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737-800电子机型 FMC和液压飞控 [复制链接]

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发表于 2011-6-10 13:52:24 |只看该作者 |倒序浏览
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发表于 2011-6-10 13:52:35 |只看该作者
第四十二章飞行管理计算机(FMC) 一、功用: 飞行员利用FMC 输入航路和垂直飞行计划,引导飞机飞行。FMC 的功能主要是导航、性能、引导。 1.导航: FMC 中存储有导航数据库。它包括导航数据(所有飞行区域),机组可以使用这些数据选定飞行 计划。 FMC 利用惯性基准和无线电辅助导航的数据计算飞机位置,也可以用卫星导航(GPS)数据计算 飞机位置。 FMC 计算的位置与飞行计划中的L NAV 控制的信号比较并显示在ND 上。 2.性能: 性能数据库包括飞机、发动机类型和参数。飞行员输入总重、航路高度、成本指数,FMC 根据这 些参数计算经济巡航、最佳飞行高度、下降顶点等飞行参数并显示在CDS 上(速度游标、高度指 示)。 3.引导: FMC 计算的数据给FCC、A/T,FCC、A/T 使用这些信号控制飞机的L NAV、V NAV 完成最佳化飞行 剖面。 4.自检: 三、FMC 功能叙述:(77 页) FMC 主要功能是导航、性能、引导。 控制这些功能的数据来源有机组、系统传感器、数据库。 数据库数据有操纵程序、导航数据库、性能数据库、软件程序。 1.导航数据库: FMC 中存有现行的数据库和刚被更新的数据库。 2.默认的性能数据库: 针对飞机和发动机的固定的程序和参数,包括最佳高度、速度预设、使用极限、单发时的特定数 据。 3.显示的性能数据库: 包括型号、发动机和上述的参数,参数可以用装载机装载。 4.软件程序:可以选装。 5.FMC 功能: 导航:给出飞机现在位置和无线电调谐。 性能:给出飞行剖面数据和N1 指标,使飞机以最佳高度和速度飞行。 引导:给出飞机轨迹和操纵指令到FCC 和A/T。 对LNAV:FMC 航路与FMC 计算的位置比较,如果不一致则发出倾斜操纵指令。 对VNAV;FMC 计算速度,垂直速度指标并给DFCS 和A/T, A/P、A/T 跟随指标去保持飞机飞行轨迹。 其它功能: 显示功能送显示数据(航路、位置、N1)到DEU。 (81 页) 不正常的显示: 1.信息: RNP:实际导航性能达不到预设的导航性能。 RANG DISAGREE:EFIS 控制板距离与FMC 距离不一致。 2.故障旗: MAP:FMC 数据无效。 VTK:FMC 垂直偏离数据无效。 (201 页) FMC BITE: 比B737-300/400 增加了; 型号、发动机构型:给出了发动机燃烧室类型和刹车选择。 软件选择:给出了软件库的状态。 性能因素:可以输入特殊的参数。 LCD CDU:CDU 自检。 (225 页) 改变参数: 输入“ARM”到6R 行,按压6R 键后可以在变迁行输入数字,再按执行键,输入到相应行中去。 (227 页) 显示FMC 计算的IRS 位置误差。 (237 页) WHITE:全屏显示白色。 GRAY SCALE:灰度显示在亮度级别8。 CHECKERBOARD:全屏显示黑色和白色棋盘标号。 (253 页) 校准: 显示LCD 组件电压偏差和校准指数。 第四十三章液压和飞行控制 一、概述: 飞机有三套相互独立的液压系统。 1.主和辅助液压系统提供给下列系统液压: 两个反推、动力转换组件(PTU)马达、起落架的收放、前轮操纵、主轮刹车、主飞行控制、辅 助飞行控制。 2.能提供液压的系统: 主液压系统、地面勤务系统、辅助液压系统、液压指示系统。 3.主液压系统: A 系统部件位于飞机左侧,B 系统部件位于飞机右侧。 4.地面勤务系统: 从一个中央位置注入所有液压油的压力。 5.辅助液压系统: 辅助液压系统是备用系统和动力转换组件系统。 ⑴备用系统是一个需求系统提供储备液压给下列部件: 方向舵、前缘襟翼和缝翼、两个反推。 ⑵PTU 是一个给前缘襟翼、缝翼、自动缝翼系统提供的备用液压源。 6.液压指示系统包括:液压流量、液压压力、液压泵低压警告、液压过热警告。 指示系统给出下列指示: ⑴ A、B 系统储备油量。 ⑵ 最低的储备油量。 ⑶ A、B 系统压力。 ⑷ A、B 系统发动机驱动泵低压(EDP)。 ⑸ A、B 系统电动马达驱动泵(EMDP)低压。 ⑹ 备用电动马达驱动泵低压。 ⑺ A、B 系统电动马达驱动泵过热。 (7 页) 增压空气从油箱上部加进A、B、备用液压油箱,使液压油不断的供给液压泵(提供流量)。 二、液压系统A: 提供液压给:PTU 马达、左反推、起落架收放、前轮控制、防滞刹车、付翼、A/P A、升降舵、 升降舵感觉、2.4.9.11 飞行扰流板、1.6.7.12 地面扰流板、方向舵。 三、液压系统B: 提供液压给:右反推、起落架收回、前轮控制、防滞刹车、付翼、A/P B、升降舵、升降舵感觉、 3.5.8.10 飞行扰流板、方向舵、后缘襟翼、前缘襟翼和缝翼。 四、备用液压系统提供备用液压给两个反推、备用方向舵、前缘襟翼和缝翼。 五、液压动力转换组件PTU: PTU 是一个液压泵马达组件。当B 系统无液压时,提供给前缘襟翼和缝翼、自动缝翼系统液压, PTU 有PTU 控制活门控制。 当活门打开时,A 系统给马达提供压力,B 系统提供液压油给液压泵。 地面操纵液压泵时,若1 号油箱燃油少于250 加仑(1675 磅/760 公斤)时,使用时间不得大于 2 分钟。

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发表于 2011-9-28 19:14:35 |只看该作者
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发表于 2012-1-3 18:01:50 |只看该作者
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发表于 2012-3-24 10:25:01 |只看该作者
737NG 路过····

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