ME口试题库

航空

接触电阻的两种形式
继电器加速吸合方法
同等压力条件下,点接触和面接触对收缩电阻和膜电阻的影响
继电器的延时吸合方法
火花放电不稳定原因
电磁接触器采用双绕组电磁铁的目的
惯性熔断器正负端接反后,电路出现过载会比规定时间延迟熔断的原因
高通滤波电路相位角和频率的关系(正比)
直流发电机外特性 U和I 的关系
交流发电机转差率的计算
直流启动发电机第二级是什么提速
分相式交流发电机当主绕组断电时磁场的变化情况
变压器 E1/E2=U1/U2=N1/N2
三相变压器铭牌上额定容量SE表示:输出视在功率
电容中储存电场能量的大小与电压的平方成正比
锰铜电阻的温度变化系数比较小
基尔霍夫电流定律:电路中任何一个节点电流代数和=0
PLC电路有功功率的计算
软铁中矫顽磁场和磁滞回线
三相星型连接线电压和相电压相位角的关系
根据图判断是什么电容器(转动式电容器)
色环电阻的计算(那个颜色的表不用背,考试的时候给各颜色代表的数据)
电容器串联和并联时带电量的关系

二进制的优点
二--十六进制的转换计算
二--十进制的转换计算
三输入与非门输0的条件
三输入或门输0的条件
基本R-S触发器Qn=0 何时Qn+1=0?(S=1,R=0)
无线电系统中调制信号是什么
飞机上的显示器采用的是磁偏式显像管
DOS和WINDOWS是操作系统
电子枪发射的电子是在偏转系统的作用下偏转
RAM和ROM的不同点
光检测器是把光信号变成电信号
单模式阶越光纤
A/D转换器将模拟信号转变成数字信号

口试题
1.移动和振动对维修人员的影响?
2.民用航空器的国籍规定
3.内漏的检查方法?
4.旋流器的作用?
5.电传操纵系统,选择器,监控器,切换器的作用?
1.出现火灾怎么办
2.变量泵为什么要装卸荷阀
3.涡轴发动机怎么限制ＥＧＴ超温
4.航空器大改小改和申请方法
5.机轮起火的处理方式
1，地面扰流板作用
2，重要维修
3，刺激气味的影响及处理措施
4，发动机液压机械式控制器的特征
5，变流器中滤波器的工作原理
1 冰山理论得到的启发
２恶劣天气对维修工作的影响
３ＣＣＡＲ６６部维修放行人员的职责
４ＣＣＡＲ１２１部做了哪些规定
５适航的定义及适航管理的分类
1、拆装磁罗盘的注意事项
２、饮酒对维修工作的影响
３、高度表自测试出现什么现象，什么情况下抑制自测试
４、ＣＣＡＲ－４５部对登记标志有那些规定
５、机载ＧＰＳ在什么情况下进入辅助模式
６、试航管理的宗旨是什么
７、试航证的分类
８、马斯洛分析是什么
９、国籍登记证的规定是什么
１０、书面沟通的要求
１１、大气数据标准是什么
１２、可靠性维修方案是什么
１３、ＥＣＡＭ的警告方式
１４、人员出现挤伤、压伤如何处理
１５、全压与静压传感器的能不能互换，为什么
１６空速超速后如何显示
１７、改装和重要改装的区别及定义

1：温度对粘性的影响
2：特许飞行的要求及限制
3：应急放油需要注意事项
4：增压比的定义，与级增压比的关系
5：积极的企业文化的特点
1.    渐进检查的方式，及方法，
2.    飞机在地面的时候，防止LDG意外收起来的方式
3.    LDG在飞机空载的时候镜面伸出是正常，在旅客登机及装载货物后，LDG收缩量过大，试分析原因及决解方法，
4.    测量发动机排气温度的方法
5.    组织管理中存在差错的原因
1、    人为因素的目的（P1）
2、    如何保持知识的有效（P66）
3、    CCAR-91部规定航空器运营人的维修职责是什么（P148）
4、    维修放行证明有哪些（P131）
5、    紧张压力
6、    马斯洛层次下理论（P31）
7、    视力受哪些环境因素的影响及采取哪些措施
8、    挤伤的处理
9、    违规的组织因素（P74）
10、    CCAR-145部要求的人员技术文件（P128）
11、    总局、地区管理局、安监办的大概职责
12、    移动和振动对维修人员的影响
1.如何书面沟通
2.什么是幽闭恐惧症,如何克服
3.什么是适航指令
4.大改.小改
5.什么是ETOPS运行,目前分几类
1.企业文化的特征与要求.
2.CCAR-21部特许飞行的限制与要求.
3.发动机的增压比
4.液压油中温度与黏度的关系.
5.飞机的燃油应急放油的注意问题.
1：温度对粘性的影响
2：特许飞行的要求及限制
3：应急放油需要注意事项
4：增压比的定义，与级增压比的关系
5：积极的企业文化的特点
1.    移动和振动对维修人员的影响?
2.民用航空器的国籍规定
3.内漏的检查方法?
4.旋流器的作用?
5.电传操纵系统,选择器,监控器,切换器的作用?
1）    给飞机加油时如何防止静电？
2）油滤的压差活门控制的是什么参数？怎么控制的？
3）交输活门的功用？
4）如何提高目视检查？
5）航空器营运人的职责和责任是什么？
2）    1、    人为因素的目的（P1）
2、    如何保持知识的有效（P66）
3、    CCAR-91部规定航空器运营人的维修职责是什么（P148）
4、    维修放行证明有哪些（P131）
5、    紧张压力
6、    马斯洛层次下理论（P31）
7、    视力受哪些环境因素的影响及采取哪些措施
8、    挤伤的处理
9、    违规的组织因素（P74）
10、    CCAR-145部要求的人员技术文件（P128）
11、    总局、地区管理局、安监办的大概职责
12、    移动和振动对维修人员的影响
3）    1LG地面锁定的方法
2.电子式传感器的优点
3.涡喷发动机的优点
4.执照人的义务
5.复杂工作的特点
4）    1.如何书面沟通
2.什么是幽闭恐惧症,如何克服
3.什么是适航指令
4.大改.小改
5.什么是ETOPS运行,目前分几类
5）    1。传递较小的分布载荷的是什么紧固件？
1,地平仪修正机构的组成原理:
2 ,应急电台的功用,位置和频率:
3,ECAM上下显示器的显示情况:
4,体力工作的特点:
5,什么情况下会被暂扣执照3到6个月.
1）给飞机加油时如何防止静电？
2）油滤的压差活门控制的是什么参数？怎么控制的？
3）交输活门的功用？
4）如何提高目视检查？
1LG地面锁定的方法
2.电子式传感器的优点
3.涡喷发动机的优点
4.执照人的义务
5.复杂工作的特点
1.APU自动停车条件？
2.前轮稳定距？
3.直流电变交流电的部件以及工作原理.
4.进气道的冲压比以及影响因素？
5.燃油交输活门的作用？
6.静温和总温？
7.静压和总压？
8.货舱烟雾探测器？
9.发动机排气温度的测量？
10.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？
11.EDP泵在驾驶舱怎么控制开关？
12.应急电源的种类？
13.APU超温怎么处理？
14.应急电源的种类？
15.轮胎着火处理？
16.滑油和燃油滤压差电门的作用？
17.燃油加油时增怎样防止静电？
18.客舱增压的泄漏检查？

1 什么是螺旋桨浆叶迎角？影响浆叶迎角的相关因素
2 前轮转弯的组成和操纵原理
3空气循环制冷系统的除湿
4航空变压器按结构可分为哪两种？卷环式变压器的特点
5低碳钢的拉伸曲线 分几个阶段？各有什么特点？
6TCAS是否需要地面设备？为什么？
7空中扰流板的概念？如何操作（使用）？
8哪些因素能影响到员工的工作状态？
9滑油系统什么热油箱什么是冷油箱？各有什么优缺点？
10滑油系统的功用？
1.人为因素的定义
通常指与人有关的任何因素.国际民用航空组织将人为因素定义为:人为因素是有关人的科学;关于工作和生活环境中的人,人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。其两个相互关联的目标是安全和效率。
2.噪声对人的影响
噪声能在工作场地产生各种不利的影响，它能：
1）令人烦燥（例如突然的声响，持续的大声等）；
2）干扰在工作场所人际的交流；
3）由于听不清警告信号或信息而造成事故；
4）容易疲劳并影响精力集中；
5）听觉损伤（暂时或永久性）。
3.幽闭恐惧症定义，如何克服
当人进入一个封闭或狭小的空间时，会感到不同程度的生理或心理上的不舒服，通常认为这是正常的。当这种不舒服过于严重时，就是所谓的幽闭恐惧症。幽闭恐惧证可以定义为处于封闭空间中的异常感觉。
如何克服：对在任何狭窄空间内，特别是在入口或者出口吸限的情况下的工作应进行细致的管理。当着工作者的面，做好一切工作准备，有助于消除工作者的紧张和担心。理想情况下维修人员应当在一名帮助他进出狭窄空间的同事的陪伴下工作在狭窄空间的良好照明和通风能减少不适感。此外，在必要时必须使用恰当的安全设备，如呼吸装置或呼吸管路。
4.恐高证
当某些维修人员在明显的高处工作时，尤其在机身的顶部检查时，有些人可能适应不了。这就是恐高症。一定要用安全带。
5.SHEL模型
S-SOFTWARE，维修程序，维修手册，检查单日等；
H-HARDWARE，工具，测试设备，飞机结构，驾驶舱设计，操作系统和仪表的配置和使用特性等；
E-ENVIRONMENT，例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等；
L-LIFEWARE，生命件/人，例如：处于模型中间的人，包括维修人员、主管、计划员、经理等；
SHEL模型是ELWYN EDWARDS教授1972年提出的。1975年，FRNK HAWKINS将其发展为一个带齿边的方块模型。用简化的方法表示复杂系统，具体、形象地表现人为因素研究的范围、基本要素以及它们之间的相互关系。
6.如何消除同事间的压力和从众性
定义：维修人员还要承受来自一起工作的同事的、从众性的压力，就是决策和行为的最终结果体现多数人的意志，而不是依据客观的事实或标准。
如果公开个人的观点，那么同事压力和从众性心理的影响会减少很多。从众性和文化密切相关。在航空维修中，从众性可以推动也能阻碍企业安全文化建设。这取决于老员工的态度和他们对新员工的影响。对于一个维修单位，所有员工对安全持有积极态度是非常重要的，这样同事间的压力，从众性心理将有利于企业安全文化的延续和保持，在这种情况下，同事间的压力显然是一种好事情。然而，情况往往是相反的。例如，老员工以更高效但不利于安全的方式工作这种情况就使同班组中的新员工在无形的压力下而仿效老员工的做未能，尽管也许他并不愿意这样做，这样就会逐渐地降低安全标准、损害企业安全文化。
7.紧张压力定义，如何控制
紧张压力是每一个人生活中不可避免的内容。紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。紧张压力源于工程学术语。愿意是指施加于物体之上的力量所引起的紧张、变形或破裂。对于人类而言，它通常用于描述人体对施加在其身上的各种要求的反应。有些要求是令人愉快的，有的要求却不能引起人的愉快，有的属于生理性的，有的则属于心理性的。如果这些要求所产生的压力过大，我们便会受到不良的影响，也就产生了紧张压力，而引起紧张压力的一切原因，我们把它们称为紧张压力源。
如何控制：
1）放松；
2）有规律的睡眠和饮食；
3）有规律的体能锻炼；
4）咨询（从与朋友或同事交谈中寻求建议）。
8.墨菲定律
“人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做”这忠告人们：面对人类自身缺陷，最好还是想得更周到、全面一些，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。为为差错是客观事物的一部分但也不是客观世界的全部。墨定律有助于更好地理解人为差错。
9. 饮酒对维修人员的影响
它使意识模糊并延长身体的反应时间；
会导致个体表现的下降，并可能阻碍其判断力；
酒精从血液中消失的速率是固定的，没有办法加速这一进程；
当人疲劳、生病或者服用药物时酒精的影响将更严重。
10.强烈气味的影响
强烈气味主要影响维修人员的正常呼吸，同时也可能导致其它问题，如对眼睛的刺激等。
11.工作区域的照明
照明包括对工作环境的照明，也包括对维修人员在从事工作时所处位置的照明。
1）通常需要局部工作照明，特别是从事需要细致的工作；
2）维修人员应当依据工作需要判断是否需要使用补充照明。当使用工作灯的时候，应该旋转在离工作位置较近的地方，但不应当直射维修人员的眼睛以免产生眩光。同时也必须避免直射维修人员工作场所的反光表面，以防止出现间接眩光情况任何种类的眩光都会使工作者分心并有可能导致出现错误；
3）调查发现工作区域较差的环境贤明是生产管理维修差错的一个重要原因；其它区域的良好照明也同样重要；
4）当光线不足不能看清所做的工作只能有赖于触摸时，就会使工作的可靠性大大降低。
12.影响视力的因素
1）生理因素，如：单眼或双眼的生理机能不完整性，年龄；
2）摄取外来物质的影响，如：毒品，药物，酒，烟等；
3）环境因素，如：光线的亮度，空气的清洁度等；
4）与被观察物体的有关因素。
13.气候和温度对人的影响
1）当太冷或太湿或太热或太潮的情况下，都会降低工作能力；
2）环境条件会影响生理表现；
3）恶劣的环境条件也能导致生理和心理的疲劳；
对于温度和气候对维修人员产生的影响，并没有简单的解决办法。
14.移动和震动的影响
任何不稳的感觉都江堰市可以使其分心。
频率在0.5-20HZ的振动对人影响最大，因为人体会吸收这个范围内的多数振动能量。50-150HZ的振动对手最为不利。这个频率范围内使用的气动工作也会导致振动问题，频繁使用能够使局部血流减少。振动令人烦燥，可能会扰乱维修人员的注意力。
  15.重复性工作的特点
1）容易让人失去兴趣和耐性；
2）维修人员在从事重复性工作时容易自满；
3）重复性工作中的事故征侯和故障线索通常很难被重视；
4）在大量的重复性工作下，维修人员将缺乏警觉性；
5）重复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务。
16.目视检查工作的特点
1）需要考虑现场的照明强度；
2）必须考虑视觉的敏锐性；
3）通过大脑对取得的视觉、触觉、听觉、嗅觉等信息做综合处理；
4）维修人员通过自己的知识水平，经验背景和维修手册要求与检查结果比较做出是否合格的判断；
5）目视检查工作中，维修人员可能会因注意力分散而出现漏检现象；
6）目视检查工作在飞机维修中通常是程序性工作任务。
17.怎样提高目视检查的可靠性
1）了解所要求检查的区域，部件或系统；
2）使用合适的定位方式，确定在飞机上相应的区域，部件或系统的位置关系；
3）确保周围环境条件有利于目视检查工作的开展，如照明，温度通风等；
4）实施系统的目视搜索，形成有规律的检查习惯；
5）对观察到的任何潜在的老化或缺陷的征侯彻底检查，寻根问底，并判断这是否可能造成后果；
6）随时记录所有发现的问题，避免因注意力转移而遗忘。
18.复杂工作的特点
1）维修人员需要有充分的知觉性，清醒面对复杂问题；
2）复杂工作要求维修人员具有良好的信息处理和对有用信息的筛选的能力；
3）复杂工作需要维修人员在综合处理信息，得出结论后进行判断；
4）以往类似工作得到的经验往往对维修人员有很大的帮助；
5）复杂工作通常是知识性的工作任务。
19.沟通的定义，沟通模式
沟通是信息从一处传递到另一处的过程，被传递的内容可能是信息、信号或意图。传送的方式包括语言，文字或行为动作等。信息发出者和信息接受者为了相互理解，在沟通的过程中必须使用共同的代码，以保证信息中包含的意图或者信息不会产生关错。沟通方式可归纳为：语言沟通、文字书面沟通和身体语言。
20.口头交谈的影响因素
1）交谈时的声音的强度；
2）交谈时的声音频率；
3）音调的和谐；
4）交谈时的语速及停顿。
21.书面沟通的要求
1）清晰---易于理解，可读性强，避免使用生涩或有歧义的词汇；
2）正确---描述准确，尽量使用数字及可量化的表述；
3）完整---确定描述覆盖了整个事实；
4）简洁----直截了当，不拖泥带水，不涉及无关内容。
22.维修记录的要求
1）维修工作应当保证记录完整。
2）维修记录应该执照规定记录；
3）维修记录应当按照规定保存；
23.人为差错的定义，哪五种情况
所谓人为差错，是指人的行为的结果走出了可接受的界限。换而言之，人为差错是指在生产操作过程中，实际实现的功能与被要求的功能之间的偏差，其结果可能以某种形式给系统带来不良影响。
1）未执行分配给他的职能；
2）错误执行分配给他的职能；
3）执行了未赋于的分外职能；
4）按错误的程序或在错误的时间执行了职能；
5）执行职能不全面。
24.冰山理论
统计数字表明，一起特别重大事故背后有30起事帮故，每个事故背后还会有300起事故征候，同时还有1000起不安全事件，这就是“海恩法则”，又可以形象地称为“差错冰山理论”
这告诉我们，要减少事故的发生，需要减少各类事故征侯和不安全事件的发生。
25.人为差错类型模式
1）设计引发的差错与操作人员引发的差错；、
2）可变的差错与固定的差错；
3）可逆的差错和不可逆的差错；
4）失误、遗忘和错误；
5）违规。
26.违规类型
违规是指故意偏离安全操作程序、标准或规章。
1）习惯性违规；
2）处境违规；
3）乐观性违规；
4）特例违规
27.维修差错类型
1）维护作风型；
2）机能时常型；
3）技术技能型；
4）组织管理型。
28.人为差错的控制方式
1）减少差错
A．通过提高人员的综合素质，确保其对工作具有高水平的胜任能力；加强维修管理，组织管理等对差错进行控制；
B．通过设计与人的特性相匹配的控制器、显示器和工作站，采用容错设计等对差错进行控制；
C．通过提供正确、完善的规章、程序、手册、工作单等对差错进行控制；
D．通过减少噪声、振动、极限温度和其它充满压力的条件等对差错进行控制；
2）捕获差错；
3）包容差错。
29.12个人为差错的陷阱
1）沟通不良；2）自满大意；3）缺乏专业知识；4）分心；5）缺乏团队精神；6）疲劳；7）资源不足；8）时间压力；9）缺乏果断；10）紧张压力；11）缺乏情境意识；12）不良习惯。
30.火灾
火灾紧急处理时应注意以下事项：
1）遇有火灾，第一是大声呼救或打119；
2）报警时，要报清火警位置，派人等候消防队；
3）不要带火跑，用水冲，或就地打滚；4）有浓烟时，用湿毛巾后嘴鼻，防高温，烟呛和窒息；5）逃生时身体要处于低姿势6）不要再进入火区；7）消防逃生通道不要堆积杂物；8）容易发生直接或间接操作，应及时急救。
31.化学品烧伤
化学品烧伤往往同时有热烧伤和中毒，受伤者及抢救人员务必弄清化学物质的性质。化学品烧伤的严重程序除与化学物质的性质和浓度有关外，还与接触时间有关。因此，被任何化学物质烧伤者均应迅速脱下被化学物质活浸渍的衣服，并立即用大量清水冲洗至少20岔路以上。头面部烧伤者应优先洗眼睛。
32.触电
触电时由于中枢神经系统受到意外刺激，人会产生脸色苍白、呼吸急促、心跳加快、血压下降、神志不表等现象。如果电流继续作用下去，会抵制麻痹呼吸中枢，产生严重的心脏纤颤。如不及时抢救即可造成死亡。
发现触电时应立即拉开电闸或且不导电的物品拨开电源，在未切断电源以前，急救者切不可接触伤员。如果发现伤员呼吸心跳停止，应在现场立即进行体外心脏按摩和口对口人工呼吸，待心跳、呼吸恢复后及时转送就近医院。
33.挤伤和压伤
手脚等处可能被活动零部件等挤压致伤。救护人员应尽早搬除或松解挤压物，并尽快将伤员移到安全地带。有伤口时应包扎伤口，怀疑有骨折时或肢体肿胀时，应以夹板将关节固定。挤压伤伤员的患肢严禁抬高、按摩、热敷。当出现个伤出血时，可用指压止血或包扎止血。
34.维修过程中潜在的影响因素
1）非常强的光线；
2）非常大的声音；
3）狭窄的或者封闭的区域；
4）在很高的高处工作；
5）有毒物质；
6）极端的温度；
7）移动的设备，移动的车辆和振动。
35.大改小改的定义
小改指对产品的重量、平衡、结构强度、可靠性、使用特性以及对产品适航性没有显著影响的更改；
大改指除小改和“声学更改”以外的其它更改；
36.国际民航组织的职责和主要机构及机构的作用
国际民用航空组织的职责是：发展国际航行的原则和技术，并促进国际窜航空运输的规划和发展，以便保证全世界国际民用航空安全有秩序地发展；鼓励和平用途航空器的设计和操作技术；鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施；满足民办人民对安全、正常有效和经济的航空运输的需要；防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；保证各缔约国之间权利充分受到尊重，并且每个缔约国均有公平的机会经营国际空运企业；避免各缔约国之间的待遇差别；促进国际空中航行的安全普遍促进国际民用航空技术在各方面的发展。
主要机构：
A．大会：最高权力机构：
B．理事会：对可能妨碍国际空中航行的情况进行调查，必要时采取措施以保证便于的航空安全和秩序。在成员国之间的航空事务中充当仲裁人；
C．秘书处：负责处理国际民用航空组织的日常工作；
D．空中航行委员会：参与制定国际民用航空组织的标准和建议措施。最重要职责就是制定附件。
E．航空运输委员会：与机场、航路设施和航空公司税率相关的经济事务；
F．联合支援委员会：
G．人力资源委员会：
H．财务委员会：
I．法律委员会：
J．技术合作委员会：
K．非法干扰委员会：
37.适航证的分类
1）标准适航证：对按CCAR-21及CCAR-23/25/27/29取得型号合格证和型号认可证的航空器颁发的；
2）限制适航证：对A项规定范围以外的航空器，如初级类航空器
38.民航总局的管理机构
职能部门：办公厅、航空安全办公室、政策法规司、规划发展财务司、人事科教司、国际合作司、运输司、飞行标准司、航空器适航审定司、机场司、公安局等；
7个地区管理局：华北局，东北局，华东局，中南局，西南局，西北局，新疆地区管理局
39.PMA不适用哪些零部件 ---零部件制造人批准书
1）根据型号合格证书或生产许可证生产的零部件；
2）根据民航总局颁发的技术标准规定项目批准书生产的项目；
3）符合民航总局认为适用的行业技术标准或国家技术标准的标准件；
4）航空器的所有人或承租人按照民航总局批准的其它方式为维修或改装自己的航空器而生产的零部件。
40.国籍登记的规定P102
1）在中华人民共和国领域内飞行的民用航空器，应当具有规定的国籍标志和登记标志或临时登记标志，并携带国籍登记证书或临时登记证书。
2）下列民用航空器应当CCAR-45进行国籍登记：
3）
41.CCAR-91/CCAR-121/CCAR-135一般要求和使用限制P103-105
42.CCAR-43对维修放行的规定  
43.维修改装的适宜范围
44.CCAR-43与CCAR-145维修定义及区别
45.什么是修理
46.渐进式检查
47.对部件进行维修和改装时的工作准则
48.年度检查和100小时检查
49.时寿件的控制
50.重要修理和改装的区别
51.维修管理指令与适航指令的区别
52.维修单位的分类
53.维修单位的4个组成部分
54.CCAR-121/CCAR-135/CCAR-91维修职责
55.使用困难报告
56.ETOPS  
57.RVSM  
58.维修工作的分类  
59.CCAR-121/135/91适航性职责
60.工作时间的要求
61.可靠性方案
62.MMEL
63.MEL
64.CAD-39，什么情况下颁发
65.可靠性的作用及主要环节
1. 移动和振动对维修人员的影响?
2.民用航空器的国籍规定
3.内漏的检查方法?
4.旋流器的作用?
5.电传操纵系统,选择器,监控器,切换器的作用?
1. APU自动停车条件？
2.前轮稳定距？
3.直流电变交流电的部件以及工作原理.
4.进气道的冲压比以及影响因素？
5.燃油交输活门的作用？
6.静温和总温？
7.静压和总压？
8.货舱烟雾探测器？
9.发动机排气温度的测量？
10.减震支柱油多气少怎么排除？什么原因造成的？
11.EDP泵在驾驶舱怎么控制开关？
12.应急电源的种类？
13.APU超温怎么处理？
14.应急电源的种类？
15.轮胎着火处理？
16.滑油和燃油滤压差电门的作用？
17.燃油加油时增怎样防止静电？
18.客舱增压的泄漏检查？
1， 执照续签的条件
2，reason模式的重要意义
3，机身起落架协调前起落架转弯的优点
4，升降舵载荷感觉器的特点
5，涡轮螺旋桨飞机螺旋桨怎么实现恒速的
1、  解释SHEL模型并展开（P8）
2、  墨菲定律定义并展开（P13）
3、  注意力和理解的定义及注意力的形式（P23）
4、  什么是情景意识（P25）
5、  什么是幽闭恐惧症（P28）
6、  如何消除同事间的压力（P33）
7、  有效团队工作的要素（P35）
8、  什么是亚健康及其分类（P39）
9、  超负荷工作的影响（P43-44）
10、              工作量不足的影响（P44）
11、              疲劳的定义和症状（P47）
12、              酒精对维修工作的影响（P49）
13、              药物对维修工作的影响（P49）
14、              噪音对维修工作的影响（P50）
15、              强烈气味对维修工作的影响（P51）
16、              照明对维修工作的影响（P51）
17、              气候和温度对维修工作的影响（P52）
18、              重复性工作的特点（P55）
19、              目视检查的特点（P56-57）
20、              复杂系统工作的特点（P59）
21、              语言沟通的四个要素（P63）
22、              语言沟通的特点（P63）
23、              书面沟通的定义和四个要求（P63）
24、              书面沟通的特点和沟通的问题（P63）
25、              人为差错的定义和五种情况（P68）
26、              什么是差错冰山理论（P68）
27、              REASON模型的定义（P69-71）
28、              违规的定义及四种类型（P73-74）
29、              维修差错的四种类型（P75）
30、              人为差错的三种控制方式（P77）
31、              工作区域内的危险形式（P80）
32、              火灾的处理（P81）
33、              烧伤的救治（P82）
34、              国际民航组织的职责（P86）
35、              国际民航组织的数量及编写者（P86-87）（原题如此，可能是指18个附件）
36、              地区管理局的职责（P91）
37、              适航管理的定义、宗旨和分类（P94）
38、              适航证的两种类型（P99）
39、              特许飞行的种类和适用范围（P99）
40、              零部件制造人批准书的定义及不适用于什么零件（P100）
41、              航空器国籍登记的规定（P101-103）
42、              CCAR-91/-135/-131的使用范围和区别（P103-105，P146）
43、              型号设计更改和补充型号合格证书（P98）
44、              维修和改装的一般规则（P106）
45、              维修的定义（CCAR-43）P107
46、              改装的定义（CCAR-43）P107
47、              重要改装的定义（CCAR-43）P107
48、              重要修理的定义（CCAR-43）P107
49、              对航空器及其部件进行维修和改装应遵守的准则（P107-108）
50、              重要修理和改装批准恢复使用的方式（P110）
51、              重要修理和改装的判断方法（P113）
52、              CCAR-145维修单位合格审定的五四原则（P116）
53、              维修许可证中的工作类别和项目类别（P119）
54、              放行人员的资格（P124）
55、              CCAR-66执照和资格证书的种类（P135）
56、              CCAR-66执照执有人的义务（P143）
57、              CCAR-66执照颁发程序（P140-142）
58、              CCAR-66罚则（P144）
59、              航空营运人的职责（P147）
60、              使用困难报告的类别（P151）
61、              持续适航的定义（P152）
62、              试飞的定义（P152）
63、              双发延程飞行（ETOPS）的定义和类别（P153）
64、              维修大纲的定义和适用范围（P158）
65、              维修方案的目的（P159）
66、              可靠性方案的定义（P160）
67、              MMEL、CAD定义及CAD的颁发情况（P161）
68、              团队沟通（P64）
69、              体力劳动的特点（P54）
70、              CCAR-21适用范围（P97）
71、              人为因素的目的（P1）
72、              如何保持知识的有效（P66）
1）应定期更新下面相关信息；
A．新的机型和衍生型号；
B．新技术和新的航空器系统；
C．新的工具和维修方式；
D．与自身工作有关的航空器和系统的改装；
E．维修程序和方法的更改。
2）维修人员可以通过下述途径来保持更新：
A．参加更新课程；
B．阅读简报材料、备忘录和维修通告；
73、              CCAR-91部规定航空器运营人的维修职责是什么（P148）
1)CCAR91部规定的维修要求:
A.航空器的的权人或者运营人对保持航空器的适航状态,包括要求完成所有适用的适航指令负主要责任.
B.对航空器实施维修、改装时，应当符合CCAR91和其它相关规章的要求，包括CCAR43部的规定；
C．如果航空器制造厂颁发的航空器维修手册或持续适航指导文件中含有适航限制章节运营人应按相应文件中规定的更换时限、检查周期以及有关程序从事维修，或者按检查周期和有关程序进行维修，否则，任何人不得运行该航空器。
2）CCAR135部的要求：
A．运营人应当建立一个维修系统来保证其飞机持续符合型号设计要求及有关中国民航航空规章中的维修要求；
B．按照CCAR135部对待的运营人的航空器及其部件的维修工作应当满足述要求：
①对于型号合格审定为旅客座位数量（不包括机组座位）超过9座的航空器应当按照CCAR135部条款中要求的航空器检查大纲实施或者安排实施航空器的维修工作；
②对于型号合格审定为旅客座们数量超过9座的航空器应当由按照《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR145部批准的维修单位按照CCAR135部规定的附加维修要求；
③对于单发实施载客仪表飞行规则（IFR）运行的航空器，还应当满足CCAR135部规定的附加维修要求；
④任何航空器都可以到按照CCAR145部批准的维修单位进行航空器维修；
⑤对于任何航空器的机体翻修和航空器部件维修应当按照CCAR145部批准的维修单位进行。
C．运营人应当保证其航空器及其部件、维修系统接受局方为保证其对CCAR135部规定的符合性而进行的检查和监督；
3）按照CCAR121部实施运行的运营人应当按照以下规定完成维修工作：
A．运营人应当建立一个维修系统来保证其飞机持续符合型号设计要求及有关中国民航航空规章中的维修要求；
B．按照CCAR121部运行的运营人的飞机及其部件的维修工作应当由CCAR145部批准的维修单位承担；
C．运营人应当保证其飞机及其部件、维修系统接受局方为保证其对CCAR121部规定的任命性而进行的检查和监督。
74、              维修放行证明有哪些（P131）
1)航线维修、A检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的旅行人员在飞行记录本上签署放行；
2）A检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的旅行表格可以由维修单位自定，但应当休用相对固定的格式并包括必要的内容；
3）航空器部件的维修旅行证明采用由维修单位授权的旅行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式，但当任何部件的维修是为本单位另一项完整的维修工作需要时，其维修证明可以采用本单位内部合格证的形式。
75、              紧张压力
紧张压力是每一个人生活中不可避免的内容。紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。紧张压力源于工程学术语。愿意是指施加于物体之上的力量所引起的紧张、变形或破裂。对于人类而言，它通常用于描述人体对施加在其身上的各种要求的反应。有些要求是令人愉快的，有的要求却不能引起人的愉快，有的属于生理性的，有的则属于心理性的。如果这些要求所产生的压力过大，我们便会受到不良的影响，也就产生了紧张压力，而引起紧张压力的一切原因，我们把它们称为紧张压力源。
如何控制：
1）放松；
2）有规律的睡眠和饮食；
3）有规律的体能锻炼；
4）咨询（从与朋友或同事交谈中寻求建议
76、              马斯洛层次理论（P31）
是理解人类行为、支机以及研究组织激励时应用的最广泛的理论，这种理论的构成基于三个基本假设：
1）人要生存，人的需要能够影响人的行为。只有未被除数满足的需要能够影响行为，满足了的需要不能再成为激励工具；
2）人的需要按重要性和层次性排成一定的次序，从基本的需要到更高的需要；
3）当人的某一级的需要得到最低限度满足后，才会追求高一级的需要，如此逐级上升成为推动继续努力的内在动力。
把需要分成生理需要，安全需要，社交需要，尊重需要和自我实现需要五类。
77、              视力受哪些环境因素的影响及采取哪些保护措施
1）生理因素，如：单眼或双眼的生理机能不完整性，年龄；
2）摄取外来物质的影响，如：毒品，药物，酒，烟等；
3）环境因素，如：光线的亮度，空气的清洁度等；
4）与被观察物体的有关因素。
78、              挤伤的处理
手脚等处可能被活动零部件等挤压致伤。救护人员应尽早搬除或松解挤压物，并尽快将伤员移到安全地带。有伤口时应包扎伤口，怀疑有骨折时或肢体肿胀时，应以夹板将关节固定。挤压伤伤员的患肢严禁抬高、按摩、热敷。当出现个伤出血时，可用指压止血或包扎止血。
79、              违规的组织因素（P74）
1）违规有变成习惯的趋势因为这些违规可以节省时间，毫不费力；
2）时间压力和大的工作负荷会增加违规的可能；
3）人们通常会佰违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要更大；
4）企业安全文化对违规有着非常重大的影响。
5）当企业发生差错后，他们通常的反应是增加一个新程序来预防事件再次入发生，经过一段时间后，按照这种局面程序操作变得几乎不可能，违规因此不可避免；
6）如果管理人员对违规现象视而不见，人们就会觉得这种行为是可以宽恕的。
80、              CCAR-145部要求的人员技术文件（P128）
现任职务或者工作范围；
按年月填写的技术简历；
参加过的培训课程、培训形式培训学时及考试成绩；
学历证明入合格证件的复印件。
81、              总局、地区管理局、安监办的大概职责P90-91
总局：飞行安全管理、窜交通管理、航空运输市场管理和机场安全运行管理以及民航发展规划、宏观调控、行业政策、依法监督等行业管理职能。
地区管理局：负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督；
安全监督管理办公室：代表民航地区管理局负责地区管理局所在地/所辖地域航空公司、机场等民航企业事业单位的安全监督和市场管理；
82、              移动和振动对维修人员的影响
任何不稳的感觉都可以使其分心。
频率在0.5-20HZ的振动对人影响最大，因为人体会吸收这个范围内的多数振动能量。50-150HZ的振动对手最为不利。这个频率范围内使用的气动工作也会导致振动问题，频繁使用能够使局部血流减少。振动令人烦燥，可能会扰乱维修人员的注意力。
83、              向谁申请维修人员执照（P139）
执照基础部分或资格证书：考管中心；
机型/项目申请：地区管理局；
84、              渐进式检查？（P109）
渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，渐进式检查的频度和内容应当保证航空器在12个日历月内能得到全面检查，并且必须与制造商的建议、外声使用经验以及该航空器所从事的运行种类相符，以保证航空器始终处于适航状态。
1）对航空器进行渐进式检查时应当建立渐进式检查系统，首次进行渐进式检查时，就对航空器进行全面的检查、然后再按计划进行例行的和详细的检查。例行检查包括目视检查或对设备、航空器或其部件、系统等到进行的原们检查。详细检查包括对设备、航空器及其部件和系统进行离们的彻底的检查和翻修。
2）对航空器运离通常实施检查工作的地点进，可以由实施检查的人员按照其自己的程序和表格对该航空器实施检查。
85、              CCAR145部对工作时间的要求（P132）
除非行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天8小时，每周的工作时间累计最多不应当超过40小进，特殊情况下可适当延长工作时间，但每天最多不得延长超过3小时，每月的加班时间累计不得超过36小时；
86、              质量系统的要求有那些？（126）
1）由责任经理发布明确的质量管理政策，并根据此管理政策明确各部门和人员的职责。各部门和人员的职责应当避免重叠和交叉；
2）根据各类人员的职责明确其资格要求并建立人员岗位资格评估制度对于满足资格要求的人员应当以书面的形式进行授权。各类维修人员的授权可以由质量经理或者其授权的人员签署；放行人员的授权应当由责任经理或者其授权的质量经理签署；
3）在质量部门应当保存一份完整的对各类维修人员授权的记录，在相关的工作现场应当保存一份复印件；在质量经理处应当食品厂一份完整的对放行人员授权的记录，在放行人员的工作场所应当保存一份授权的复印件；
4）建立必要的工作程序，明确各部门和人员的职责。工作程序应当涵盖CCAR145部的适用要求，制定和修改工作程序应当由责任经理或者其授权的质量经理批准并且应当在批准后在实际工作中
5）维修单位的质量管理制度应满足以下规定：
A．质量部门应当独立于生产控制系统之外并且由质量经理负责，其主要责任是监督质量管理政策的落实；
B．质量经理应当直接对责任经理负责。质量部门的人员应当独立行使质量管理职能，在职责上不得与生产控制系统交叉。质量部门人中对维修工作的质量具有否决权；
C．质量经理认为某种情况直接影响航空吕或者航空吕部件的适航性是，可以直接向民航总局或者民航地区管理局报告。
6）为有计划地评估本单位维修工作对CCAR145部要求的符合性，验证质量管理系统的有效性，并进行自我完善，各维修单位应当建立一个符合下列规定的独立的自我质量审核系统，或者将自我质量审核功能赋予其质量部门：
A．自我质量审核的范围应当包括本单位申请的或者被除数批准的有关项目涉及到的所有维修工作对CCAR145部要求的符合性；
B．对于本单位任一部门或者系统的审核间隔最长不得超过12个月，对以往审核中发现问题较多的或者出现严重质量问题的部门或者系统，应当适当地增加审核频度；
C．自我质量审核应当按计划进行。维修单位应当至少以年度为周期制定审核计划。
D．审核员应当熟悉民航总局有关航空器维修方面的规定和本单位的维修单位手册。审核员经过有关审核内容知识的培训后，应当具有计划、协调和分析能力。审核员可以专职或者兼职，但与被审核部门应当没有直接责任关系；
E．维修单位应当制定审核项目单并按照审核项目单进行自我质量审核。制定审核项目单应当以保证自我质量审核工作的规范性和完整性为目的。审核项目单中应当列出各部门或者系统应当满足的有关要求。
F．在进行自我质量审核时，维修单位应当对审核过程及发现的问题及时记录；
G．审核结束后，应当以正式审核报告的形式向被审核部门或者系统的负责人通告审核中发现的问题，并要求限期纠正。
H．审核报告应当妥善保存。保存的期限不得少于审核报告全部内容完成后两年。
87、              航空器产品和零部件的证明文件有那些？（038表相关内容）
正式合同或者协议；标准件和原材料应当有合格证或者合格证时；
非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或批准旅行证书；
使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按CCAR145部批准的维修单位签发的《批准放行证书/适航批准标签》。
88、              加拿大运输部人为差错12个“陷阱”，举出至少4个？（P79）
沟通不良；自满大意；缺乏专业知识；分心；缺乏团队精神；疲劳；资源不足；时间压力；缺乏果断；紧张压力；缺乏情境意识；不良习惯。
89、              CCAR91/121/135部之间的关系。
CCAR91--《一般运行和飞行规则》
CCAR135 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》
CCAR121 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》
90、              出现那些情况会被处罚暂扣执照或资格证书3-6个月？（P144）
1).擅自涂改执照或资格证书的；
2）违反规定进行维修工作并且隐瞒情况不据实报告的；
3）超出签署和授权的范围进行维修放行的；
4）仿造维修记录的；
5）在服用毒品或饮用含酒精饮料后进行维修或者放行工作的；
6）授权或者迫使下属人中违反有关规定进行维修和放行工作的；
7）对违反规定从事维修或放行工作的行为和事实隐瞒不报的；
8）违反规定从事维修或放行工作并造成严重后果的。
91、              维修放行证明
1)航线维修、A检或者相当级别（含）以下的航空器定期检修工作及结合其完成的改装工作完成后可以由航空营运人授权的旅行人员在飞行记录本上签署放行；
2）A检或者相当级别以上的航空器定期检修及改装工作的旅行表格可以由维修单位自定，但应当休用相对固定的格式并包括必要的内容；
3）航空器部件的维修旅行证明采用由维修单位授权的旅行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式，但当任何部件的维修是为本单位另一项完整的维修工作需要时，其维修证明可以采用本单位内部合格证的形式。
92、              积极的企业安全文化有哪些表现形式
1).从主要领导到一般群众,都树立了正确的安全观.每个人都把保证安全当作自己的庄严责任,充分认识到安全的重要性,始终保持高度的警惕性,正确处理安全与效益、安全与服务、安全与发展等关系，能够防微杜渐，有正确的是非观；
2）人人都能自学地遵守安全规章\严格执行标准操作程序,遵章守纪形成风气、成为习惯;
3）在相互信任的基础上安全信息畅通无阻，能够及时地发现安全隐患，预防措施能够得到及时有效的贯彻执行.
93、              ICAO的最高权力机构是什么
ICAO的最高权力机构是大会.大会是国际民用航空组织的最高权力机构.
5）航空器营运人的职责和责任是什么？