华北局将航班时刻申请由原来1小时改为5分钟

民航

2011-03-21 《中国民航报》 记者刘建峰

　2010年北京首都国际机场（简称“首都机场”）航班起降51.7万架次，吞吐量居世界第二，但只能使用北京周边的5个出港口，这样一个狭窄的空管瓶颈，必然影响到航班正常性。如何在现有条件下尽量改善航班正常，民航华北管理局在今年航班时刻分配上做了改进，将航班时刻申请由原来一小时改为了5分钟。
　　以往在接受航空公司的航班时刻申请时，中国民用航空华北地区管理局（简称“华北管理局”）均以小时为单位，每小时分配83架次。这种较粗放的航班时刻管理，有可能出现多家航空公司将航班时刻集中安排在前半个小时，此时航班起降拥挤淤塞，最易造成航班延误，而后半个小时航班疏松，又浪费了宝贵的时间资源。
　　为了改变这种状况，华北管理局现将航班时刻申请由原来1小时改为5分钟，把1小时内83架次的航班均匀分布在12个5分钟之内，这样就避免了从前航班时刻分布不均匀，时而拥挤、时而疏松的现象。新的航班时刻从3月28日开始执行，有望能提高航班正常率。
　　中国民航的年运输量已经达到世界第二位，但中国只有20%的空域资源归民用。空域资源紧张，成为航班正常性工作的重要制约因素，全国航班正常率仅为75%。
　　多年来，航班正常是旅客最关注的问题，航班延误原因有多种多样，有的问题可以解决，有的暂时无法解决。这项工作需要各单位下工夫从每个环节着手，推进航班正常率逐步提高。