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两岸直航导致澳门空运剧跌 业界吁官方救助 [复制链接]

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发表于 2009-4-27 15:13:59 |只看该作者 |倒序浏览
 2009-04-27 澳门《澳门日报》 记者杨冠杰 两岸“大三通”取得进一步发展,由平日包机跨越到定期直航,航班及包机总数将从现时每周108班扩增到至少270班,班机数目增逾一倍。澳门物流货运联合商会理事长李国辉指出,一月空运货量已大跌70%,政府如果再不扶助,今年货运量下跌将超过80%。

客货同载挑战非浅

  李国辉表示,本澳航空快递八成靠澳台货运,“大三通”后已流失部分到珠三角及香港,因香港整体成本较便宜,珠三角则地勤费便宜,一月空运量大跌七成。随着两岸从直航包机发展到定期航班,对本澳物流业影响最大的是两岸客机将可载货。   澳门如果再不采取措施,机场将面对更严峻的局面。两岸客货同载后,澳门来往台湾航线必定面对很大的挑战,尤其值得注意的是,国际长途航班均需经台湾转机,长此下去,亦会影响澳门的国际航班。现时众多国际航空公司已经离澳,新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,简称“新航”)、马来西亚航空公司(Malaysia Airlines Bhd)已不飞澳门,外地航空公司仅余长荣航空股份有限公司(EVA Airways Corporation,简称“长荣航空”)、复兴航空运输股份有限公司(Transasia Airways Corporation,简称“复兴航空”)。

下调地勤费折旧率

  他认为政府再不推出援助或补贴措施,航空货运量今年将下跌超过80%。面对周边众多竞争,澳门成本仍较高,吸引力减退。现时最易入手的是减低地勤费,如果政府可补贴或要求减免,相信货量可止跌,措施对整个出入口行业均有帮助。   李国辉直言,08年行业平均营业额较07年下趺20%-30%,目睹货运量萎缩,部分物流业者转攻内需市场,如为金光大道大型项目任物流配送等。业界一度睇好前景,投放不少资金兴建美式标准物流仓,岂料美资项目突喊停,对供应商和物流商影响严重。   年前政府曾表示要收购机场,以改善机场基建,但只闻楼梯响。李国辉表示,其实政府可考虑改变计算方法,适当下调机场折旧率,令机场货运站变成低成本经营,广州、珠海、深圳机场均由政府投资营运,才可以低成本经营,建议澳门政府效法。
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