一定要当心。
但他们不知道的是，为了铸就空中钢铁长城，飞行员们经历了多少次生与死的考验，全师官兵付出了怎样的努力？
上世纪90年代中期，这个师某团改装苏-27战机。由于缺少人才，缺少资料，没有经验，困难重重。
“外军飞行员能飞的，中国飞行员也能飞，而且要飞得更好。”师长刘树伟回忆，那段时间全团官兵铆足了劲，专挑复杂天候练技术、练战法、练协同……刷新了一项项苏-27战机的训练记录。
超强度的训练，使雏鹰成长为雄鹰。苏-27战机，提前具备了全天候升空、全疆域到达、全时空作战能力。
首创超音速歼击机击落低空高速飞行小目标
2006年，这个师某团改装国产歼-10战机，首创歼-10战机实战背景下连续两次空中加油、单次航程最远、续航时间最长等6项纪录。
2000年3月，这个师受领研练打低空高速飞行小目标战法的任务。超低空高速飞行小目标由于速度快、高度低，不易被雷达发现。
面对难题，飞行员们查资料、翻战例，吃在训练场、睡在值班室，半年时间内研究了5套战法，并在演习中精确击落“靶弹”，首创世界空军史上用超音速歼击机击落低空高速飞行小目标的战法，被空军推广。
“历史不会等待后来者慢慢赶上。”师政委李峰说，“我们当前和今后一个时期的重要任务，就是争分夺秒地学习和赶超。”全师近年来先后完成71个科研革新项目，攻克45个技术难题，获国家科技进步奖32项、空军武器装备技术革新奖26项，连续6年被评为全军军事训练一级单位。目前，全师75%以上的干部具有大学本科以上学历，121人取得硕士学位、36人取得博士学位，提前达到空军人才建设规划的目标要求，并先后向兄弟单位输送三代战机优秀飞行员和机务人员400多名。
创造歼-10战机无动力空滑迫降奇迹

2009年3月7日，时任某团副团长、特级飞行员的李峰驾驶歼-10战机，在1100米高度突然遭遇空中停车，数据全部消失。按照空军规定，飞机发动机在2000米以下高度停车，飞行员可以弃机跳伞。但，李峰在指挥员下达了“准备跳伞”指令后，仍然从容不迫地坚持再试一次，在104秒内成功将战机驶回机场，创造了歼-10战机无动力空滑迫降的奇迹。
和李峰一样，在航空兵某师，危急时刻保护了国家重要财产，保护了飞机重要飞行数据的，还有飞机起飞发生火情后，驾机安全着陆的罗箭宇、卢文庆；还有某型教练机在万米高空发动机停车后，再次启动成功的杨作建、邱法智；还有飞机液压系统发生故障燃油大量泄漏后，成功驾机返场的王成儒……
“飞行员虽然金贵，但关键时刻同样要挺身而出。”刘树伟说，这，既是这支部队60年来的光荣传统，也是这支部队战胜强敌、续写辉煌的永恒动力。