海航轰6演练空中重叠飞行 高度差仅有百米

民航

核心提示：海军航空兵某轰炸机团团长姚宝松认为在恶劣天气情况下更要增强自身的技能，在一次飞行中，他率领4架飞机在空中密集飞行，保持每机100米的高度差重叠飞行。

轰-6虽然老迈，但经过现代化改装后仍然是海航的重要远程作战力量。

姚宝松在飞机起飞前检查飞行仪表。文中提到的重叠飞行即”空中叠罗汉“，利于减小雷达反射截面。
“全天候，all-weather！”
在海军航空兵某轰炸机团采访，这个航空术语时不时回响在记者耳畔。起初没在意，后来发现，这是飞行员们在喊他们的团长。
“你们真是翅膀硬了，敢拿团长开涮！”飞行员们笑了：“这是尊称，团长姓姚名宝松。”
原委何来？飞行员们翻开《军事大辞海》第1072页，白纸黑字写着：“全天候特指‘4种气象飞行’。”哪4种？即昼间和夜间的简单气象条件与复杂气象条件4种天气。简单的咱不说，就说最复杂的“夜间复杂气象飞行”，也就是在黑夜环境、水平能见度小于5000米，空中云量多于七成的云上或云中飞行。
但这些定义在姚宝松眼里，离打仗的标准还差得很远。他说：“战场环境比这要险恶！”
一天，海上风急雨骤，团队开展超气象飞行训练，突击海上之“敌”。命令刚刚下达，机场黑云压顶，大雨倾盆，能见度不足1000米，跑道一片水雾。
指挥所询问：“能不能飞？”“能飞！”姚宝松带领机群强行起飞，机轮犁开跑道上的积水，战鹰直刺苍穹。
穿过海风和积云，战鹰一路爬升，进入预定攻击高度。姚宝松举目四顾，攻击航线上布满了层云，导弹只能在云中发射，难度可想而知。
他冷静地启动雷达搜索，迅速锁定目标，机翼下火光一闪，导弹雷霆出击，“敌”军舰艇灰飞烟灭……
险情突来，就像在刀尖上跳“芭蕾”。一次联合演习，姚宝松率领4架战机计划在3000米高度编队，可一直爬升至7800米仍未冲出积雨云层。
更危险的事出现了：机翼和发动机进气道开始结冰，转眼间蒙上一层冰的“盔甲”，从舷窗望去，细长的机翼颤颤巍巍，仿佛就要折断。姚宝松临危不乱，指挥各机打开除冰设备，化解险情。
惊魂未了，一座座山似的浓积云横亘眼前，挡住航线。气象信息显示，前方还有更加凶险的雷暴区，都是“完全不宜飞行”的禁区。怎么办？
“继续飞！”姚宝松的命令震动着飞行员们的耳鼓。雨雾遮蔽了视线，4架高速飞行的战机密集飞行，战机之间机翼近在咫尺！姚宝松一推操纵杆，下降高度，命令各机依靠仪表和雷达，保持每机100米的高度差重叠飞行。
此举好比轰炸机“空中叠罗汉”，分外惊险。如果有一股纵向气流猛地袭来，百米间隔须臾变化，就有相撞危险！
然而，姚宝松坚持冒险飞行，带领机群飞行了1小时50分钟！
抵达目标区，上空依旧是大片云层。姚宝松令各机下滑，在4500米高度会合编队。然而，战机高度从7000多米降到3000米，还是没能冲出厚厚的云层。
“再降！”姚宝松果断命令。当4架轰炸机钻出云层重新会合时，距离地面的高度已不足500米，“敌军”滩头阵地清晰可见。
攻击准备时间仅有数秒，姚宝松率先发起空袭，“敌”水岸滩际陷入一片火海……

返场，仍旧风雨交加。云底高100米，能见度500米，跑道上的积水已达30多厘米。全团人都揪心地站在雨中凝望，他们清楚，重型轰炸机正常着陆时速为250公里。如今，轰炸机在这种情况下降落就像“溜冰”，稍有操纵失误就很难刹住车。“检查刹车系统，选好下滑路线，保持低速，依次降落！”下达完指令，姚宝松的长机呼啸着降低高度，对正跑道，调整姿态。
“哧”的一声响，着陆的战机如同一艘乘风破浪的舰船，在跑道上劈开一道长长的水帘……
点评两三句
都说我们团长训练胆子大。依我看，凡是练兵胆子大的人，其实心里都有一种东西“最害怕”，那就是最害怕打仗打不赢。军人有所怕，才能有所不怕！
——轰炸机团飞行一大队中队长 李红军