燃气涡轮发动机-操纵系统（课件） [复制链接]

航空

管理员

Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9

电梯直达

1^#

发表于 2011-8-9 00:31:40 |只看该作者 |倒序浏览

燃气涡轮发动机-操纵系统（课件）

游客，如果您要查看本帖隐藏内容请回复

附件: 你需要登录才可以下载或查看附件。没有帐号？注册

分享0 收藏0

使用道具举报

航空

管理员

Rank: 9 Rank: 9 Rank: 9

2^#

发表于 2011-8-9 00:33:20 |只看该作者

发动机的操纵
飞机驾驶员并不直接操纵发动机，而是通过一个中介—燃油控制器实行。
驾驶舱的推力杆不同位置，燃油控制器要发动机产生相应的推力。
燃油控制器感受一些变量并供给足够的燃油流量到燃烧室，使发动机产生飞机所需要的推力（或功率，如果发动机是涡轮螺桨的话）。
供给的燃油流量不允许超出发动机的工作限制。
操纵发动机是通过燃油控制器实行。
油门杆通过传动钢索与燃油控制器上的功率杆相连。
推力杆和反推杆
涡轮喷气、涡轮风扇和涡轮螺桨发动机在燃油控制器上有控制杆（功率杆）连到飞机驾驶舱的油门杆或推力杆。
发动机操纵系统的功用
发动机启动、停车命令由驾驶舱的启动杆（停车杆）或控制电门传送到燃油控制器的燃油切断杆或电磁线圈。这些是发动机操纵系统的任务。
发动机操纵系统是用于发动机的启动、前向推力和反向推力的操纵。
涡扇发动机的操纵：
发动机是通过燃油控制器实行操纵可分成启动操纵系统、正推力操纵系统和反推力操纵系统。见图14.1, 驾驶舱操纵杆和控制开关。