签派程序与方法 第七章签派放行规则

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第七章签派放行规则
 燃油政策
 起飞着陆天气标准
 备降场的选择
第一节燃油政策(1)
国内运行的燃油量要求:
 飞往被签派的目的地机场；
 此后，按规定需要备降机场的，飞往目的地机
场的最远的备降机场并着陆。
 完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行
45分钟。
燃油政策(2)
国际运行的油量要求
 飞往被签派的目的地机场并在该机场着陆；
 从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行
时间的10%的一段时间的飞行；
 此后，按规定需要备降机场的，由被签派的
目的地机场飞往签派放行单上规定的最远的
备降机场并着陆；
 完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机
场，或当不需要备降机场时在目的地机场上
空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件
下飞行30分钟。
燃油政策(3)
签派放行喷气飞机飞往按照本规则未规定
备降机场的机场时，应当在考虑到预报的风和
其他天气条件后，使飞机有足够的燃油和滑油
飞往该机场，并能够以正常巡航燃油消耗率至
少飞行2小时。
计算所需燃油时需考虑的因素
 风和其他天气条件预报;
 预期的空中交通延误；
 在目的地机场进行一次仪表进近和可能的
 复飞；
 空中释压和航路上一台发动机失效的情
况；
 可能延误飞机着陆的任何其他条件。
第二节起飞着陆天气标准
 起飞天气标准
 着陆天气标准
起飞最低天气标准
 单发飞机---110米(CEIL)+1.6公里(VIS)
 双发飞机--- 1.6公里(VIS)
 三/四发---- 0.8公里(VIS)
 双发涡轮---- 200米～600米(RVR)
执行起飞最低天气标准的条件
本场实况高于该机型一发失效时
的着陆最低天气标准, 或具备天气稳
定可靠的起飞备降场
第三节备降机场的选择
 起飞备降机场
 着陆备降场
 ETOPS航路备降场
一起飞备降场的选取标准
 双发飞机----备降机场与起飞机场的距离不以一
发失效巡航速度在静风条件下飞行1小时的距
离。
 三发或三发以上飞机-----备1降机场与起飞机场
的距离不大于以一发失效的巡航速度在静风条件
下飞行2小时的距离
 备降机场天气条件----实况或预报应高于该机型
一发失效时的着陆最低天气标准(ETA±1HR)
二着陆备降场的选取标准
 对于只有一条仪表跑道的机场:
 ETA±1HR, MDA/DH+120米, VIS+1600米
 对于有两条以上仪表跑道的机场:
 ETA±1HR, MDA/DH+60米, VIS+800米
 航路备降场与着陆备降场的标准相同
三ETOPS备降场的选取标准
 对于只有一条ILS跑道的机场:
ETAEARLY→, ETALAST , DH+120米, VIS+1600
米,且≥180米/3200米;
 对于有两条以上ILS跑道的机场:
ETAEARLY→, ETALAST , DH+60米, VIS+800米,
且≥120米/1600米;
 对于只有非精密进近跑道的机场:
ETAEARLY→, ETALAST , MDA+120米, VIS+1600
米,且≥240米/3200米
1-2-3 规则
 国内航班的1-2-3 规则
 国内航班的1-2-3 规则
(1) EET≤6小时, 并且:
(2) 在每架飞机与签派室之间建立了独立可
靠的通信系统进行全程监控
六、准备签派放行单
 准备签派放行单及FPL报：
CCAR121部规定：“合格证持有人应当根据
授权的飞行签派员所提供的信息，为两个规定
地点之间的被次飞行编制签派放行单。机长和
授权的签派员应当在签派放行单上签字。”
签派放行单的内容
 飞机注册号
 航班号
 计划起飞时间
 运行类型说明（仪表飞行规则、目视飞行规
则）
 起飞机场、目地的机场、备降机场
 最低燃油量
 航线
 签派员与机长的共同签名

 

shanren

下载看看，学习一下。

redche

签派程序与方法 第七章签派放行规则

卡拉是条狗

缩小垂直间隔标准运行（RVSM）

gordon525

谢谢辛苦了 收藏一下

slamdunkyw

好东西。。

pzhymyx

谢谢楼主分享！

blueskyes

看看,谢谢!

yafeng5921

感谢楼主分享