ZWWW-UNNT-ZWWW航线

航空

概况：新西伯利亚位于西伯利亚平原东南部鄂毕河畔。地处温带，为显著的大陆性气候。1月平均气温零下20度，7月平均气温零上22度。平均降水量为300-500毫米。
UNNT跑到：UNNT机场位于市区西南，鄂毕河西岸。机场有一条水泥跑道25107，标高365英尺，N5500.77E08239.1,冬天经常被冰雪覆盖，夏天河畔五边常有大型水鸟出没，注意ATIS广擂及航行通告。
航路：乌鲁木齐——新西伯利亚航线飞经中国、俄罗斯，飞经城市：乌鲁木齐-阜康-阿勒泰-巴尔瑙尔-新西伯利亚，航路所经区域除国境段区域，其他多为平原，云高不高，天气较少，高空风比较小。
ZWWW——UNNT （1351公里/730海里 空中时间1：50）
UNNT——ZWWW（1361公里/735海里  空中时间1：45）
总体来说，ZWWW——UNNT——ZWWW是一条结构简单的双边国际航线，非常适合国际航线的带飞和检查。
经验之谈
ZWWW——UNNT——ZWWW的整个俄罗斯管区内的指挥员的英语是非常有限的，且口音极重，因此在与他们的交流中我们要力求简单明确，特殊情况应如此：
建议模式为：   What happened?(fire or depress)
               What we need!(direct or radar vector)
               What we intend to !(divert or return)
一定要让ATC明确知道机组意图，我的意图一定要简单清楚。
另外ZWWW——UNNT航路还有一些经验之谈与大家分享：
1． 不合时宜的ATC许可：UNNT的地面官职通常不给你ATC离场许可（偶有例外，也是给的一塌糊涂，地面管制员我个人认为英语是最弱的）通常与塔台联系请求进跑道时给ATC离场，但是记住，按下TO/GA 前我们一定要知道并证实了离场方式和起始高度。
2． 无法饶费的GOPTO：GOPTO是我们所有航路中最特殊的交接点，他所在的国境是中，哈，俄，蒙四国交汇处，，且宽度很窄，如果有天气需要绕飞，一定要提前联系ATC，东西的偏航务必要小心，杜绝在未经许可的情况下进入其他国家领空。
3． 千万别落错备降场：阿巴坎和巴尔瑙尔是我们的协议备降场，但公司没有给我们在其备降的的后勤保障预案，除非情况紧急，正常我们要早了解天气回国备降。
管制区及特点
有阜康入航沿B206航路从GOPTO 出国境，出国境前要提前联系BARNAUL 125.8,通常我们在雷达识别后，LANBI后转换高度到俄式，回程在LANBI前转换为国内高度层。
有时B206航路航班较少，乌鲁木齐管制也可能直接指挥我们在国境内就飞一个俄制高度层配备，俄罗斯全程雷达管制，只需极少的位置报，航路上其他航班比较少，注意监听和对频率的检查，防止失去联系。
UNNT 的进离场
进场ATIS127.4 通常由BARNAUL指挥下降在LEKOS交由UNNT进近指挥，而BARNAUL正常情况下会告之着陆跑道和进港方式，25号为直接进近EB25D，07号过上空加入三边NR07D，通常我们只会用这两种方式，如有例外UNNT 会雷达引导。
有时BARNAUL所给的着陆跑道会与ATIS相反，此时一定要以BARNAUL 告之为准，听ATC指挥。
离场25号常用BS25T，07号常用MM07T，但离场方式教多，注意听ATC指令，基本的是离地后雷达引导尽快直飞TUMKO