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机务英语--航空缩略语 [复制链接]

帅哥

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1#
发表于 2009-12-9 17:03:54 |只看该作者 |倒序浏览

PMAfficeffice" />

$ c0 W& B# m R' _. ]6 F1 J

permanent magnetic alternator

- y) l6 z: D# E; R& W

永磁发电机

1 o" y/ B8 R) \4 G. S7 E3 w i

特指安装在附件齿轮箱上专门为ECU供电的永磁交流发电机

2 j* p4 n& \ N3 V+ @( }* Q, m. M3 P# x; B

PMG

& L; \5 C+ l- x6 z) |1 ]

permanent magnetic generator

$ ^! e3 O/ r/ T# P2 M3 x$ f

永磁发电机

' i, t# \) P: c& Y3 z: W

利用永磁体的磁场发电的发电机，为IDG或APU发电机的组成部分

) `7 f. F. S; p

PRC

( v; K% m6 r7 g! `( I

part repalcement code

* x; x; _% r# v

零件更换代码

* r# ^1 Z7 G z6 g8 ]) F

　

: v$ E/ J! R0 w$ Z. b9 A5 m

PROM

2 ], T) F8 x/ s a9 r/ u, l; B

programmable read only memory

8 Z5 W7 m+ P0 d5 X/ F- X% k

可编程只读存储器

, p* k4 ~' Z. s3 E' n @

　

5 E3 e; \" a, x9 j

PRSODV

9 t7 A) p8 d9 z5 F9 o

Pressure raising shutoff and dump valve

' L# x3 `1 F; b% p7 G0 ?

升压关断和安全活门

1 x' ?. Y8 b) v) t q' d/ d( _

　

8 s8 p5 G" R( U2 Z& d

PRSOV

6 R8 U# b; s- h! `1 g3 s6 Y0 E

Pressure regulating and shutoff valve

1 W( Z, b1 A- M7 K2 J4 w8 ]* v! C

压力调节和关断活门

1 y6 o' m$ a7 T: V& i' y0 R

可以通过调节活门位置来调节下游压力且同时具有关断功能的活门。可见于气源系统、反推系统以及空调系统。

* T" k+ D, y5 i7 t

PRV

; F, Z) B7 v; V8 J; k

Pressure regulating valve

" p# L! X# s3 g" d7 V5 V

压力调节活门

0 W- \3 o+ S: z3 k) a4 g9 e. [1 u3 I

可通过调节活门位置来调节下游压力的活门，可见于气源系统

8 O2 L. ~7 |8 _$ Z2 Z8 N

PSC

7 b) O/ ]& B" Y5 I0 M% r( b5 K

Passenger service controller

6 z% _5 |5 Z1 p

旅客服务控制器

6 Y& B# t; j& W

　

8 _- Y# d0 v K& ]2 O

PSEU

5 a, e: p. R$ P1 w: u* V

Proximity switch electronic unit

. N7 ~. c3 u3 y# Q

接近电门电子组件

, t7 f. `) x2 B1 P9 {

　

1 _9 ?' Q- d+ o0 Q4 r, y

psi

2 J( Q Q' r( O

Pound per square inch

Z# Y5 _6 Z3 i0 \. v1 P2 g

磅每平方英寸

( [- {% s5 I, S5 ]' d( T. Q: O- z

压力单位

) j' [- d" q7 G( m$ P! D" G

psia

- K/ I4 ?: f' e

pound per aquare inch absolute

) n4 m' z `: x( v+ h' Z# q: x

磅每平方英寸绝对值

6 f/ P7 |" n& ]8 ?4 k: |

　

0 E9 M4 i: Y: @% A) v

psid

9 H$ o& b. o1 E+ t6 `

Pound per square inch differential

. ^; H. z/ t( i0 K3 Z+ f

磅每平方英寸压差

0 ]+ r. q& B8 N; S s1 k- f

　

% Y N7 v% x' q* A2 @9 Y, @

psig

: {$ W5 q$ m( l# `! o0 H# e

Pound per square inch gage

9 ]7 g# I+ Y' J1 l+ x: t

磅每平方英寸表压

, o( N0 V7 k' A# A! ]7 K

　

! y$ p" [8 x; h& \, s' [! C4 ?4 t4 E( ^

PSM

4 \. Y# a& {' q" \5 J+ W( T

power supply module

9 o/ c9 }: G( e( F

电源供应组件

$ o5 g6 x7 W; ?& Z. \* X

　

8 ?$ c' ?# Z3 B6 R' o0 P

PSOV

9 A9 m- ^1 R) P, L% J' c6 @0 o9 P

pressure shut off valve

$ T5 t) e+ K: s- s0 R L: `

压力关断活门

4 B5 G# ^6 T* B

　

0 z( j. l! ]& G, A$ U: C4 Z* C% ?

PSS

+ j/ h, Y' j" C5 D1 U0 G& G

Passenger service system

' q' J. b" A) W s

乘客服务系统

& i1 s! k- n, _. \8 ]% l2 V: L) x

　

4 i5 \0 o: ^) l9 {* x

PSU

- K' q/ k$ w; q& t: R0 s7 b) j# @/ f& c

Passenger service unit

+ b9 u" g6 v: ]+ Q

乘客服务组件

& N# ]6 q3 c/ a1 @) Q! k4 m

　

2 o: L7 O* L+ ~* t# y: x. U: u O+ q

PSV

2 ~% x7 \: M0 K- F+ R# q( ^

Pitot source-select valve

1 Z( s0 L+ |8 M2 {6 Y X6 J

全压源选择活门

/ P* \, \2 O. i. B/ F

　

) w3 v% N' \1 `1 e4 V

PS14

) }" r: c% P8 R, s0 z7 Q9 J

 fan discharge pressure

9 b4 {( P* y& P; E @

风扇出口压力

+ J- @ V( M: G$ t2 ]) }3 @

　

. m0 a' P4 P; @0 d% x" i; _9 M- c

PS3

6 Q' h D; }: l7 t7 r) \

11th-stage air pressure

3 _+ x' v! y# u6 m

11级空气压力

1 j# }: H$ q2 j$ `3 r

　

; k7 m3 R# ?0 t& E

PT

6 u# ^* U/ v9 X7 E& ^

total pressure

. H2 u8 ?% _' S( k" a

总压

7 R1 R9 u% b( \$ w4 D5 n: X; k

　

, x( Z$ g4 O- m5 F! |, f7 t$ m3 q

PTC

# M: ~9 Y4 j8 i* _: P" Z2 n

Pack temperature controller

6 U, K7 I8 u0 R% o6 m2 U7 S5 T

组件温度控制器

/ N( K6 { ]* t6 Q

　

; }% @2 m) |# I4 k. H- ?; x

PTT

% b: X6 A' w/ I( F8 S8 [6 Y3 B! ]6 }

Push to talk

- s# J5 Z4 m; ]6 }' f% K& t1 M

按下发话

4 }$ j9 d4 b8 f+ M9 ], I/ b; {& n* w

　

. k3 m/ G/ k/ J* o g

PTU

# K: H9 i+ r" R* `8 ^/ K* z

power transfer unit

" }8 h# G8 }5 s2 y4 [+ B0 w( b

动力传输组件

8 h {$ A. V6 Y" A

　

' {0 t3 f9 P& {+ H1 ~( Z

P/N

7 z. ?8 Q; P3 l1 L @0 Y

part number

6 Y6 F9 T- C) q& W; M8 Y C+ e

件号

: f6 w1 @* \" }2 N2 {; b- M

　

. T& k" L' a( m8 W+ Z

P25

p; y# o% }' U

HPC inlet pressure

9 T* ]- Q L" ~3 L' f

高压压气机进口压力

$ v% n+ _! [5 P4 H% n

　

7 W3 r/ g g8 w( u

P49

7 o: u; _& s6 K/ s# ^

HPT exhaust pressure

- j" |1 n6 q& P$ g! M

高压涡轮排气压力

7 W% I2 m: x' S1 d" u

　

' f3 f" c6 q" l9 |

Q

$ M: [3 L2 @) y h

QAD

3 V Q* l- \. f& ^0 A/ C

Quick attach-detach

T' @7 \0 k: \, ^$ ?9 @5 F8 o0 I

快速连接-断开

! J- f: i7 y" F& a# Y) h

多见于附件齿轮箱适配端口与附件的连接

1 P' y" y: f. p1 r$ t

QAR

1 K, k* M- t7 l5 d0 C: M% U Y/ ^

Quick access recorder

6 T8 U G* S) e0 c

快速存取记录仪

! k8 @# c6 K7 p9 H' p* T6 L

　

& a7 u, ^* J0 H% L

QDM

; ~; a" z/ [5 E% Z& \9 r

quantitative debris monitor

. c0 Y9 z2 l' `& {

量化碎屑监控

* `: o R/ f* Y& e) @5 e9 r

　

% _( U. ~: n4 e

QEC

9 _" L" a) Y5 ~$ ]+ |& @6 L

Quick engine change

; J+ {& N- m: _% {2 l* y# N

快速发动机更换

7 ~8 L3 e) P) l6 R! p/ w

　

$ ^2 q* Y# u( K, g' W4 Q% z

QRH

+ R- T5 l: C$ x/ E

quick reference handbook

( o& l' {' v1 e: Z

快速参考手册

0 _8 h) S2 j( I) N. q: W

　

: E9 {8 K A% J6 Q

R

' t% \- G( |( \. h# s, s

R

' ?1 f9 X/ s1 m9 k: r

Right

8 y! }# R _0 u. I

右

8 E$ }& y1 _; c$ {

　

0 n5 a$ l5 q) x0 b3 o( T" C

RA

* a7 W7 T) E9 H

resolution advisory

. G/ _* y% N+ Q1 b8 M C( L

决断咨询

; S: w( h! |3 L/ r

　

3 J* N" g7 f" R/ d* I

RA

& P/ b6 I1 ~% V) g1 U" K, y; i

Radio altimeter

0 B' ]. V0 j8 F$ K

无线电高度表

) G2 f1 V$ T7 k2 [. k2 n; |5 F

利用无线电回波时间差计算与地面相对高度的设备，作用距离多在2000英尺以内，多用于进近阶段

3 Q J6 Q: N0 ~8 @

RAE

3 L4 \7 j \" B1 R% X

Ram air exit

; x' T# B- l: y2 q4 W0 y

冲压空气出口

) z/ V% c1 M/ d

空调系统冷却空气的出口

6 R8 A: J% k) d v

RAI

# g1 d( a8 l2 t9 D1 c( A

Ram air inlet

7 F: a. t; h) F! ?! I$ E r

冲压空气进口

5 h* L; H1 {7 W4 A0 J. v" S/ \

空调系统冷却空气的进口

" n7 D: M) q" t$ D2 c% S

RAM

+ V; R' ?: c$ l4 u

random access memory

/ b3 j5 y* Y2 {, I I* p

随机存取存储器

0 z$ ?) b7 Z5 R9 K7 \

　

+ r9 Q, d3 U0 I: s/ [

RC

' F6 N# A$ ^6 P# k

routine card

$ J7 }4 q( K- j9 e5 F' x0 O, N

例行工卡

$ Z! S. Q/ p9 H( _8 y" Z# c$ J) M% z1 S

为例行维护工作而编制的工卡

0 m- \9 n$ X. y3 i+ w, O- w6 O

RCCB

* K$ Z' N; F7 l

remote control circuit breaker

& B% x5 V1 |) D/ r

遥控跳开关

& O0 Z. p: w; N* @7 ]) F* w( x

　

: T9 M4 l! ?! ~5 C: U2 _6 @$ e

RCP

4 R( a q4 h- {) Q: H6 r0 d

Radio communication panel

# L" c9 D( Y1 l- B

无线电通讯面板

$ V, q+ W. g" |) d* R1 s7 H

控制无线电通讯功能的面板，位于P8

1 a0 H3 m% }& t9 O9 w0 {" p

RCP

( n; S* z4 b2 b2 \

reliability control program

4 _! V! w* Q8 o/ I( G

可靠性控制方案

5 M0 N8 ^, y5 P& [+ }. e

　

; m' ]4 K* G. A8 z1 j2 c

RDS

: u5 g* {- |% n+ J9 C" A% v i, ?. X4 i

radial drive shaft

2 i# P% q9 q" O2 ^; A" _% \

径向驱动轴

) Z% j' ]5 P' O

与发动机轴成45度角，用于从发动机高压轴获取能量驱动附件齿轮箱驱动轴

. f. \* J. x2 ?" E0 ?% r* g

REU

& e8 O4 j: `, r. T1 V0 V

Remote electronic unit

: ^+ J) Z1 i) [" \1 p

远程电子组件

" p. L0 g2 `+ |& R3 Q7 h" g

　

2 A. ]3 l, [6 M. }; ^0 r

Ref

" `2 Z# [" ^7 K" p

reference

# s# F3 W) h+ Y0 ?$ D) t

参考

' i; Y. m1 F$ b G

　

& Q6 W/ D' c, U- u) c( A0 T5 V

REP

. ^) N o3 Y1 W* T, L; p

report

* ~+ @$ m( Z8 I$ t+ R1 Y! ]

报告

5 y% i/ u/ v0 N- o$ }1 k% l* M

　

" q1 C* |# Y. o! \. e

RF

- ~/ S! h7 T2 N7 P. | |

Radio frequency

7 w3 X) n. u; z

无线电频率

! X2 w! z3 Q; n: R7 P

　

) y( G4 l. x" |) s5 Z" L

RFI

0 w ?/ u, _6 W2 |

radio frequency interference

% o6 X/ c5 c. _1 _: f: r1 m

无线电频率干扰

3 r7 o b+ u6 \( ?0 z& H

　

/ Q+ }9 v- v6 W$ V% S

RH

$ _9 q) Z* d+ S3 G4 l. E

right hand

( O, t4 ^: z! u2 C' s+ k

右手边

" J' m& L( b& |. ^% M

　

, D0 E, g7 @( p

RII

3 B) o' W. F6 J2 M

required inspection item

/ l: ~2 y% G# _

必检项目

8 |5 L2 S, G' e7 X3 c

如果不能完全执行，或如果不适当的部件或航材被使用，可能导致失效、故障、或缺陷危及到飞机的安全操作的那些维护和改装项目

+ [! { v, i9 i- q

RMI

8 }/ t/ g" L: Q s4 ^2 C. r' `+ v, c

Radio magnetic indicator

) s3 r# {: u" g2 q5 y

无线电磁指示器

9 ]; k9 `' k7 i/ ]

　

5 ?" Y% {0 X2 n+ V8 b

rpm

2 w' g( h9 ], c5 l

Revolutions per minute

& }) I, I& b* |0 x' T* G

每分钟转数

5 ? v# l* F8 ?7 r( p8 J5 U+ o6 m

　

5 c* C3 h9 ]8 ?

RR

6 k+ D3 }% U* p4 A5 f4 k# \

Rolls Royce

5 ?3 \* Q% h/ O

罗尔斯.罗伊斯

# P* Y0 C. e( }

英国的一个发动机制造商

& Q/ E1 y1 V, N9 d& o3 R/ x( W# b

RSI

3 h; V1 N! N# Z' ^* w. \

return to shop interval

2 e! A: O6 R: @2 c( V4 C

返厂间隔

9 p9 @( s$ r e% M% d8 F% ~

　

# Y& E& i2 ~2 d" K( _" m: j

RTD

r9 w$ u' J5 R/ \6 v, @1 c+ e: q

resistance temperature detector

+ {+ l" m2 d$ f

电阻式温度探测器

' M) R3 C) y6 s V, Y+ G. \+ z

利用其阻值随温度变化的特性设计的温度传感器

" g. n5 s3 k, K8 p

RTO

( }8 S: [( b1 g8 E3 k

Refused takeoff

f- V; I7 W& r7 d

中断起飞

! ?& ~% s) k8 T6 L7 b

由于不具备起飞条件，在飞机达到决断速度之前，机组采取措施使飞机终止起飞程序。

( [$ x) f( }0 K5 y, W" D

RU

' K7 P. q& g/ O

engine run-up

3 i1 V& w9 N8 @

发动机试车

$ T7 u# z+ r7 T# A

出于维护的目的，在地面起动发动机，检查发动机或附件以及系统的工作状态

7 E% q- \3 p% [$ r

RVDT

5 w1 R, j' f7 W, w# `- y

Rotary variable differential transformer

# u+ _* U, N: f& N5 ?# }. {" q

旋转可变差动传感器

# F% c% A d8 G k: o, t

可见于襟翼操纵机构以及反推的CDU

4 V) M. i" |9 b: k& e7 u

R/T

$ Z3 k- g3 r8 t- K7 M ?% O# T. u

Receiver/transmitter

! [ i- w/ F9 q8 w2 E6 a4 N' Y

收发机

9 {: }: T5 g$ s6 f* X

同时具有接收/发送功能的无线电设备

! B a5 L( M5 y) K+ ~, g- S4 B

S

5 Z1 o) l6 o; N( N

SAT

3 ~" r7 C0 H! g4 @

static air temperature

) _4 T# s5 S( K$ |

大气静温

: Z/ j; e5 M ?8 r+ [! z \

　

5 T$ {9 t- y7 N6 _5 V

SATCOM

) _9 U; d' u' N. A+ A4 V

satellite communications

* D& Q. `* Y$ s+ q" r; N

卫星通讯

2 X+ N7 l' f+ q" ]8 z

　

$ s# F: B/ ^9 q' ^! Z; z" N

SAV

: Y u3 `7 H9 }5 u, E

starter air valve

1 q- H+ F6 m3 D5 @& c7 m

起动机空气活门

& Q( ~, Y; q$ r! R" `/ ?

控制供往起动机的空气的活门，为典型的电控气动活门

7 e' E7 y# `( c$ V: }

SB

+ L( `) X! t: V

service bulletin

% ~) x( _* J$ N9 ^

服务通告

9 w) z- o' |" L

飞机或附件制造商针对产品生产、制造缺陷，出于安全性或经济性的考虑而发出的文件。

. F& U- n- \( T' w

SC

- M. B ?# l9 B8 p. j

single chime

2 c; U/ ^) J$ e- |2 W& D

单谐音钟声

" Y* k& C8 Y* v

　

/ p: s9 R1 d' t& J

SCIC

$ k- ]" O5 N0 C+ ]% G+ [: C

Signal collection and identification card

% o+ g: ?+ G, }8 n6 `

信号收集和识别卡

- e( Q; I# S7 A7 ?

　

# g2 Q1 g( w" O- Q' V

SCU

5 ^8 p3 U9 k3 l; l' ?! J

Supplemental control unit

) n8 g" s: ]9 T" ]. P, D7 S, ]

辅助控制组件

) o: B3 |8 u+ C- s$ T2 R

　

4 f* G2 r, { _

SDI

8 E! P& p3 h3 o" e

source destination identifier

; b9 E& |0 |/ Y) y8 ?4 ?6 |

源目标识别器

0 R* Y5 Y2 S) o- D6 M

　

' M7 r! ^: D+ w

SDR

* Q4 m, l: V% t' I/ B. u7 O! [( H

service difficult report

0 X( u4 M& |& V# \" V3 f* L' R0 J

使用困难报告

; ~) z; |! R/ E/ e" m

　

0 C) ^1 u+ b& q1 D. Y

SDU

. \- q; y3 z3 U$ o

satellite data unit

! y# u* n2 P9 U. }3 z6 |

卫星数据组件

8 O6 e3 H7 ~2 l, k1 i' W; M

卫星通讯系统的重要部件，用于处理通讯数据

{# x& t2 y- l, K1 F& r

SEI

* `. X4 \5 S8 i- o( e

standby engine indicator

0 Y3 M, v; w7 c+ [5 b6 O

发动机备用指示器

( _- D! V4 X/ n* C1 n% O4 _

　

0 W' j! c' T3 {4 e

SELCAL

+ G% s$ [% N# d- k! k& D

Selective calling

$ T6 O, y, ^9 D2 J9 m, G+ |

选择呼叫

/ ?' ^6 x8 u" M& r" d: } \

　

3 R% K6 \. D; g: d3 g

SEU

0 Z3 O: H0 A" k, N3 O9 C

Seat electronics unit

% s( d( \0 p. s7 [# _

座椅电子组件

( I: e) @7 g1 a, h G- l1 \

　

- R' K3 e6 n+ ^* r, J" }

SFC

' U1 V! T! X' i" n. e6 n

specific fuel consumption

0 Y8 o* f2 V9 y$ K9 q

燃油消耗率

: j4 Z+ H, i5 }

　

& e# [. M8 d+ {

SID

6 @4 t9 i$ A. g* d' d+ Q

Standard instrument departure

9 S0 v$ t9 P0 N! ]

标准仪表离场

& N$ t0 | D; b" ?3 {$ J% }

　

4 y5 `5 r: \1 a' q" k" I9 M6 c

SIM

# c9 U" c9 ^: M: o/ O# O9 T+ ?& \' U

structure inspection manual

0 q7 ]6 ]: _: q6 u1 L, c

结构检查手册

' a/ _, { J' k1 [6 f

　

( R8 Z* x0 D/ h& _! N$ ^' E- t

SL

1 x" r# y$ U- E+ v7 x/ @

service letter

3 y. X0 P# F. W1 ^3 d4 p

服务通告

[9 u* z& G3 p5 E$ @5 P! X1 u

　

% F4 ~- f) J4 } b/ [5 h

SLS

n- s4 `; e0 b0 {1 T, }

sea level standard

% [% q6 q% ] X- v/ H6 y

海平面标准

2 t" X1 J" ^% K3 l c1 S

　

! X8 e, a6 }( L& R

SM

; g, g& D2 Z' |% `+ |5 ^0 a

status matrix

9 z0 H" N/ R) b2 e4 U7 b0 W

状态矩阵

6 m% u1 \, I; ~' D: Y9 v3 J

　

; ~( Y; Y. x* n9 J5 G# J

SN

( O: @9 {* Y; A

serial number

! N! {; ?0 G+ ]# @! \8 K

序列号

! y* e) u# J! p8 E6 q J# p0 V1 ]

) k$ |, X6 H$ t# u; J& j

 

; {7 H! O8 T2 [

SOAP

1 I# ~# _7 c6 d& e9 u T* y

spectrographic oil analysis program

' F4 q' N, G ^: r

滑油光谱分析方案

, z: C# o6 w% n M `% F' b4 W

对于滑油消耗量较小的发动机，定期抽取油样，分析滑油是否有变质，性能是否有衰退

" k2 a+ u1 n, E

 

5 n) x$ p9 U5 u0 {+ _

SOPM

; x' G3 ]0 l: O ~) f7 A9 l

standard overhaul practices manual

+ \! z$ Q8 a2 _& Z% A7 l

标准大修施工手册

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帅哥

Rank: 9Rank: 9Rank: 9
2#
发表于 2009-12-9 17:04:08 |只看该作者

SOVfficeffice" />

0 u8 }2 I' z& s! }

shutoff valve

& w0 B9 y- }( H8 b! q3 g' [

关断活门

3 U% _3 k. Q, I6 n, s& s

　

$ N+ n1 C4 [" _9 ~% o1 Y* _

SPB

V; I" _# Z/ b, T' j) Z$ H3 J8 t

spare part bulletin

% L$ }: A0 l" {; v$ Z* K& @6 Y

备件通告

9 S8 U" V6 g& m c, l

　

2 {% ^& S+ X& Z5 q: q; E* ?

SPD

) l0 n2 f9 @4 A1 j5 S

Surface position digitizer

# I0 o& U; F' o2 u! T8 `

舵面位置数字转换器

& `, c3 i& ^1 y/ v6 I* P: E/ I

　

) _$ a8 {+ I* G4 ?) N1 t

SPS

# K! `6 e0 v3 Y6 |- ]

single point sensor

* Q7 P' z) o: [6 z+ `

单点传感器

6 e8 g; H ` T `. p! T

分布在油箱各个位置的油量传感器，将信号送往FQPU。

$ d( d" }$ `5 ~" O

SRM

/ R' ]3 l3 V* x8 H

stabilizer trim/rudder ratio module

]& u) _% B) [ p9 [% f

安定面配平/方向舵比率组件

( K O ]! \2 b% ~: k5 d

　

; }; e+ Z, f1 N, q/ z

SRM

& t& K0 G: c: r" h

Structure repair manual

# O& P) T, b& E2 S6 z

结构修理手册

- ?0 v2 @5 D3 r/ h3 }

　

/ @1 _, b( Y d0 V" D

SSB

: H K7 D. g$ p1 B/ h6 J

sigle side band

( e1 B. B% J3 Q, y4 U

单边带

" G6 _ W2 q% E% U9 n$ n9 W( z, [

　

8 W8 n0 ] D( d- u

SSB

* x9 D7 U) G" m8 x8 B

ffice:smarttags" />Split system breaker

4 [# F$ u, w. g$ {. f, h

分裂汇流条跳开关

/ K: ]) j- c K' C! n6 {) e

　

4 n3 m; [7 G9 r/ l9 C0 J

SSI

! ~* D# A' r% q' {2 {; W) y8 I

structure significant item

@$ y; I }1 n& P% `7 E

重要结构项目

2 \4 e2 h* ?7 r

　

5 M4 c% x9 V; t8 g& c

SSM

s8 o9 v& d3 n( |& Q) h& Z

system schemaitc manual

( e- B. V V. p$ g! i

系统图解手册

$ S6 A' u( x$ C, u7 l

　

- q+ Y" X) a# U) s0 G# O( s( i

SSV

z; j ~- l( r8 g2 \- W

Static source-select valve

# z! Q4 v5 I' J$ S0 `+ M

静压源选择活门

l4 j% r/ R/ H5 x

　

& e6 q5 v0 D4 b

STCM

; T" @8 m8 G! W- E

Stabilizer trim control module

1 F) n5 Z/ ^' ?8 i$ R8 Q

安定面配平控制组件

/ ]1 ?; W; a% h8 C

位于机身尾段，控制水平安定面液压驱动马达的装置，共有两个

9 O* a5 |& V( w8 q

SVA

3 q+ l) S6 X& {: D9 k' K

Stator vane actuator

: W/ B2 R/ [* @, ^% Q9 @

静子叶片作动器

, W v8 Z: W6 _* k4 N& N

 

( h# A# u2 X4 O

STAR

& v" o- p) f' g6 t: f& j

Standard terminal arrival route

2 t0 t+ s4 m. x/ _ Z

标准终端抵达程序

5 Y6 C( \1 `" u/ \) E. l' R

 

+ W D, w+ H5 j

SWC

& A% g2 z8 |8 L1 [

Stall warning computer

* ^9 ?% h g, J+ _' @

失速警告计算机

% K8 R! v; b% G0 g" W

　

7 d& p& M& N1 v: y

SWPM

2 X9 e" b r+ ?

standard wiring practices manual

4 j) r( P( d! v7 }) M

标准布线施工手册

5 b- e S2 E E( N K+ y

　

5 k% k, X$ E u$ P

SWS

, Z: S- W; k) [7 V" d. G( d! r( y

stall warning system

3 U g# O# s# O

失速警告系统

; \, \; s, v' I- Z% N

　

6 Y7 K$ `0 |5 W6 V

T

7 }( s. u( G x |0 ?. o( R# K2 S

TA

/ Q: R( A0 u7 ~' L

traffic advisory

1 `6 j0 T7 I2 @) A$ k

交通咨询

5 K0 Y& \0 G1 L* t

　

/ Y, v) j( f$ S1 ~' G

TAI

2 g0 P- I5 G3 {

Thermal anti-ice

/ S" O9 r9 G0 g. x0 z( P7 p

热防冰

9 G; S, `) A: V9 f

利用发动机热引气防止发动机进气道和大翼前缘结冰

% d( B- g& |/ ~3 h2 L) A4 j

TAS

" y! } d8 C2 F, z H7 \

true airspeed

: @% V: a4 ^0 u, o, W, h

真空速

( |1 A* j4 a9 }" N

　

. r2 w9 X5 Y. m2 a

TAT

: h8 O( a) k6 @7 d! i/ O

Total air temperature

3 P" l3 A& |# o* J F q( o

大气总温

% d- l! I& @( ]

　

7 f1 [$ W+ J7 ?+ P1 s q3 s

TBO

/ e7 K |- {( p$ j

time between overhaul

% u$ E/ i* H5 `2 Z

大修间隔

# S% j, o3 z- n! F/ m; R" w* ^

　

3 z. }4 C5 I4 g8 E6 m

TBV

: `1 @8 Q/ c7 G4 G

Turbine bypass valve

: V* S, ~& F8 V' S0 V. m7 \

涡轮旁通活门

+ L+ P) `* d3 i4 H. @1 ~% I' V. ?

ACM内用于调节ACM出口温度的活门

, p/ G$ j3 |0 g1 {2 _# y

TBVC

l& L+ j( ]8 Z" Q/ Z3 n

Turbine blade and vane cooling

# z6 S7 E5 U" k9 X" s

涡轮转子、静子叶片冷却

1 |4 {" o1 N: U. s9 @7 X2 V

　

5 B* G* I8 b6 F5 l. v

TC

) T M8 v* b Z" U2 Z

turbine cooling

7 Z: C6 g6 }# q

涡轮冷却

* Z" }$ z0 z* d$ \, M5 J" O

利用涡轮做功消耗能量从而达到降温的目的

; ]4 C7 n+ I" C

TCAS

, i4 [3 H* O$ R% D) K

Traffic alert and collision avoidance system

9 `, w' I; f3 b5 u7 x: W: M

空中交通告警何避撞系统

' l- S7 p: G$ g

　

" O* N3 H8 } @7 V* g

TCC

9 l& W) S: A/ c, b- m) H5 e# O4 A

Turbine case cooling

) Y2 c/ O5 I/ M/ q5 L6 s5 P

涡轮机匣冷却

+ i/ t7 G2 u; G) Z! t, U% [8 H- O

利用风扇排气冷却涡轮机匣

( ?3 B. w( w- J5 q& S- G" x

TCC

; c+ B* r. S+ f# H8 B

turbine cooling control

4 f$ a8 S0 J n- W8 m, Z

涡轮冷却控制

" f' j4 c1 q1 `, b- S2 s* A1 r! R

　

: [$ a3 b: f5 o o: r9 p( @' b

TCCV

2 j* y% u$ [+ _. m9 M* T) m O+ Q8 g5 }

tubine compartment cooling valve

) h1 v6 s" ] n

涡轮段冷却活门

) N' @$ t4 i. F: Y" U

　

: {& k4 N8 l$ a b5 G# d8 F

TD

5 R7 A4 X: J7 h. Q u% ^ U- c; M

time delay

* `* u1 H9 U, `8 U z8 l/ K( L

延时

1 y1 G3 k/ i- y# s8 s

　

( |9 g6 B, m0 G! x" A8 I" V3 i

TE

6 g3 I3 I9 H \8 d. y

Trailing edge

' _+ k: ?% G& d* M

后缘

; l; Q$ _! X/ H: S& {5 b

　

2 z; c5 w1 A. ~' \& j8 L* T, S V

TGB

4 N* E- V' Y- n/ o8 C+ Y

transfer gearbox

K2 D2 M+ [5 f# ~: I& V, S

传动齿轮箱

- S3 K& k- A$ v) v; U' s( O

连接径向驱动轴和水平驱动轴的齿轮箱

3 s! F6 D5 C$ ^/ H

TIM

3 m+ ~* {: ?: P/ O

technical information message

! h/ z" _7 y8 i$ n

技术信息

+ Y) h0 T" s& n" ~9 A J4 ^

　

/ B6 ]5 P+ ]3 W! [3 h

TLA

; o4 Q$ B1 |( R- x/ x5 n, t

thrust lever angle

9 i" b! S, e, Z& z. {

油门杆角度

' G! R8 h+ Q5 v b: y' e, O0 L) Q

　

; ?/ P/ f) P) w+ }

TLT

9 I L6 Z% z0 o4 a+ f

thrust lever travel

5 u: `$ M% f3 l' ]1 `0 Q( O

油门杆行程

3 W1 ?1 H& P s

　

* p& Y B3 z ~& y- `

TLTV

6 O( O6 \' V: s! w2 @; h

towbarless tow vehicle

( x# \! t( S, m2 g

无拖把拖车

! H9 `6 Q! G W$ q4 J

抱轮拖车

8 \4 [" k/ n/ e! C/ i/ C: z: C

TM

8 L& E) j& v0 i0 `( }2 @* P3 T

torque motor

+ ~2 Q# h+ ~$ I$ ]7 P2 T

扭力马达

1 ?+ Q8 ^2 T* ?0 a5 {) q; P

　

& E' q9 k1 g( i( q; U: y2 `& `

TMC

2 H7 T/ L, e2 S

Thrust management computer

4 a \/ v7 I1 n) {

推力管理计算机

6 N5 [+ Y+ R4 D9 X- D1 i* \- T

　

- D6 ? l& ~6 O0 m: x$ F( k

TMS

6 t5 w& z' z3 O& O! P; n

 thrust management system

4 |( n8 b7 ^) ^1 q2 @. c1 t* {

推力管理系统

& N0 j9 a* p# f8 n# l$ ~3 O: l

　

# o" Q( U) N% @* K' g% \ j1 l

TOVH

. G* x/ l7 x; q9 O& u

threshold overhaul

" b6 m! [. M2 a* n1 d

大修间隔

. E: Z/ K& X1 ?/ C7 t) I L

　

. L7 r+ m" K- F* p

TPIS

. Q% Q5 t2 O" A, Z8 L

tire pressure indicating system

, r5 I% D+ _) G/ l' g; D

胎压指示系统

$ P) F" {, R6 s3 d3 M8 r

　

{7 G" @" ]" y x: K

TPMU

! l" M4 d/ o+ C8 K# F5 d

tire pressure monitor unit

* e9 c0 g6 ]5 |& b* t3 k

胎压监控组件

. ?+ R7 U1 O9 E* I1 l# t

　

, L U; V W7 T6 x2 z

TRA

# v, ~; d! ]5 x0 f/ W J

Thrust lever resolver angle

4 {) Q" _; Y! o* ] B V3 f2 A0 q

油门杆解算器角度

2 k# U! @1 l( T4 z+ g

　

6 x, T6 `9 B: ]7 t* c

TRAS

2 i& b0 R9 e7 P. {* G# y6 x; q5 T9 C% X

thrust reverser actuation system

. l2 U% U& b; W# S9 r

反推作动系统

+ u5 c6 h& ]9 u

　

; @/ F, Y, }4 t. d+ |7 ~ w; _- L

TRDV

& _$ o! v/ r8 e3 l

thrust reserver directional valve

7 c% v/ b) g% k9 R2 i

反推换向活门

; U3 A8 F% j$ N' D, G% `

　

0 d9 J$ l$ Q5 F! h

TRF

& _0 f% y1 x; [, p; A/ ?

turbine rear frame

k+ _. S0 d. E) _

涡轮后框架

6 a+ s$ h" m. }+ n: t9 S

　

' v0 X2 N$ s4 N7 Z

TRU

+ S# F$ F+ C7 G

Transformer/rectifier unit

) J3 [8 G8 `, ^, }+ \% E \

变压整流组件

; r; F4 u/ m$ T

变压器和整流器的整合体，用于将交流电转换为可用直流

' o' c4 X1 Z3 L5 u

TS

7 k: H0 i2 q& H6 D

temperature sensor

6 W% t# H* s1 f* I* J

温度传感器

7 F# T f S' v

　

: P, h$ H) _; u: e" z2 N

TT

0 n% g8 x: \# `7 Q- S

total time

& k( c. }. a& a2 Q

总使用时间

# N, t) k( G: R$ O

　

4 S: F8 H5 O! Z8 O- r$ n' e1 Y

T/C

8 m" @5 s, h% p' A

thermocouple

; M1 o4 u; Z; |/ F' }

热电偶

% g; W/ `# Y/ L" z

　

9 c5 R5 `5 ?: N3 E! \ J

T/O

) D: |: ]5 |6 V/ M( o+ R/ |6 S

takeoff

, ^( W0 s1 I4 Z v7 m. n8 y1 m4 t

起飞

( Y! P- I" o! y7 F$ L" y1 k, s

　

( o: X! |8 N* ]$ J, x6 X/ o( x

T/R

* L V( a1 ?& o

thrust reverser

( I# D) {4 @. w

反推

. e0 b3 d! E4 g+ t" j3 T

　

4 e& A& W7 E; Y

T12

; y3 a8 y7 t9 j

hydromechanical fan inlet temperature

& d* ?: Q9 p' n/ m

液力机械式风扇进口温度

3 b1 B+ C# G0 @. ?% E2 Y) {# g# k" n

CF6-80C2发动机

% [: {1 U( m5 Z3 m- u# }

T2

; L% p) q) |+ n+ A& ]2 R/ }

electrical fan inlet temperature

$ r- F) ^! ~+ ^

电子风扇进口温度

( t. B% o" h+ e8 d4 \! E& D

PW4000发动机

8 O3 d' j; W r. U1 Q# u

T25

% Z. D2 M: y1 y k1 H

fan tempertature

; ?$ g# T% M0 W! Q7 g" Q1 M

风扇温度

: F. ]% D2 N) \, a6 o: F6 q2 W

　

3 T2 Q+ \/ W! r/ X4 O2 A ?

T3

: D6 W$ v; \( n6 r

HPC exhaust temperature

2 |8 `) J& C* K% y! A! Y

高压压气机排气温度

. O! j5 S* `* ? }

　

' e0 G# i. y) N2 L3 o: \

T5

% Q) J+ H8 k7 o& k" x

LPT discharge temperature

0 k: U% p: [. Y5 }. z* ^0 ~/ k/ [

低压涡轮排气温度

. j5 ?5 }% Z# \# H2 S- }% @

　

/ B/ ^, v2 p* d, t6 i

U

q% Z, y- ^' [0 q% G$ t) `: c( w( V

UHF

1 j; V; H$ u1 }

ultra high frequency

. Z& B+ P: n; p/ w9 m! t% N

超高频

+ Q B- F* e2 X+ `: g6 V

　

. h; K, c) x# O8 d

ULB

/ E: z1 R' [1 v: n

Underwater locator beacon

1 b+ g W: E: u5 l5 s

水下定位信标

1 e' V3 b! C& ?' R% v) D! g+ S

安装在CVR和DFDR上的用于水下定位的无线电发射器

o# Y# _9 U. _( g

ULC

+ C* P( w' Z& N; o: v. {

Universal logical card

' R! P5 P6 V" X2 g& y

万用逻辑卡

4 }2 T L; `" r$ J' ?4 U& R2 @

　

' y) u) ?$ ]' J8 ]( e% L; n

ULH

# g0 X: [2 l0 i+ S, w- v

upper left hand

# k! @7 D( }4 U; s2 Y

左上方

P: h8 h9 o5 y7 _3 G" n

% y3 ^1 S6 R- j0 [9 F% i

 

. A0 Y) f) r4 b B% ~

URH

7 |! ]7 v" m |$ X6 ~

upper right hand

1 Q* s3 t! b( K- r/ d" H' ]' p

右上方

2 `" a4 }: @3 ?9 e- C/ @! N

　

) `5 B+ T, n2 D3 I

USB

% y" b6 L z& [) {' C2 i& _

Upper side band

4 J& p% w7 L- [) g. E( l

上边带

0 O1 K# m' M( m2 P- l: Q, Z

　

" Z( g5 a0 _# ?1 s- n; P! r

UTC

* {# a; D. a7 Y6 }2 |% P, }

Universal time coordinated

2 w& ^/ \ O; K& O6 M! C a, ]

世界协调时

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帅哥

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3#
发表于 2009-12-9 17:04:57 |只看该作者

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! p* N; a& s0 P4 W! T

ac

! F; M+ w" J% J. e+ W$ P

alternating current

# |! W1 K: s& q) ?, v9 @

交流电

$ P9 C9 r3 @+ \* ? K8 o

电流方向随时间改变的电流

9 d% e# K4 d1 P Q3 B3 m" j" }/ J

AC

" l( J$ i, q) Z. d y

advisory  circular

# T/ h, G4 I1 X5 y5 W

咨询通告

' @4 {* s8 J2 p3 F) S

　

% j# p" ^( y. U% v( U

ACARS

( m: l9 {$ G! {! N& }$ S. o4 t

ARINC communication addressing and reporting system

) E- B! O0 g8 z: i8 l

ARINC通讯寻址和报告系统

. s" Q5 S7 `- W9 \) T7 _3 h9 y& R

　

- n. r5 U( a2 z- v

ACC

4 F2 b; u, N) P% e; A, E

active clearance control

) F- w( Q' o7 `* \( S5 Y

主动间隙控制

) \6 O9 c- N6 ^5 ]

利用风扇排气冷却涡轮机匣，控制叶尖间隙

/ U7 b; g( M; j. D3 X3 y

ACM

3 M! q( c5 N* h

air cycle machine

8 [9 R! M8 _. [$ k4 T. x

空气循环机

' T( V5 u4 X, Q' {+ D

空调系统重要部件，包括压缩机、涡轮和风扇

J4 b$ _; N) e, V* k

ACMP

9 I. A+ k6 M; u( n) Z

alternating current motor pump

+ u5 M6 B* i/ z0 @2 N' t

交流电机泵

* m! l' S, h( s

　

; F2 D6 o2 I+ r" D6 O

ACMS

3 h& E V$ C2 {. O: W

airplane condition monitoring system

: W* w9 M2 l/ N/ n n, `1 k; t

飞机状态监控系统

9 e* x$ n' X, o

　

, B- @. t5 S" T) {/ V

ACOC

Q9 ~7 s) C# d0 w0 U1 X+ r: t* W

air cooled oil cooler

3 A5 m2 ]. d, {' @& m7 E

用空气冷却的滑油散热器

- K, X8 c5 N' W$ C5 w8 v

利用风扇空气冷却IDG滑油的装置

* J) [& R+ P: c) {. n# K& [

ACP

. m, B h d* n/ O! d

audio control panel

# A8 g7 K- ?; v

音频控制面板

: B8 o* r) g# u y* L) d, G* {

　

% J3 J0 T8 Q1 x) I9 k

AD

/ R" `6 C- n; \# T* s$ T

airworthiness directive

3 E: t W! U4 u# d2 b- `7 ^. _

适航指令

- |0 l- C: ^/ x

　

0 o- \8 h/ I. Z* k' N! T

ADC

3 i2 H9 o! o) D3 d3 E B$ h

air data computer

0 O$ _& D# _2 Q8 O4 t" n5 I9 s

大气数据计算机

+ ^' j& R5 O+ V/ C5 _" y

　

5 F6 ]& G) [$ @( i5 \! D

ADF

5 H3 {: y: D, [. Q2 Z; Y

automatic direction finder

% F5 q1 `5 {8 a+ r8 r2 k9 ^

自动定向仪

0 q2 g1 \: g5 K. s+ b5 Y7 v

　

$ `) x1 O s+ Z! h/ i

ADI

% d9 d7 a, j: F# e6 l9 Q

attitude director indicator

1 z( w1 q7 Y9 D

姿态指示器

8 w% d7 i+ P! I/ J4 N

常见于737系列飞机，功能相当于744飞机的PFD

6 o3 Z' H* t9 p5 f$ L* v6 m X3 Z

ADIRS

2 m; r/ t3 K( E

air data inertial reference system

; D$ W* p3 n* F7 j+ C6 y8 _

大气数据及惯性基准系统

0 F3 w, y: T1 W1 s

　

. q0 s7 H( L5 T( {

ADIRU

/ u6 P3 c" u/ }) f, c3 y

air data inertial reference unit

Y4 t- Z( R1 u9 A! i2 [

大气数据惯性基准组件

d( u- o* z4 n1 V$ i

　

) u* g( j4 o8 q/ B5 c$ c: x7 d G4 A

ADL

2 h% U8 c( Z* o( X C( u

airborne data loader

$ [# m, i9 x- X( j4 x% V5 Y# e

机载数据装载机

3 O) X% F- D s! b7 `" t3 x

　

! x# V. ~; G; n2 J, J! D

ADP

) w2 R" z8 | X" y x

air-driven pump

4 s, C7 S% }) a

空气驱动泵

4 D2 o% K$ m$ s5 u

利用气源系统引气驱动空气涡轮带动的液压泵

/ d3 V) X# D( D; o& G0 l

AEC

& F# V \7 V8 \1 T8 s: Z2 ~, m* R

after electronic center

5 H( h/ v; V0 u: y, b; D

后电子舱

$ ~1 v8 l W& \' I' N

位于左5登机门后方

! p1 j5 o' P2 x" ~+ C

AFCS

( z; ^ q& ~$ e/ w, s( M

autoflight control system

7 N/ L9 S. x. Z# W1 d9 i' w) X

自动飞行控制系统

0 Y+ S- G/ O p7 t6 v, F3 F3 ~# [

　

0 x7 ~) ?) a5 q& u c! E

AFDS

: q. w( o0 V5 m6 L8 {5 U

autopilot flight director system

0 I7 \# N9 _- K3 }8 [" {

自动驾驶飞行指引系统

6 K6 a, j0 a' w( ` g6 S' R# T

　

! ~! L& S1 R6 ~

AFM

( W, O8 \2 g5 l5 h: N

airplane flight manual

2 D9 u( x: e5 `' m8 K/ b

飞机飞行手册

' J$ u' z( k8 ^# c, m. x: L& N

　

5 b& V D$ x5 i" b! |

AFN

# u8 z) c9 ^6 ]9 G

air traffic control facilities notification

: H0 ^1 t- U) ?' _8 i7 w5 v3 p

空中交通管制设施通知

% C" _7 T0 } M2 A: U+ p: K$ u( G$ I

　

* \0 P( U# ?$ p! f6 H/ J& ~# @9 I

AFOLTS

$ S& x8 ^5 \ J

automatic fire and overheat logic and test system

- t$ x9 k& _. O; c8 I1 s" h

自动火警和过热逻辑测试系统

" V( v R' Z0 S& m

　

, n- U$ i2 p) _# T" Z3 @

AFS

7 G. }! ]# H, z

automatic flight system

# V2 v9 c4 n& C6 L5 p; ~- P3 ^

自动飞行系统

2 o. Q1 F0 R" A, r( ?0 D

　

6 Y7 D; U. x* k' [2 z2 C

AGB

) r I. p) J# h* H

accessory gear box

# O f( b. T1 G8 ~2 X7 }

附件齿轮箱

* m( b2 X7 F {

利用发动机高速轴的动力驱动发动机附件的装置

( h9 m$ @8 r3 `4 \. U2 C

AGCU

9 N& j: A8 w' A6 L9 W

auxiliary generator control unit

2 j3 c+ m5 R0 M5 c. C

辅助发电机控制组件

( y9 ?( v+ l; e

　

8 @: N+ U5 _5 J3 j

AGL

, H* ^0 c% z% c

above ground level

' G: K H# ]1 g

离地高度

- Z! U" S" K: k0 C8 M. h4 a" N

　

9 _2 m6 a# b% P- D" g4 J4 s. `

AI

; m3 n4 e1 o; b2 E; b, G

anti-ice

: v4 O+ O5 d" g

防冰

$ m$ X( m1 U" g3 p9 J7 _

利用发动机的热引气防止大翼前缘和紧气道结冰

3 [8 E7 V2 s6 J8 M7 Z: K

AIDS

& u: m8 X3 V" Y

aircraft integrated data system

( z* Y5 J$ k5 j/ Z5 E) u* C: Q

飞机集成数据系统

' ]; v6 n1 D0 u; t

　

; @7 T. W8 t; j0 W# }' m

ALF

. H Z3 R2 E/ l& b" q( z3 R

aft looking forward

, k' T" ]. n& h# W7 Y7 c

从后向前看

! v9 d9 b. m) ?9 T

　

G3 S# E( S2 u

AMII

5 i. S! _# j! x0 [0 f+ s* G* z4 ]

airline maintenance inspection intervals

! v1 |; |% n$ Y

航空公司维护检查间隔

5 H( l+ }' K( D$ U$ q7 e6 D' a

波音针对各个航空公司的不同机型制定的定期维护间隔的指导性文件

1 w# `6 B- | Y4 Z. v% b

AMM

4 H% Z& v8 V1 V2 T* {5 l

aircraft maintenance manual

' G, k8 w3 W0 Q: B: b( u0 D" c) B

飞机维护手册

% r2 F$ H$ a! s( w$ y1 q

　

4 P" `& a2 p; i6 A

AMS

/ H! y" b5 J! W! o+ p( w

aeronautical material specification

8 c+ P, b" A* C

航空材料标准

% w o6 i- p* r0 o7 ?% l

　

7 d/ P2 S$ H6 M/ s) S9 Z" F

AMU

, w9 l; C$ n# q0 q* v& i; R2 B/ k

audio management unit

1 D) Z/ Q2 |) ?9 h! Z5 f `. |

音频管理组件

1 `. Y, ?; ~# ~' K- m5 ?3 }; s- T

　

- @ l% w% |3 r6 ]3 E1 L+ u0 Z

AOA

4 x. H I& v# ~, M

angle of attack

# l! ?/ s' I6 k5 B/ c" X$ V$ [2 H

迎角/攻角传感器

3 _& u9 v0 L- L0 ?7 d% `

　

5 m3 ]: {+ O! a& R7 O8 J

APB

; n6 ~0 ]1 c* B3 t- |& S" y, F

auxiliary power breaker

! v; R% @4 I8 T# b* X

辅助电源跳开关

% S- u, d1 K+ d: I1 _: P3 G: r4 L9 ^

　

; U2 n: C0 H4 I6 m4 P

API

5 ]. P' p: T% t4 @# X2 e: H

angle position indicator

6 k o" H& ^9 c/ I8 h. K$ O; z

角位置指示器

: U+ I M" ]. A6 F F4 w5 U+ w4 K

　

' Y* _$ r* i* g+ f( A

APU

/ r. K7 e! D. B: D1 @

auxiliary power unit

, W" A! J6 ]. ?" o% Z! S3 a8 A( m- Q

辅助动力装置

" q2 r- @9 g' C0 v& Z! ^

一台小型涡轮喷气发动机，为飞机在地面时提供电力和气源

C; [0 H; D* J3 F. b

APUC

: ^% d- E O% x* z, G5 n+ J

APU controller

# \( l; _7 u/ q3 e7 `

APU控制器

; M) ~- L% T) A, J5 e

监控APU运转情况并自动调节APU工作状态的计算机，位于后电子设备舱

, F6 F" `$ Y9 y* U+ h8 ]; Q

ARINC

% J/ M8 w/ _3 @" `$ f

aeronautical radio, inc.

% Y6 J2 l3 Z3 f% Y% }

航空无线电集团

! `1 O) W: `: O& E, U4 v5 V8 M

　

S1 B+ n+ N# `% e* C4 _6 ~; G+ J+ M

ASA

( H( c3 r! m: j1 y; x

autoland status annunciation

; \0 d7 [9 a) d# R* |7 P' B

自动着陆状态通告

& x7 j# |) [' p* ~3 ]

　

0 D: X# i+ }5 v7 N( R) e) O& p

ASB

5 U$ A7 J4 M' d& Q7 ?

alert service bulletin

5 r# p g+ F( E7 k! N

警示服务通告

" f6 n2 i! s# D" i! L

　

! a8 x/ x! R" l: L1 C4 h% I7 ?8 g2 M

ASC

* h- X# ^2 F! i1 u; x; T; J

aural synthesizer card

6 i! ?" Q% K7 P$ ]0 P( }! y/ p

音频合成卡

% l$ q0 d X; H) ]8 i

　

/ S! U5 t+ K( W8 R0 S( c

ASCPC

& B( s4 l! Y3 l. L

air supply cabin pressure controller

, n# W, I/ \ a9 r) Y/ B

供气和客舱压力控制器

3 U0 K+ h* L2 o5 |! \1 y/ \

　

1 D* e0 r1 T2 Q

ASCTU

: [" D" l& t* b

air supply control and test unit

: C. m+ a$ S" S( ~. r4 A

供气控制和测试组件

+ c! D9 E( y$ p

　

6 e7 X8 p9 j; s0 T# q

ASP

' k7 `! v. ?: U {! y) M) V& t

audio selector panel

; a2 i# ? B E0 z$ y

音频选择面板

7 S( { H; R, p; ~* k

　

+ a& E" ~& j' |# H( n2 Y1 @& T. k

ASTS

; e7 _2 Q; e" V& N _& E5 L

automatic stabilizer trim system

9 v" w e2 K* O8 t1 m

自动安定面配平系统

3 J4 q' B$ Q& I/ X6 J! g

　

/ q+ G; `2 k& H

AT

. F, S! G' @% W" L

auto throttle

* Y9 ^. A# E4 o5 a( G8 S

自动油门

& |6 K$ ~$ y+ b0 V5 |, |1 v X9 [# C1 s

　

5 u# Y( ^, d- p$ ] v+ X, S. }( q

ATA

. f" h0 ?( A0 n- B. _, q5 _3 o$ b

air transport association

2 K" f- r% M, h& `

（美国）航空运输协会

8 J/ U" z+ [0 v, X

　

8 t* ]2 R8 o6 w4 [' x T- ~* j

ATA

4 W, k9 J$ I& A* T' X8 l) S

actual time of arrival

) A" n( k# ?3 H+ O

实际到达时间

, D: ~/ Z2 x1 B- k8 L3 X- [' P

　

& i2 k: a7 V2 [4 o$ e

ATC

& s( E& c$ S! N% D# o, q, P

air traffic control

0 o. b; p) O. h* S. s

空中交通管制

- |' b" o+ ?$ f0 _8 Q

　

: e1 i& E" k0 b

ATD

5 _0 ^, A' w, n8 Z& u* E+ v

actual time of depature

3 N1 `, \" V) z( [, R

实际离港时间

8 y I; o' p; A4 D

　

0 q' w- S2 a/ }" z, y/ E- m

ATN

" x9 R. ]* p" x5 V1 i

aeronautical telecommunication network

/ O7 P! G: R7 Y- z& `* G

航空电讯网络

! B' X% B- \" V, m3 a) g

　

. N4 J5 K6 Y1 q

ATS

3 e2 J) v. r; f' J1 i7 ^5 G) a

auto throttle system

' t- Y: s. Q$ u. k0 x. T

自动油门系统

5 q1 F0 F! t/ h2 K8 P1 b

　

5 F6 G& d) k! D, t3 Z: }- e0 s

ATT

1 V# Q+ u% C: M: ~' d- T

attitude

# d5 c3 O; E( K; m

姿态

% v) P* P8 d4 d% D( Y& P; I

　

1 ~+ W( [$ C1 M6 H4 ]! u

AVM

# Z4 t- x$ X" h

airborne vibration monitor

9 `6 R% Q6 `2 Y d) z) l

机载振动监控器

# v( r- d2 e/ e& f! K

　

6 Y- V3 v. I. V$ e

AWG

. {7 o7 f4 u1 U1 d C

american wire gauge

& j% x' w7 ~( n8 n& F

美制线材规格

/ S3 |- Y) u. ^7 \- r5 @

　

7 c% R$ }+ \5 _/ ]0 w, o, ?& p. _

A/C

4 {1 B9 e/ \/ L4 Q1 g; j4 q1 M

aircraft

. T" j+ r# Q, }- Z1 G1 w

航空器、飞机

6 C2 W/ s4 t1 I, s

　

. y9 h$ }$ b; R; n% I1 Y

A/C

8 S/ `# x0 W. X }7 |1 k. ^7 I

air conditioning

: M* ^# \: ~* Y& h/ R

空调

' F' T1 d+ f: {5 t

　

, `1 S1 G3 O2 V {

A/G

! j3 k x, e* U

air/ground

6 B0 u- \ J S& O# T. K3 R: n

空/地

1 m; w7 C. Y9 `3 {7 V- R8 s

　

5 X( M- o9 l. m1 w2 b" b% z

A/L

) s1 P2 `2 g2 z' ?& p

auto land

( y) g3 C1 f* ]

自动着陆

% y- Q; h/ t8 y

　

' ?$ I# S( z9 L0 P! M7 P( i) u! F

A/P

! X8 X, v9 e, f/ a$ D. B6 C6 l) @- V

autopilot

7 i! U) G* e+ v! S+ F7 D* T

自动驾驶

# {! y$ d) ?8 S& m/ l( V& _

　

) C7 ^0 G& w9 ?* \, s# A% X

A/S

9 W3 S( t( ]+ E% Q. U, t0 _ U

air speed

1 C4 E$ M2 g% M: ]4 H8 Q

空速

l1 w3 ]: u' Q

　

8 N. X" @2 M" Y5 f

A/T

# R* l; _* C3 k% h, m# T0 `! d$ c

autothrottle

& Y. _3 P* q" g# `

自动油门

* K1 I! W3 K3 v/ ]. r3 R. [

　

; h V, _9 n5 G" D. Y- v

A/T

: ]: {+ n( w* g8 T6 Z$ H3 s7 L3 `

ajustment/test

+ |& B! T# C1 O' X- f" f+ |; @# r0 }

调整/测试

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4#
发表于 2009-12-9 17:05:32 |只看该作者
+ o7 ^5 T( P1 ?' q, M) |4 u, w

Efficeffice" />

. F. B1 h; l O) K& ^$ L5 K8 e

E/E

3 P' B( W7 t- @" B0 K/ }( F

Electrical/electronic

% p( }1 k3 e% q2 H; U0 ?

电气/电子

: M, O3 S- r. H3 t n; c

　

% r# i2 g$ M7 E( v8 @; A

EADI

4 {1 l _- h. Y! q8 I, I" ?

electronical attitude director indicator

9 r6 S S( M2 ~# R: S- X5 q4 m

电子姿态指示器

& Y) z, R: v6 h; H

　

. }: ?! u% J& @7 v+ Z$ P* Y

EASA

/ ^* y8 B- F& h) l" a) J2 M# B6 T. a

european aviation safety agency

+ b2 {6 V: \( p0 a6 M

欧洲航空安全局

: l) x& W, E5 O

　

; F7 X& G# d. ^+ M

EBU

! `" w7 p% ]. }- E1 K7 }( e

engine buildup

' e) K" @- v0 I3 R+ `! n

发动机组成

' M6 S# m7 P6 E

　

: p& c, O- w! v- r

ECAM

7 _ {+ w2 y* B9 j2 W

electronic centralized aircraft monitoring

6 |; i2 h" l# | a" t$ @

电子集中飞机监控

0 q% c# F; c/ H8 h+ w

飞机电子中央监控系统

' \' h; _: [ _' }/ g# C

ECM

( ]" l* g1 }. g- ]& ]: |, k

engine condition monitoring

: s! _9 B7 g4 b7 H$ K( V3 Q" g+ t

发动机状态监控

5 y: W" E0 k' d3 r" S a8 B

　

Z0 q# `9 w7 m( |, p7 o4 X

ECS

Y# x% g# c4 I6 T

Environment control system

8 d/ {& _* f' q' T" f

环境控制系统

: ?' {6 b& D5 F9 J5 u2 J2 q- D

空调、机舱增压、设备冷却、货舱加温等的统称

9 _% Y H0 q; }- H

ECU

5 l: s" P& B1 ], Y7 X* W

Electronic control unit

( I: b5 p" d6 m# v, p& r* H7 x

电子控制组件

% c" }% D. Q( i/ i) X

收集飞机、环境和发动机参数，并对发动机运转状态进行控制的计算机

7 k+ b7 c0 J, b: p0 A/ C

EDP

. W' {$ U' n' G% w: ]) y1 K

Engine-driven pump

: l3 T. K" c; }, h2 e( \

发动机驱动泵

; T G8 z V; F& n; Y9 N1 c( |& s

安装在附件齿轮箱上的液压泵

3 d( l# `. |) @& E9 }' T

EEC

0 w* ~8 b% d3 r/ [$ I! e" T

Electronic engine control

/ T! Q K% k+ i/ b4 U/ s" ^

电子发动机控制

% c' B; S) x1 ~) C

　

# e! |* _) _; h

EFC

$ w% `* t; L. p4 h. t6 O/ A

electronic fuel control

( f+ s- [! p- D; j' X1 L

电子燃油控制

6 @7 `" O( j- t6 | |9 L+ T( L' i) L

PW901A

6 ^. Y. I6 T% U' [2 ]: L

EFIS

% V. u7 H& X7 j0 f0 W1 M: C

Electronic flight instrument system

9 R+ ?; M" \5 t8 ^: Q6 j

电子飞行仪表系统

- o2 R# E" s8 l2 ^, b

　

3 f, G6 x) e* b

EGH

6 K- I, A5 |" r! w3 H. M2 p" c

engine ground handling

% P' t) M7 I6 k' b+ x" g

发动机地面操作

) l& _/ J" W% Y$ V; U l9 D( \: r5 ~$ M

　

4 K8 s+ A4 \" p) o: i1 n. U

EGPWS

% `4 P P& ?- P+ _! _9 \; R

enhanced ground proximity warning system

" r: t& J% b! R6 K$ ?5 ~ a

增强型近地警告系统

0 i7 o( @# G% u }4 a: `8 t

　

* l' L3 x( j; X* [$ [5 o. b

EGT

+ W( i) i" `; d8 J0 N

Exhaust gas temperature

8 e# A& D& E5 Y3 I7 m4 n3 j) [9 ~

排气温度

9 M- V+ i+ I3 J4 t2 c

高压涡轮出口温度

; R4 P X9 U2 |! T

EHMP

9 {( Q, D! ^8 L; k9 E p/ ^. \

Engine Health Monitoring Program

8 R; h( W" e9 C$ N- M! t, Y

发动机状态监控方案

! s5 o+ {% H* u! A3 B

　

3 u' f T B v8 y5 Y

EHSI

; R, t! y' Q$ l, w+ S

electronic horizontal situation indicator

: ^& I9 ^- t8 Z- s4 W; w! {

电子水平状态指示器

/ ~2 b4 e* y0 w! j) \" o

　

& B& `+ L' S/ {! n" _

EHSV

; h& x, {* X7 x3 ~. c2 [ V: b

Electrohydraulic servo valve

2 y/ @' G8 y& S

电液伺服活门

5 l& R' \/ K0 |! n# X5 }

　

u# o* n& e/ C2 f- ]" |

EICAS

6 P! G4 \6 `& s4 G

Engine indicating and crew alerting system

/ E* s, [& m7 t1 ^% ]$ v

发动机指示及机组告警系统

8 B, A [( B3 x- q X8 f, S4 ^

　

- I4 j# }. G- q! z! C8 }, @

EIU

; V& e! m' J" z# [6 o

EFIS/EICAS interface unit

' ?5 f- ^$ D$ U. |

EFIS/EICAS接口组件

* N$ ]5 G- R8 t( i% [

收集飞机系统参数，计算处理后用于EFIS和EICAS显示的计算机

$ }: g5 q8 h) K8 [8 j2 O

EIU

- g0 o' A7 \6 |. O' O5 F0 d8 H0 S5 i

engine interface unit

/ {5 K8 Q) o- R9 f2 R" h

发动机接口组件

! A( l( y+ g) M- p" ^/ j. B

　

% l: d. r1 e/ }

EIVMU

: d' r, T5 B/ E7 V1 q, ?- D

engine interface and vibration monitoring unit

% M# H- K, N9 ^7 X. k$ @

发动机接口和振动监控组件

* l. n5 k+ T a( W

　

) d4 D( t- }" }) ^; ~- T

ELCU

* p+ j+ W9 x1 `# P- f1 m( t

Electrical load control unit

9 N. n% j* Q" @. G, j

电载荷控制组件

4 N7 T( d) D! }: x |1 d* E5 {+ }

　

9 A% d$ f/ l8 b) |) g

ELMS

; x5 g; R0 M& u# {

electrical load management system

7 p: [/ I( q; }( E# y' E

电载荷管理系统

3 U6 ?) U+ R+ P1 p

　

5 L: {& o4 Z3 q

EM

5 b& O" n7 v v- G$ h

engine manual

# P- k8 g4 l. H

发动机手册

( I, A: p& x9 ]3 c" L& _) H8 h

　

0 \; T" x6 u+ J, g0 J0 d

EMF

/ \$ F E4 L5 x# E$ B

electro magnetic force

% v' T: u/ m6 ?0 a* @" S+ ^6 \

电磁力

5 B; I0 C, a0 J# a. e

　

4 i1 j# V3 r% O% @* M, g1 F$ x

EMI

! p5 Z& f2 @+ W% j6 Q& d% G' E% C

electro magnetic interference

9 v7 f$ j K& ?- @+ m" M

电磁干扰

$ {7 O3 b+ ~7 W& w3 V3 q- v- C

　

! Q. f4 q/ [- w

EMP

4 I" A# e: ~ y( U9 n5 ?

electromagnetic pulse

% A. n. K5 l. {' ?" {5 t

电磁脉冲

/ u2 H2 y9 `6 r) T" M5 B6 ^

　

1 ]+ G! h9 ?: {8 N6 N

EMU

3 a+ o% \& G9 T% C# A

engine maitenance unit

- A( T# _$ n3 }6 Q( s- u

发动机维护组件

- a- ?, d) _! P5 x3 G7 D {, a3 G

　

1 s3 `# u; z. j( q$ x

EO

Z9 M# }' u' p3 W

engineering order

D$ b) s$ q1 M5 j8 g2 ~2 T3 b

工程指令

/ ^7 M9 q4 c% [3 u- G( _

　

' T5 ?+ T, {4 y& a8 s: W5 @

EPA

( a% ~) P3 W O4 C4 O0 j

Environment protection agency

# G) Z$ X. X: T& k; h! F4 s2 n

（美国）环境保护署

* d6 m& x) I4 S# q$ h

　

- t5 y# k; Z4 C. k6 K

EPCS

- E- ?9 q. N0 B% E

Electronic propulsion control system

7 V* ~# ~8 h: j+ E& {4 v

电子推进控制系统

c( M8 ^3 K7 m

　

8 O% h& {/ p2 P/ T% l J

EPR

2 j$ R2 `3 I; e- G6 |" ^- j

Engine pressure ratio

) |! J( }5 D* \' J/ P( q5 c/ A/ |- \

发动机压力比

1 x; \% Z$ P. v% o* K

　

) @4 @! R ^, y3 f9 _% A

EPROM

7 k% L: d; Y5 O, l5 T' j

electrical programable ROM

% S5 _7 @) M# I5 _) N: P1 c: ?$ M7 q

可电编程的只读存储器

3 a4 @/ E4 Q, ?& q1 W

　

9 g0 g5 X' R% `" k6 ?' |- d# k5 t* y

ER

5 Y0 g4 v0 M. P' w5 r: ?

extended range

- C3 {; t) F$ k% ^2 R

延程的

1 } y4 @# ]) p5 F

　

3 E. x! X# R) S4 M1 B) G

ERP

1 N3 Q" _% k3 U/ m9 ~

Eye reference point

6 ~& V, k3 O6 {7 F

眼睛参考点

! z2 `3 ]) I% A. {

　

9 f, [+ [) F7 [) _

ESC

. u) u" a% W, Z D' @" H

Entertainment and service controller

: h! B6 ?4 e* i% @- f& R

娱乐和服务控制器

! @, \# ?+ N+ m& l& r* N' a

　

b# a3 ?1 z. ]8 d7 s# V5 @$ o

ESCV

% Q5 S# F% ]/ x8 r1 G3 _) L

Eleven-stage cooling valve

; ^" ^' h/ m. `7 T

第十一级冷却活门

, g! F$ A* c W) Y

　

# I! y3 T" X: I Y# ]3 f9 u

ESN

3 g8 T+ D ^- M3 x, @

engine serial number

% e, T; N- D5 S' d* ^. s, X) O

发动机序列号

5 Z' B; A/ u. J8 ?

　

8 ?7 k; e/ a' Z6 K) c9 ]

ET

8 {3 p2 h" c" s: y2 ]+ m4 d

Elapsed time

. r, |( w8 U: a

连续时间

% Q7 v+ n7 K/ k0 L3 ]7 P+ R0 g

　

4 d# {! }* V$ s% i3 `

ETA

& I8 t/ W3 b. p# p" a: r3 R/ Z% {; ^

estimated time of arrival

$ |' V, X% ]* w% V7 C! G5 R

预计到达时间

: [- \7 [2 u) J1 ]5 Z6 [$ x: o

　

# H3 L0 Q! A. `) O: R

ETE

' l; Q1 J& I& d0 i8 r3 @

estimated time enroute

. V0 F; x( ~% U2 n9 q

预计航路时间

& Q. D5 V0 U/ s) s1 r" V6 J

　

9 v( c4 f: A, X0 |) m' `0 q

EVM

0 H* V; |1 v/ i9 J- ^3 Y4 c

engine vibration monitoring

( r3 c1 y# w8 ]3 u; C, u; J

发动机振动监控

8 M% m2 H" o; g% @ F# z

　

& V% y# h$ X h, I1 C

EVMU

* q E; z$ `, [3 e. `4 ^; t

engine vibration monitoring unit

`# x( x Q9 W* }& |5 w) T

发动机振动监控组件

, i- x* \) ~6 j1 g

　

2 G0 {3 ~+ m6 f) @: W+ F" j

EWD

2 i+ X' V) x$ s8 C: ~7 ^9 F& Q! c$ ?

engine and warning display unit

发动机和警告显示组件

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5#
发表于 2009-12-9 17:06:04 |只看该作者

Ffficeffice" />

+ E, w$ L+ t ^, c6 z

FAA

+ O: L+ T$ X; r

Federal aviation administration

9 ]# m; F) j% o2 Y

联邦航空局

% p4 C5 e7 i. q: I8 s

　

4 A& H0 l7 K- z5 M. m2 [, u5 x4 k2 A

FADEC

, @; d5 x2 ?& d* u5 T: ^4 }

Full authority digital electronic control

! ?4 {) l* `2 \; p% a

全权数字电子控制

, I5 x; L4 C! n' C. N( s: l7 V* A8 z

　

& r1 V0 P+ d3 K( b4 u2 V

FAEEC

' j) T7 J# J7 M! r# b: g5 A5 f4 n

Full authority electronic engine control

& g! g5 m6 v9 R3 o2 E

全权电子发动机控制

5 I2 ^1 p3 S% _6 f

　

3 H5 \3 e9 d1 @2 p+ T+ D$ B' S

FAFC

+ G0 v, r/ T* E0 j' i! T

Full authority fuel control

- y& \/ K( I+ R. U# Q

全权燃油控制

! i# K" n, J+ ^5 n; h# L' X

　

7 a$ B4 C) z, x. |: g6 i

FANS

0 g* A; Q% d' A7 F% V. T

Future air navigation system

3 N8 B( ~4 V+ ?! \ b7 r

先进空中导航系统

6 J9 r0 U& D: b

　

" p' @6 h* D S- H. X+ W5 }3 L

FAR

1 k. ?) V4 y' K8 y7 S

Federal aviation regulation

, [4 s+ }9 i5 j% W: R

联邦航空条例

( U' f5 p4 U! Z; W7 t1 ]

　

8 ~6 R2 U* g- w

FB

" {% ~6 _# w3 Q

feedback

8 o. ]( p: @5 m, c% K

反馈

) G9 K7 v7 @) |& F- {, h1 l

　

, |+ a0 a! b& i$ \4 p$ j! V0 c

FCC

5 B g' G8 W5 E, a$ F7 m8 U( c

flight control check

8 s( Y, G! B, k( r

飞行控制检查

: j$ m) g( g' K4 @

　

, c9 x% c8 U$ V4 Y. C# ]. s

FCC

+ u$ i K/ Q) F7 f2 s7 l1 K

Flight control computer

# V9 C1 p% _+ p5 z s! e+ v% Z' ]

飞行控制计算机

3 [3 b6 g$ }" L+ n9 |: @

　

3 Y# D+ E+ c0 E6 m7 Z1 Z

FCEPS

4 e* e( o9 e4 P" D3 v4 }

Flight control electronic power supply

* C! H& L4 f) G; c. u

飞行控制电子电源

6 E, A% e% f, {, D8 [

　

9 \- z, @* V) K! c3 {3 j4 F

FCES

: }2 ]7 ?1 z* n9 [; t J( M

Flight control electronic system

7 r5 a+ w& A" G9 ^5 Z6 Q b

飞行控制电子系统

/ F$ _; o" w$ O

　

' F. U, q7 W* g

FCOC

" @: O8 V( b% }9 D9 g! d

Fuel-cooled oil cooler

. ^" m8 h: a7 U a7 D. E

燃油冷却的滑油散热器

^( q& B9 _# {8 N4 j6 `

　

9 X% Y3 N( s6 v

FCU

# c: S0 h1 [# \5 p

Flap control unit

+ p7 s$ z B ]) J' X' a

襟翼控制组件

% |) l, A+ o3 O: W* R% T% L

　

( [9 _2 j( [0 j, H/ y1 S" q

FCU

% Q& s# z9 m4 e% l9 j- L! c. ]

flight control unit

+ S$ C/ D5 Y9 l' x

飞行控制组件

3 l: K _8 _) Q6 b3 c3 }* `

　

# V; `! @/ J1 m8 u, t: b

FCU

% k( C4 C$ `# r* j& `$ a% {

fuel control unit

: M. S6 j' o Y. x2 i

燃油控制组件

( f* A+ s) m! u* _

PW901A

7 \# P6 A' @8 Z, s* u; P0 s

FCV

8 L$ P! y3 i B- q

Flow control valve

; R' U; c/ }# x3 r

流量控制活门

3 u0 O; |! v3 j5 q8 Z- Y5 C& M" g; i5 D7 i

　

7 z% k$ r2 K5 a2 N# c

FDAC

/ J/ _8 ~, `9 o0 c7 I; M

flight data acquisition card

! |3 ?" J, v8 l

飞行数据采集卡

* l3 K$ ~* t8 k

　

( @/ d- s# h+ B p: O* i8 n$ J& }

FDAU

4 [. o4 U! h, U5 Z

flight data acquisition unit

- N+ c% K, l" b6 a$ Q4 f% {! C6 P/ d

飞行数据采集组件

$ ]4 `3 p. B& M6 O5 ]+ q# Q$ B2 f$ C

　

* C& {3 h* A) E* i, M& X; f

FDCF

3 u9 e2 S* M( d0 Y$ k4 l* Q

Fire detection card file

$ s4 G1 i1 D% N& [) `& F

火警探测卡柜

) Z$ |, F1 o! S" Q. a M5 r3 F% n

　

7 {* H3 Y' h. k" I% y- U

FDE

$ O* i0 L$ p- X5 P& y8 N3 z: P

flight deck effect

8 E' |2 h7 r7 J2 L5 Z

驾驶舱效应

. j5 ?$ e$ M" Q9 g

　

/ `0 }- L x8 }3 B! p+ A1 T

FDR

3 r! M( [! T1 t4 K

Flight data recorder

# X2 ~: ?$ w4 g* D/ E! p

飞行数据记录仪

3 T' h$ O& l4 T) J- l6 V- f( r8 q

　

* E& I$ j; X, n; F" T1 U- o

FF

e8 y5 M7 {( r0 l) K% w7 V

fuel flow

5 w( W3 b- ]( r" B* u9 _$ i) m

燃油流量

2 L) l, z+ B- v, ]- @

　

9 H" h% ]2 b2 q7 A, U c$ @$ N

FF

; @( ^% i& x0 N: u

fan frame

: L0 w# q' Q, @ m: Y! v

风扇框架

+ ?4 `5 H8 ?. d) A

　

0 U; E! Y$ O4 I& q) }% `: e" P

FFR

& F0 ~2 o6 D* ~/ C3 [8 Z7 @

fuel flow rate

5 [& n: { {* v& ?

燃油流量率

4 [: s# s% c3 p/ X% |1 k) i7 j

　

2 f( i+ D5 y4 M3 _$ b% V

FH

, z8 w1 l1 f2 }! p/ j

flight hour

/ ~! N4 k+ J) _; D0 R

飞行小时

1 w0 `/ V2 Y2 m& r5 W" `

　

7 T/ z. V ?& v, t

FIM

* @7 M+ d8 W) b" B$ s

fault isolation manual

1 f: v8 Q- L; K& W0 K

故障隔离手册

! x( g. N$ m7 m( u# Y) I8 F

指导维护人员进行排故的手册

3 O; H, c# T" a! @; H3 g9 @& C- N

FIN

" @3 d2 H7 w$ d( \0 C8 p

functional item number

( {) a1 L/ |" E7 Y- Z

功能项目号

3 _9 ?# G( O0 R* _+ b

　

) s, A* i4 f3 x# t

FJCC

4 B* k, w2 `! {: C P5 X' n4 h6 f

Fuel jettison control card

_! R" K2 N! d+ I+ X- k

抛油控制卡

2 } ^( z8 @9 f1 m0 h$ ]/ _7 t

　

2 A! O, j0 m9 m: z7 m! v/ q4 d; M

FL

+ p* s. p& w; n) C1 D8 c

flight level

* ]$ u% U" k4 W1 t

飞行高度层

; _8 E. A @; W+ P- |( _& D

　

) X# K7 {" e7 @3 k4 P# v

ffice:smarttags" />FLA

) k) U% j t4 t0 F8 v' O# [. a

forward looking aft

9 C& {/ f8 s+ a) Q5 |" d

从前向后看

4 t& E+ S, k. P* T/ O" f2 G# C& h

　

: r" }' ~/ `. Y8 L. s+ Q

FLCH

( w2 I) j9 M [) e" ?

flight level change

7 e- \* f1 y; ^( k* h2 D

飞行高度层改变

: ^& D! O9 W8 u- c. t

　

1 X' d$ a# w" _, N( T, a

FMA

8 j. H9 g3 M' t4 {

flight mode annunciation

% h) R" g& ], P2 ?7 P

飞行方式显示

2 v: [! T# X# Q) C0 K t

　

1 D0 ?, ?' }! s2 N

FMC

2 B6 G; b) A8 W. b3 C# W

Flight management computer

. b) y8 b" k6 e* r

飞行管理计算机

4 L! z2 r: R) S T. n

　

. S( F4 G( w' p

FMCS

- _. W9 }3 @; J4 j' W

Flight management computer system

% f5 L& Z( O+ f% O% S

飞行管理计算机系统

0 q5 M; |4 _" q2 L: d: ^

　

7 {4 f' d9 [! l" v" u" f. v; x# `% O5 H

FMGEC

% [: f% |' m- H* k$ e

flight management guidance&envelope computer

/ g* G( ^) s3 S

飞行管理指引和包线计算机

) f- c. I1 G# g; t- z% ?

　

) ?# [3 D/ ?0 h3 Y1 l" f

FMGES

}8 h# s% V4 |$ p

flight management guidance&envelope system

) C8 g; w* f$ D; z% }+ L C

飞行管理指引和包线系统

6 W! T: m8 ^9 Q) |# x" p9 K, a6 i' _

　

- P+ {7 L" y& Q5 ^ D2 \

FMS

3 E9 v1 L* E8 ^! }5 p! l0 V5 ^2 T

FADEC monitoring system

, ^/ o3 Z; w. V

FADEC 监控系统

" p' b2 k# \6 ^! O

　

4 |# _+ a6 B, U# P" T3 Z

FMU

# ]5 ^/ k" K/ V2 M' C- ~

Fuel metering unit

* ~3 L" h& d+ R$ X: q. f

燃油计量组件

. l1 d; [* `5 r. T+ @

　

$ n- }- {5 B; N$ \* w( ]9 @0 o4 j

FMV

/ u9 t5 O9 T. m

fuel metering valve

. ~( T9 ?3 V0 W6 `5 l

燃油计量活门

2 N- s. ?; e& W5 }" O5 ]( M- D

　

" q- B' L+ o/ v9 o+ A8 y

FOB

# p5 C+ }0 @& h

fuel on board

* {; o* m7 `9 ~

机上燃油

1 `, x( Z2 M8 Z9 g$ t

　

6 P! u6 S: L6 t+ `

FOD

; x3 `9 ~$ `9 `% K: m! `

foreign object damage

) `$ e o1 }- {+ R1 V- l, m

外来物损伤

+ X2 T( W3 w6 ~

　

5 R1 H# X; p$ Q5 z7 D( N1 b5 Q

FPA

* D$ N9 O; O) p! }: a- w

flight path angle

# t" n( b! F8 A. o2 H: j$ c9 q; \

飞行航迹角

' I% J& \3 @. z: n5 M) q) L

　

9 f0 B9 A5 b; j3 a8 M, Z( g* h

FP

! m) ]) n, i) S

fuel pressure

1 t1 y( p. l- e( }$ [8 E1 e

燃油压力

& A* ]4 [. J8 T3 ]$ h) ?2 o

　

8 K4 {# V- Q! U5 j

FPI

. ~( j& X% U n

fluorescent penetrant inspection

+ k# P _" w/ a* G8 W' ?

荧光渗透检查

' l4 q2 V$ { i# s1 @8 n/ s4 L, z1 Y

　

& ` [- n* C3 |7 U1 K m' W* f- Y

FPV

$ [- O7 ]9 e& r1 V1 y v

flight path vector

5 Q+ n" C8 Y7 k2 e2 L% a

飞行航迹矢量

% c9 B2 J2 z9 d

　

, P0 C+ o5 T7 q4 C) B) ~9 R

FQIS

! U) f: g$ o1 c8 v

Fuel quantity indicating system

$ w3 r# G* _' @0 p6 p4 Y8 k; E

燃油量指示系统

]' g/ ~1 w1 F" X! W* [# o

　

* G3 p8 X5 `" x. J. B

FQPU

0 D; S( ~: q/ ?/ T5 D" n* p- f

Fuel quantity processor unit

, L/ i' x! S! j, n( `

燃油量处理器组件

! O; U7 M$ s9 S# y+ S

根据油箱内各个传感器的信号计算飞机剩余油量的计算机，位于中电子舱

/ e$ W6 X( n6 q, Y

FRM

3 s4 s+ U# S, l/ ~! i1 g6 J

fault report manual

P' ^/ L! W7 b' g! @

故障报告手册

- R/ {) e. E. z0 E# V

指导机组描述故障的手册

6 F$ N6 i7 s6 ^5 V. o

FSEIC

$ r4 |/ U9 r! p" Q8 \" r6 }: y5 a# i# S

Fuel system EICAS interface unit

" ^3 G% F1 d: M: C0 ^* @6 D

燃油系统EICAS接口组件

' X% l! v* v# ~; y$ S0 M" E

　

, @$ x8 a! R6 h1 S; ~7 L3 }

FSMC

( y6 m; q" q ~/ D- h) v, h/ @

fuel system management card

6 \7 w- w" W8 v) i/ u1 Y+ b* A

燃油系统管理卡

P8 E( ?% ^$ u

　

+ J: Q$ X; ?5 n7 ^0 F0 e' Z+ q

FWC

3 z) B V6 a3 @1 {0 L' p

flight warning computer

6 P1 k4 J9 {. a+ P9 f" z

飞行警告计算机

: ]3 \0 |$ o9 P. D

　

/ \- u1 M& ]: d6 h' X

Fwd

( p3 F$ K9 @1 U8 c

forward

) ]7 B2 m0 p/ R0 [: _. Z7 v/ h, }3 \

向前

, k9 g! {0 S# L0 L2 D( ?1 \, F! C

　

8 U' R7 G! U6 h; x

F/D

; p1 c" G8 [0 D# }6 Y

flight directive

/ C4 i7 |: |( y" I3 I

飞行指引

/ U( K# g6 O! T3 [- F% B

　

. P+ b$ ^' r( O7 X, q" v+ W+ J

F/F

( x& z9 f$ S* |. Q3 x9 s

fuel flow

1 K7 G+ {* W8 I! b: @2 k' i+ t

燃油流量

( Y d3 l& P- \6 l% J5 I

　

8 S3 ?8 u# ]% g* R& K u

F/O

) b. O; c4 d2 Z2 T7 g: `# X1 E2 [

first officer

, x' U- W' I8 W; o: Q

副驾驶

$ P# f* B) Q+ u! {& J& ~

　

9 y5 U b6 L- o* @

F/O

1 p3 i* @5 x9 S

fuel/oil

3 ~ `1 @% W) }' W6 E9 b+ B

燃油/滑油

% ^/ ^$ X9 w4 ] Q5 l. ]) w

　

4 [9 p5 H, N" H, v

F/R

4 {$ I: o0 B, S* k3 ~

fan reverser

& M, Y; q$ |. _" N" K3 w% K' v6 B

风扇反推

3 y1 W. J. a. i( X2 ^( @

G

, g- u3 C( ~$ Q; `

GCB

, H+ G" `! p/ Z& Z; t! K2 c

Generator circuit breaker

3 j$ \) Z% ? d$ X& o

发电机跳开关

0 r3 |* l6 H4 E( W

　

. b. t3 e1 `; N, a: a( A

GCCS

& _( ~( n6 V8 M( o2 }1 X

ground crew call system

9 G! S( l' a1 J; c3 z9 F1 N: x

地面人员呼叫系统

% {/ Q$ e. q& o3 R* k) b

　

! h& J! B4 m( U! T

GCR

, a- k$ b0 ~+ e) n9 B4 ]

generator control relay

' S, d4 f& N1 O# Z2 b2 W9 K

发电机控制继电器

, H0 K3 t' M- O5 d3 p! i) x* [' w

　

! s5 F) W- d4 B4 M: i

GCU

) w6 b9 U4 |. Q) \. J

Generator control unit

; W" s: A e- w k, r R

发电机控制组件

/ x3 Y" s; J! N4 p

　

+ P" p( r8 |5 |4 ]( K) G

GE

4 H/ p1 Y, r/ r- U3 B* S& H

general electric

5 ]% h! h. `# J9 R' P" f) k

通用电气（美国）

! o! y; H5 v S2 B0 Y

　

' g3 o$ A8 i$ a% h

GHR

* p$ g5 F# P# b4 e) l

Ground handling relay

6 @' D: V& \2 c2 Z2 `$ J

地面操作继电器

- m: Q0 B& m: |' |+ P

　

) D1 N+ O: l5 o& ]3 n' M

GMT

& c# D9 w. k; u4 Y

Greenwich mean time

' z! W7 k. B# P4 z3 y: J

格林威治标准时间

% R- ]7 E* ^: G) z8 I

　

[% x* ]6 z& i

GPH

( z- [- F' U% H0 R6 A9 r

gallons per hour

6 o) v" V- G5 L8 I, l5 o( l

加仑每小时

. J% g8 z3 j$ W) W" W

燃油消耗速度

" L; H1 P; Q- ?- X; B/ r, ?

GPM

/ c, \1 O8 l% r$ j

gallons per minute

8 E& S& H; I8 q7 B

加仑每分钟

/ j6 l( [% d: U

燃油消耗速度

4 g$ l _. |9 c m1 _; s: R/ g

GPS

* B& N, U* u1 g/ g# z+ U

Global positioning system

/ n1 Z3 a, X" L( t) q$ q: |1 N8 \7 p

全球定位系统

- F* F, M0 x' {4 e" z; [& C% r

　

6 \& R" z) C" j. M& d8 A1 a

GPWC

6 c, u2 M: x0 z2 L/ A% z8 E& T

Ground proximity warning computer

$ D2 s( u$ Q" H* y

近地警告计算机

( ]& Q+ F/ d& ~- e0 k! t7 k

　

4 \) G; a' {. z- _! w/ t8 ]

GPWS

3 } \% I5 Q |" u/ |$ L

Ground proximity warning system

; w: J2 j3 Q- T+ ?( ~9 z9 ]0 K

近地警告系统

& l# s e4 j, }

　

; C+ n. Q1 J* [# L# w4 I" J+ S% ~

GS

3 u3 O5 k3 K9 _( x

ground speed

; T1 d. y8 M7 O# j: D8 l7 s

地速

2 e4 @( T, C$ h5 @) g$ X" \

飞机相对地面的速度

9 e2 n t, |/ s5 ]0 ^# V- Y! t& \

GSE

2 {3 n4 M! Q8 @3 ?- F, j: q; j

ground support equipment

& |0 K9 E) H& B' f3 w9 z

地面支援设备

( g& O: N4 f, W9 E

' Z9 G' W4 ^* E: w% w2 a

GSSR

5 c2 w5 e; w) m% q) l# D/ S$ e% k

Ground service select relay

" t" q% F2 W3 Q

地面勤务选择继电器

" B7 v. B# X$ |4 u3 F. s

　

; W. d6 b3 R" \

GSTR

0 v! X& [5 |% K' m) G

Ground service transfer relay

" I( r4 G3 N9 [

地面勤务转换继电器

" c- a' R1 v# m6 E7 O, I

　

4 ?$ J2 w6 [& K {

GTA

5 s/ j \3 C$ O2 d5 }+ ~! T! C

general terms agreement

: C1 a0 h: D3 ^: N! f

通用项目协议

8 o# `4 I; r. [8 f7 n

　

5 R0 q) Z* W W: N; U$ \3 I

GVI

l2 g7 l& c" n E

general visual inspection

8 V8 ~& c$ I4 w7 Z) g! y

一般目视检查

9 T# `- K: s! _, y. ~3 p6 `/ O- A

　

: e* ^$ \; Y9 b1 ^' B( T) v

GW

' ]' ~5 `9 z8 d: G' G: W* L

gross weight

. ~% `* y3 h# T7 z& ]

全重

4 i8 i2 P4 b& l6 z w7 k0 _

　

# A% L9 z# [' g

G/A

9 K4 n2 @" ~4 j+ Y" u

go around

- B8 Z% l9 U: f/ ]

复飞

6 b9 K, A8 ^/ q$ P( y

由于不具备降落条件，中断进近重新起飞或在飞机触地后重新起飞

8 v5 t( h; P/ ^/ u; R

G/S

6 e0 s" d. k; R3 `& T9 K

glide slope

7 M% O# M8 f7 S( B1 _7 _

下滑道

; V8 `7 V8 F9 q5 k/ r

　

5 z: {3 T5 M/ _: F# s0 D

H

! n$ H1 p' ?% h4 j, z7 ]; F

HF

6 J' Q: o4 g6 z! y& t

High frequency

& W4 q( Z# G% b2 M' C, ]' q

高频

2 ~1 E3 y- W/ [3 i0 `/ P

　

9 q6 A$ T0 m2 m& M

HIV

. H( [& e: E0 w0 \# H0 V

Hydraulic isolation valve

3 V* O- I5 e+ x0 ^% P

液压隔离活门

9 d& }' n" ?; m; }* Y' c9 N( ^, B

　

- P; e$ @, g# c, q

HMU

, X9 F: l: W4 l! ?8 m% X* ?" ?0 L2 e9 k

Hydro mechanical unit

5 H# S. k0 G$ Y6 V4 \4 o# w! V

液力机械组件

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帅哥

Rank: 9Rank: 9Rank: 9
6#
发表于 2009-12-9 17:06:33 |只看该作者
6 [4 R* ?$ Q' n

HPfficeffice" />

# k5 D8 |" Y$ G7 q# k2 B0 g

High pressure

0 ~( k) D& ^% z/ L* x& h( s

高压

0 }9 ^ ?/ [/ \% S; t* n' t" ~) L$ c

　

. G' N/ c+ @0 l0 `# b$ R

HPC

* P4 g% w$ H% T: w( P

High pressure compressor

; a# z5 P, |1 ?8 K

高压压气机

# d5 a! t* u- b$ O/ v) F

　

' `4 r* r/ n/ g# i

HPCR

& P* c4 p/ b/ L! J3 D

high pressure compressor rotor

/ G1 C% ~( g& G/ f$ {

高压压气机转子

r" X% y% C% ~# c. A

　

( Z+ L7 x6 d. C/ e T

HPCS

4 h, O+ O/ K6 j6 M

high pressure compressor stator

. H Q Y9 M6 N- e9 k

高压压气机静子

7 M0 ~% m& X3 d+ M1 X8 V% m6 L

　

9 \! ~/ U: z1 J; r7 `

HPM

5 m$ E7 K m. Q% J: y% G' H

hydraulic pressure module

" l) y& ?. @: `" a

液压增压组件

, J p9 w2 ?9 j K. j

　

/ c# V" l) U T, J0 E3 z; k1 L

HPR

5 i. K" n# A9 {9 ^

high pressure recoup

8 \( I6 l0 K: w0 u

高压补偿

$ D$ @3 I0 H0 E8 `6 q( D L

　

0 z& ~' Q, ~9 B" W( x

HPSOV

- m7 B) M' q8 d# b4 z

high pressure shut off valve

" t4 h% G- v* m1 f3 z

高压关断活门

$ Z; S5 k0 U; Z' b* N6 G* p7 w

　

+ g( v- O4 h% p; ?" O+ p

HPT

- r) b4 w1 d: B; w+ L5 q

High pressure turbine

3 F% m& Z) U6 x$ {$ s: S

高压涡轮

3 N' p8 P$ P, M B8 j

　

7 m1 E, ~7 n2 a. }% c$ p* t

HPTACC

/ W1 O& U4 G7 h

high pressure turbine active clearance control

* y; }& C7 ? Y$ `% |

高压涡轮主动间隙控制

, j F9 _; B2 \$ Z* x7 Z5 j3 w3 n

　

3 S$ } M, Z* d% B" u

HPTC

& s) o% }( l" }" D" L- T

high pressure turbine clearance

( c( v& |* q5 \ x, R: C; ~& e

高压涡轮间隙

$ k% N, A- P& C n9 t

　

O8 j2 ?- T7 X9 q0 J( a( o5 W* V

HPTCV

( G" P5 j+ B! n5 w

High pressure turbine cooling valve

6 ~6 W- M1 T5 h8 M/ X

高压涡轮冷却活门

7 m! U0 D5 k }" R6 Y. b

　

/ _ L, S% E1 ~* V* v

HPTN

4 n) U( a( ?/ `7 A

high pressure turibine nozzle

4 Y. t& ?9 I% D1 `+ h

高压涡轮导向器

4 w3 O9 r% b6 w+ _5 m. j

　

2 c8 V, f \' j: i1 A

HPTR

! {5 V r4 n* ~& B" f

high pressure turbine rotor

. ^7 N! i4 ]1 i6 W

高压涡轮转子

/ {4 A/ G' @1 k0 j5 v

　

- o# D( T- Q1 x! F4 b( t

HST

1 S% ~: Z O* E4 \" Z5 F

Horizontal stabilizer tank

% }) {3 L/ m p% e4 c F$ F

水平安定面油箱

% F( C9 B7 g8 W; i

　

0 S3 V$ C# k) L* x" P% w& m8 [

HX

! v# l; y( q8 |. Q4 K

heat exchanger

2 a1 O" u, w+ }: I+ C' K

热交换器

& q" X- D1 x1 H, I6 ?. N9 a

　

; |* M- Z0 |+ E2 O; G; W

HYDIM

+ C5 p3 M, A! p5 o4 n4 W$ O; ~3 F. r

Hydraulic interface unit

5 A S0 W( t6 O# U2 c$ T+ P2 z

液压接口组件

* y: J6 y* v$ Z: p$ z

　

3 Y' N6 Z; o4 P% @; o+ I3 t

HYQUIM

+ l1 s2 F; ]$ S1 Z- `4 ?

Hydraulic quantity interface unit

; O# o7 N7 Y' C+ y$ F, k5 G& l

液压油量接口组件

- m% j$ [0 S- x+ a3 d0 q

　

) ]; i# m+ A+ n/ Y, U5 B

Hz

' v0 B v! r& S0 m0 D9 a. A$ e

hertz

3 y2 V5 N/ Y5 R* V Q" O- V2 o; |

赫兹

8 X) s! K/ p- T& N5 J2 ]! \

I

8 r8 U. ^: Q. T! I

IATA

+ b: S4 Q7 \9 z" q2 I

international aviation transportation associtation

& U: I% m) B! @

国际航空运输协会

$ S! V7 p3 }& J# m( Z' }$ ]

　

7 }% K" T, D) t: w9 h [

IATP

# Z/ R4 v i4 a1 e6 S9 z* @9 Q

international airlines technical pool

0 {: V; ? E: c! o$ W

国际航空公司技术共享协会

9 N/ y$ R. E5 w! [: z

　

0 ]! d6 w- c& {# c

IBVSU

( m; Q: ~4 m; e

Instrument bus voltage sense unit

: ]+ T- c3 I. \

仪表总线电压感应组件

- R, Q, ~' M+ [; Z' @% P/ M9 N

　

" h; }6 N. G3 e1 H

ICAO

+ l6 @, e% C( w" v8 d z

International Civil Aviation Organization

$ `6 w1 I8 l% _! J

国际民航组织

: d# K! ~6 } R! G

　

( n, i) g, K6 _. j

ID

1 x' D# L5 v6 w$ B

identification

+ I v# ~6 i/ W' t5 D- ]8 K: P. Y

识别

$ C9 E% y% ]. l9 T( j( b* h

　

! B- t8 @( m7 T4 B/ A d

IDG

3 o% L# r' A) g. C

Integrated drive generator

- H" m- r, P6 s6 D: S% w+ x

整体驱动发电机

# A+ t* U p6 v

CSD与发电机的整合体

3 N# K" A5 N2 ?5 F8 X6 k5 V

IDS

, z! [( q* K! b3 x& s

Integrated display system

" H- ^3 u6 `7 B# [4 p, P

综合显示系统

0 u: P5 W% g" O- ~

　

6 r2 m- B% L+ V& f

IDU

5 d/ k- v7 M# A D$ r

integrated display unit

+ G6 F& \$ J8 b

综合显示组件

# A" E& L9 o* q8 D; x; a

　

* s: ~& c& Y/ T& M& s9 k* f

IEIS

6 j! a2 L' s! r( |# ]9 T6 p; i4 D

integrated engine instrument system

% p I( ?8 p) W) W" g

综合发动机仪表系统

0 y+ c+ Q3 ?8 P0 A- {: a

　

1 @, f$ g$ G; ~) p2 @( t/ V

IFSD

- b9 N* ^) B' Y$ Q& M4 z+ w" A

in-flight shut down

& E9 q/ c$ P: Y/ ~

（发动机）空中停车

2 V1 D; L P/ j, G5 S

　

1 o" G+ j6 V" O

IGB

; |! T& `5 n; k" X `, ^4 w

inlet gearbox

1 Y5 q# {- t8 ]' y5 U

进口齿轮箱

/ z- S! J# o; J) V

　

0 a7 [2 {$ ?& a* @9 o; L

IGV

+ S4 L7 U3 M. W1 _

Inlet guide vane

# t3 c, P3 D7 O `) E1 ^$ n5 n( e

进气导向叶片

4 Q' H" Y/ u2 K: m. g( U

高压压气机的第一级静子叶片（CF6）；压气机入口的可调静子叶片（APU）

2 w5 H4 n% C& B7 k2 E- }6 d

IGVA

: m* G& d2 Y& a4 V! {0 w$ _

Inlet guide vane actuator

3 o7 A% K6 E0 A& k

进气导向叶片作动筒

. N) A; @5 g- W! J

　

; M% H- w) m! A, T% n' m

ILS

" \! A* N' ~: d) Y; l3 Z O

Instrument landing system

. H4 }/ \" T8 @& S) N6 S) \

仪表着陆系统

- i E4 F8 V: I

　

" K# x8 i8 A# @" n5 |* C

ICU

3 z* |& v, I$ g V/ S

Interface control unit

. x3 y; c! b) w% h

接口控制组件

$ N5 U5 Y7 `; ~1 l1 r; |/ ?& ~

常见于空客飞机，相当于波音飞机的CDU

! L9 i8 B8 n( t5 L8 x0 k5 c# p3 }! c

IDU

( z7 c- I$ K ~, ~% L$ R# h0 p8 _* i3 f

Integrated display unit

) U5 G, K) V/ D2 f: O, t

综合显示器

+ c1 w3 ^8 }$ P

　

+ g5 c# l* N1 j+ \# s" b$ R; `# Y

IM

$ J7 z. ~& n, ?0 l3 b$ D6 h# d

Inner marker

% D' @/ O& K. z3 e& x

内指点信标

6 t8 c0 b u# e7 ^1 v

　

! h1 g3 N( A* j1 W6 C; G2 Z

INOP

+ H4 b, H5 c8 b+ n9 [2 n: x- K+ I f

inoperative

' n- I" L# s! e

无效的，不起作用的

7 z1 c9 Q2 z5 A" w

　

% V4 S6 N8 G4 Q% N

IP

5 w. V: b9 x* ~8 `- ~0 }

Intermediate pressure

$ t- e* N5 n$ y4 `# ~! N9 z

中压

6 X r: E7 o7 ?! O0 m

　

* B# s# s" d* S B2 z

IPB

5 {8 i8 I; v6 h9 k

illustrated parts breakdown

' U% n+ }+ z. a, ?5 C& d

图解部件分解

P5 E, x: k+ f7 D! ^0 ]

　

% b6 Q/ o. Q' L( \

IPC

5 d! H0 ]- V/ [) n5 q3 Y9 U+ I

illustrated parts catalog

/ G% _4 ^0 J3 K! j+ ~

图解部件目录

7 f: f0 x: ~) B9 a) Z) }

　

% x+ X, d; n% d" P" X: N7 s; X

IPC

& S* O# @( z% l3 s) u

Intermediate pressure compressor

1 [+ m2 V1 U# W. M7 }

中压压气机

7 q# ?* u% M% S3 O

　

+ M5 D% G7 Z1 b* T. s7 O# t

IPT

# @/ W' j6 e" B- l6 ~

Intermediate pressure turbine

- R: Q( d, W& T+ |7 P/ o7 I

中压涡轮

& C+ {2 Y7 V) }& y& a- b

　

7 d: Z0 L: f/ y* n8 Y2 A7 l: G

IRS

8 d- L9 f+ Y4 `2 h* `

Inertial reference system

: s+ `0 i G# [( E) `3 }2 n

惯性基准系统

. ^( B: C( C' w

　

. V: S4 M4 }7 f; D

IRU

3 A5 M/ X' I1 ~; P# M: E

Inertial reference unit

# t/ E2 |% d7 N

惯性基准组件

5 Q1 t: X% g! S. u2 @& L

　

4 N6 ^9 g. E) Z# ]" Q( ~

ISA

. H- }, ~5 M% R- y8 e& e, M% `" q

international standard atmosphere

6 P. D O1 w5 z0 z: V2 w

国际标准大气

) Q; i. G4 h4 C+ c: c' u: K

　

, a8 S3 g6 I R

ISFD

- n0 @! g" L5 S0 ^

Integrated standby flight instrument

' M( P4 R* S7 F; o$ p2 W! i

综合备用飞行仪表

2 b5 R8 F& u+ X" _# i& L

　

6 j6 U( {& d7 E0 i5 f

ISSP

V$ Y; D; N9 f5 Y

instrument source select panel

, \$ S9 r. R* c

仪表源选择面板

0 Z* a! @' @6 D

　

0 |: M3 D. {9 U: K, N1 k

ITEL

* Q: c. W1 R2 n% L* i

illustrated tool and equipment list

& ~: z, T) P: w4 }' o; q5 ^

详细工具和设备清单

- J9 E# z: p* {/ P& Z4 K0 ]

　

) ]- K/ A) S. F6 N: G H

I/O

0 n7 i$ K4 k5 g0 \# m& v

input/output

9 j: V3 |! g1 u8 F9 I% `

输入/输出

/ t6 C, j3 l8 I o9 U

　

0 @+ W) `& A* l( ? d2 C+ O) i) J4 b

I.D.

8 t% ~! z7 }& r

inner diameter

# Z( j' c; Y- Y+ t7 ]

内径

) J* h8 H4 q! C) I5 O/ v, t" N2 ~

　

) w: r1 N: l% K7 {; x: B0 O z

J

1 S" x7 a) m5 q- H" y% ]

J

( D' q+ s4 C! P5 d, c

joules

& V4 a/ m9 Y% y; G6 X

焦耳

# q; S K2 x3 n' C4 s

能量单位，常见于发动机点火

, A% A& e) Q$ f. z4 @+ r2 G

JCB

" z& H) i, I( T% J/ @1 `6 w/ }

job card booklet

( W4 [' g+ H2 F( n/ {

工卡手册

9 c% C4 z' w; w9 c: {- |

　

, F; o, [5 w' A% E

K

+ M/ S8 w. ^) h! h3 e9 t! d

KIAS

0 w& y2 y' H' z$ Z; R$ n* y. A

indicated air speed in knots

& a; s, }, t5 r& g

以海里为单位的指示空速

5 K& |& p/ f8 \9 @0 V' Z

　

; Y1 y! W8 j0 p8 o. ]/ d

KPH

# T. X) R4 G, i& h/ Q# c

kilometers per hour

7 ?6 s+ p" v& G6 U( y

千米每小时

l- ^# f; D/ T, b* Y; B

　

' g) E4 t% m/ D0 K, F. b

KV

8 W: C" O4 _9 _1 P! ^1 T

kilo volt

+ ?" p0 L. k: U8 U" d* u

千伏

* `2 s% m9 e# j; N! M

　

4 ~ Q1 A# ]3 Q7 S

KVA

, q# W: J& x3 g4 [/ s# C( } ]

kilo volt ampere

$ ]) J& d3 ~3 o$ ]

千伏安

- z4 Q- A) T6 e

功率单位

! B- u3 z" N/ D7 z. s

L

4 a7 t7 f+ A& g: @# A

L

9 l6 W" R1 F+ n- X1 I3 c( B) R

Left

, f# b' x4 H5 f- D( w

左

6 K4 d& ]* J6 O7 ?7 B

　

% r; Z4 F" T$ W* Z _- I

LAC

5 x( `) x: B4 Z$ L+ N! \. G

Local area controller

7 m% k7 F% q) Q* H7 l5 j

局部区域控制器

B, ?4 z, \6 g; @) a

　

- Z+ D' j E. l" u- p8 E( c

LCD

* ^7 I4 G! _- y

Liquid crystal display

& D' F7 i' P8 h- ~/ I3 Q) j e

液晶显示器

' Z/ p' K4 ?+ @3 }) O$ z

　

# ?5 u+ }( x+ A. S

LE

. N; F6 x5 A$ u8 w. H: }- {. L# D5 j

Leading edge

' r( ]1 v% B: x" ~

前缘

$ y8 J! O' _+ Y9 X

　

5 q5 b- H6 }) v6 l$ N

LED

3 J# H0 y+ I9 P `" c

light emitting diode

: K$ Y4 {" r0 c: P# `6 g# I

发光二极管

# |+ J( i: c: K2 `8 v

　

`: V- t: O0 O w; i! C

LH

# K0 @& f+ W9 g$ J0 R7 F

left hand

$ h, u+ i$ m8 H7 A6 z; T6 n' O: Y

左手边

. D, ?. `; {* d3 d' w1 c! J

　

5 E( P: i/ o# Y0 }$ V; v

LLH

" z# B, v* { k x9 {/ _

lower left hand

. |0 V+ w$ ^6 {( Y+ q, _

左下方

! ?0 R' x$ G. ^+ Q( L7 l* a

　

- {, m9 ^9 p6 n( i8 w( l3 g

LMHM

: j2 ]% D. \: B- s

line maintenance handling manual

% b, n- W2 O: ^- B- T5 L- A

航线维护操作手册

8 Q \ `1 G6 R/ Q; a! M+ K2 ]

　

1 @4 Z8 r2 s4 W" F

LNAV

& u' S) _# `% E4 B& s" B

lateral navigation

* N; T9 d, p! P, a; r/ E; y

水平导航

/ ?7 U4 m0 \. F( [

　

' q8 m' q! o8 v5 i4 p+ t

LP

1 w) W' b# U* @! H1 {0 k

Low pressure

& k; J7 |: T' I/ p$ v8 |$ Y/ \

低压

7 d; e- I8 \& ~- {% k

　

. D; M4 |6 m. E

LPC

/ Z0 `# H2 u+ M9 s+ g+ x& U

Low pressure compressor

2 k5 F* q! u& l3 d% J6 }! p @

低压压气机

( Z$ y6 y0 b7 O2 f. m

　

) W1 Z% A! d s& \

LPCR

6 y3 s: x1 P: d: p2 }

Low pressure compressor rotor

8 Y0 h. P0 Q# e& n0 ^9 w. P

低压压气机转子

6 k: \/ i0 v3 b5 k( E

　

# ?4 M+ [, d7 J4 h6 f- b

LPCS

, d- j& D" x* {! G3 D: Y( P

Low pressure compressor stator

2 B3 y$ R2 `% @2 L

低压压气机静子

2 |6 v# s4 z$ N

　

: D7 k2 v* J0 y; W# m8 s2 W4 r) l

LPR

7 X2 G7 p3 G/ j7 d/ b, n

low pressure recoup

' M: Q7 o9 H' q0 _

低压补偿

3 M9 J$ {' d( V% g9 Z

　

5 G4 F" ?. i& r4 h. O1 m0 u

LPT

8 A4 ^* \! q0 R

Low pressure turbine

6 J1 l& [) E! `, d8 F0 O- j+ ?

低压涡轮

* Z& v; W8 I. z/ L# R

　

" Y$ ^ E* s# X0 v; g

LPTACC

, n$ q/ i3 }. d; m1 Y5 T" X

low pressure turbine active clearance control

+ J6 Q+ E8 l3 G, _3 t6 \/ M

低压涡轮主动间隙控制

6 A; y2 ]1 w' j1 b

　

% G7 c2 T% z* \& V j9 h

LPTC

8 r3 T, J% {+ ]& F& \

low pressure turbine clearance

$ N, }8 e U! r8 p% _3 G+ x% a3 A

低压涡轮间隙

/ l$ ]0 [, ~) [( @0 i! A C$ }

　

& Q8 e' ?4 ]" U& r

LPTCV

9 ^* W( Z1 C0 J C$ C5 i2 e+ j" _

Low pressure turbine cooling valve

9 \3 ]6 P1 q' T' n

低压涡轮冷却活门

0 n. G0 e+ M* K3 m# Q/ ?

　

r0 S+ M9 ^) P- @! g

LPTN

" \: Y4 v, y Y; H

low pressure turbine nozzle

' n, j1 q3 t" S" |) b

低压涡轮导向器

% E6 G$ Z# [: K/ B1 g4 O/ Z

　

, w' F/ o& W; K1 F

LPTR

- m# H6 j. S& H- p' h( X

Low pressure turbine rotor

4 Z- c3 @# P9 Z4 |3 A! M9 _7 T( X2 i! k

低压涡轮转子

4 D& X6 e9 d5 R! R4 [

　

# \' k8 j- |+ y5 I c$ S

LPTS

+ \9 p$ l. P1 b+ ^. `/ c1 ?/ B

Low pressure turbine stator

! B1 P- U2 f3 e4 p: | H& H3 \

低压涡轮静子

6 G$ c5 x5 ~1 o% H: z

　

8 s, ^ m/ D- w# s! H- q4 P

LRH

4 v6 Z9 M" c* o6 u. b# @/ K2 Z$ P' Z

lower right hand

7 y, ^ {0 `3 Z# }: {! o+ R

右下方

2 I; b P# f( b% G3 U

　

) s5 p, l& k0 ]5 T2 U

LRU

1 h8 B7 m K" s3 E- X- G

Line replaceable unit

) V9 J3 t( A0 P5 S

航线可更换件

4 [$ _& b8 [. k6 t- N! R, A. ~' v3 u

　

# W# p1 z$ t7 i* e/ y5 K

LSK

9 p( H1 c% p+ ]9 {

line select key

% K- B2 L6 o4 s5 T: B

行选键

1 U0 [! u2 E1 \6 N

CDU屏幕两侧的按键

1 I: G/ V* T) M" `8 T" {

LVDT

! ]: m1 @- g- n7 T/ F( k/ I

Linear variable differential transformer

线性可变差动传感器

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帅哥

Rank: 9Rank: 9Rank: 9
7#
发表于 2009-12-9 17:07:02 |只看该作者
+ p8 d+ w( N; p1 W: q; j+ F. k, H

Mfficeffice" />

( {0 r1 y2 p0 c. s7 B6 A6 q8 b$ ]

MAC

4 U, O+ b" @: t) w

mean aerodynamic chord

) [: d$ t4 C" Y. g

平均气动弦长

) r a2 i6 ]! {# g! Y

　

! z9 u" J$ s& [4 n) t

MAWEA

3 ~3 @6 t( s8 \7 U2 ?( {

Modular avionics warning electronics assembly

2 C1 ]. ~, |% p& }% r

模块化航电警告电子组件

0 W+ l* _( ^ W/ @- f( s! l1 n8 Y

　

) v$ h8 D6 J+ X

MAX

, {2 {* Z/ X0 E' ]' _1 {% h8 S+ j

maximum

6 Q) B; T) @ c* L

最大的

" B- t- n) h8 y. z' A

　

- ^# R8 H: X+ A: x9 @

MCD

+ F+ {; i1 V, ]" ^" }

magnetic chip detector

0 R. D+ G! F. x0 e9 Y# X9 k% f

磁性碎屑探测器

- V3 }. ?& H8 d+ |% t

滑油回油管路中设置的吸附金属碎屑用于探测发动机内部损伤的部件

$ H7 F" H* n( k# f+ \

MCDU

5 f$ A" i) m8 O

multipurpose control&display unit

# r- Y& g! Q0 D# G1 Z

多目的控制和显示组件

7 _2 {2 D. ?9 }7 e" ?$ v+ h# j

　

$ K! A6 y( \8 u* C R0 b

MCP

* a3 [" ^% F* {7 w% C

Mode control panel

7 @: t3 _) W1 W/ C3 N7 {: V, e8 T. G

模式控制面板

) L4 b! w( I, y; M' r% ^

　

& z5 n* Q1 O) Y( h! D1 v3 J0 L

MCT

: h6 H' N3 k8 `' Y

maximum continue thrust

6 r3 V! E2 \7 A4 z; |: C. t

最大连续推力

2 Z& o* C8 i& A* l9 C

发动机在连续工作的情况下可以提供的最大推力

! w0 H/ l- s, ?% G0 X2 ]$ s

MEC

$ X8 c3 b9 d" [& a4 J% |& I8 E4 }

Main equipment center

/ Z! ~2 I' ]0 |0 t; g

主设备舱

5 d0 p% V$ l: p: a

位于下机身前部的电子舱，飞机上主要的电子/电气设备都集中在这里

! b; t" k6 C$ e6 }8 U2 d! H

MEL

. A+ k9 i3 n, t' F6 v

minimum equipment list

( J) t+ b% u8 B8 s' h4 q

最低设备清单

7 r% S+ w d, ]; X

航空公司制定的当航空器存在系统故障时能够满足安全飞行所必要的最低设备数量以及失效飞行时飞行/机务所要做的工作及措施。内容包括MEL、CDL。

! i4 e }* o& V! X+ x

MEM

% G9 S: f) v% s

maintenance engineering manual

1 B% o9 q& J p1 o7 ~

维修工程手册

) J L- R3 F k, T9 {& m2 Z

阐述维修与工程的政策和方针，规定维修工程系统的组织机构、职责，同时还规定维修与工程活动的范围、规则、方法和程序的手册。

! X5 W8 k: J9 }3 z! T- |' F

MFD

, B& H: g" z" F" d4 w" u

multi-function display

1 ], ?* N" n s2 i

多功能显示器

6 s1 Y; ?4 m0 C7 M" X6 U/ o; c' d2 x

　

$ S/ O. N% g/ [0 c* K, V

MFEPD

; |& y8 E* T% h" o' Q" h$ ~ A

maintenance facility and equipment planning document

4 l7 N/ z' G' d8 O

维修设施和设备计划文件

' T7 o6 Y& y& T7 f6 `

　

- `+ G% Z+ J" J1 k

MFP

$ U9 B8 }* q. Z9 W. b

main fuel pump

+ f- A0 l( r# I4 O

主燃油泵

& G* p% `" D' u8 }' z8 h/ J4 t9 `& {

　

; _$ A* o# z( J1 {4 a

MHz

3 K6 t7 s) m' w

megahertz

1 {# D z/ f) z7 W( l2 t8 O! {

兆赫

$ ^: i% O" {) s+ p& h" A1 ^1 w

　

$ h# t) a& t% a9 r* j

MIN

" ^* W$ p2 M g' x: j( |

minimum

f. ~4 h( O( L5 K& i# K' J

最小

A% ?+ s' c, k# a( ^

　

- @* D( R' ]6 ]! x9 ]' a( g

MIS

% c/ Y. d0 v; `. h; i# ]9 R8 o; V

metal in screen

0 o# S4 s- b2 m

滤网中的金属

3 p; R+ V# Y" G! F5 R( n# a0 h

常用于分析

) S; ^# T5 T% e, p

MJC

( U8 Q9 ?4 G) G3 X" O7 y/ a( d t

maintenance job card

3 ~7 I, J( K4 u# U4 Q& p

维护工卡

% A! \3 T4 A' N6 ]

指导具体维护工作实施的文件

) O( Q$ R7 C. A/ H$ i, h

MJO

0 b* N9 H& c% ^% ^% b4 \+ ]! r8 Y

maintenance job order

6 n8 B+ W* [( j5 \& k& ]

维护工作指令

) b; ]# r* A! o8 G: u- D

　

6 D0 k" M( P/ S+ z: }

MLW

. O- d7 {: Z5 C' P# w ~

Maximum landing weight

( S8 k3 Y. w& B! T5 E

最大着陆重量

# ?+ Y" X, R- h; t! u7 ~

　

6 @; n# W: n1 L, D7 b( E+ r* R

MLS

! j$ U) Z* @ C6 H& B; a+ _

microwave landing system

1 }6 A' t3 w. T0 p4 ?6 G. G% ]

微波着陆系统

8 C/ W1 o; F$ d/ k1 L% ^6 C0 s

由于设备昂贵，现已基本废除

' p' p. _4 d) n- |2 m

MM

6 l+ }, b" L0 ]9 w& G0 b

Middle marker

; h) V9 H8 e* M p1 m ]

中指点信标

9 Z3 }6 O! S/ _/ @, H

　

) s0 u7 M) V ~2 U

MMEL

6 T/ {$ Q. K+ l: \2 Z% v3 ?* d

master minimum equipment list

' f' n/ G2 _+ i( }

主最低设备清单

n# D! o2 |+ ]; Y

飞机制造商制定的满足安全飞行所必需的最低设备数量，以及失效飞行时飞行/机务所要做的工作及措施

, c7 S7 e* r8 i/ p- I$ n( g8 k

MMM

+ f6 V2 w- v4 x8 v2 L, [0 L/ J

maintenance management manual

( h) z8 ?1 [, G8 }3 V' _

维修管理手册

6 t9 x+ Q; m P7 m1 H, ]

对公司的维修管理政策和质量要求进行了详细的规定，对公司的厂房、设施、设备、器材、组织机构、人员、岗位职责等进行了详细阐述，手册同时规定了维修工程系统的维修许可范围及质量管理、工程、生产、航材、人员培训等方面的政策要求。

' Z9 M* ], s" |8 Q( p) v

MMR

3 |) p9 q5 ^" H! m

multi-mode receiver

$ d. _2 J* l) S2 t

多模式接收机

, h }* I2 _$ X* U) c

引入了GPS的ILS

: `* A! R( y, _

MP

% B) l$ q# F3 Y9 y# v% n% V' u

maintenance program

) C. ^, i3 V1 A' ?; f, h$ G

维修方案

; L, O/ s8 f1 R* N/ G

　

) p9 q0 O. P5 b

MPA

9 x2 Z Q* t+ F* q" k& R

maximun power assurance

5 U( z6 N6 L1 v5 c/ F7 B

最大功率保证

0 e! o6 D: Q3 V6 H5 Q

　

9 A' F: ]! b' w9 X6 M4 Q0 R1 j

MPD

4 a Z2 r; ?% A) L. q; u- J

0

; x# c- \. o; d

维修计划数据

7 }7 l4 n U' r# h i$ M5 H

飞机制造商提供给飞机运营商的维修计划信息，用于编写客户化的定期维护方案。

% l; V6 {, r, K) s% P9 R

MPH

3 {* d; x2 n1 e: I

miles per hour

/ z; @) ?' Q5 p

英里每小时

" K, F0 `8 l" i# u5 X! C5 Z

　

3 R, i! u" p2 z; }& c9 m

MRB

3 {6 N+ k0 R6 W

maintencance review board

6 J1 X6 u1 E7 J: o; m: C% ~

维修审定委员会

* A+ W" Y$ S; m' Y4 I. W( }5 t

　

% o- B; F3 p$ `: j" l# R

MS

! }1 h/ s8 e( U' l/ t

maintenance support

$ P+ f9 x- \, @" V3 y

维护支援

, _4 H8 i' N# A- f' v4 A" a

　

4 A7 l- w1 }, F0 Y4 l

MS

& G+ r) Y, }. [9 ~

maintenance schedule

; ]9 D3 p* y9 ^6 S5 w7 H

维修计划

, O# l; S& R2 K: O8 V

　

! {6 i. f% n3 L: E' Y4 E

MSI

/ h f2 c+ |6 ~* o& O

maintenance significant item

" t: x' [+ C1 a% w( C: `

重要维修项目

' h; t: u; H, N2 Q0 b8 o

　

1 T# o" {0 u# m% o" u+ G

MSU

1 ~& \" n# E8 r

mode selector unit

# u' r8 k6 `7 y3 c

模式选择组件

& ?9 B8 }/ Z* N

　

$ E+ h5 L, ^4 l6 Z; g- a1 x, D$ h

MTOW

# q, x N/ e8 S; s. k' Y( h

Maximum take off weight

& {! \7 e6 P1 f# a- B# T

最大起飞重量

( ] j% T% E, ~' Z- R( g

　

6 _9 Z8 a! W4 v. c* i9 M, W

MOV

6 h3 C& m5 b* T1 T

Motor-operated valve

9 d7 E" g9 n' I2 D8 ]4 s; u8 H) D9 I

马达作动活门

. \2 i, `6 I& K& _3 p& {

　

: Q' y$ K$ U" W" C6 S3 y' m

N

( T- h$ A: s: C/ z q

NAI

# n/ R# ?( r/ a8 T

Nacelle anti-ice

/ ]8 H6 G. R1 q4 O$ L; q9 R( H

短舱防冰

4 U5 X6 T) `5 {

利用发动机热引气防止发动机进气道结冰

* q% j/ Q$ w9 z4 w; i9 b

NAV

8 @( _7 ]$ h& H

navigation

4 \! T- C/ d$ b1 M: Y

导航

; H6 s7 A8 ]# @9 h" c

　

# x# A. k8 w O7 C8 `

NAV RAD

0 W! [ E+ X* r% A; f/ d, R$ ?% ~

navigation radio

: ]3 @6 e$ G f

导航无线电

# d- T% N& k' V6 X! a

用于导航的无线电系统，包括ADF、VOR和DME

q) b) j) ]( I6 C8 b7 _1 ~

NBPT

6 ^$ T3 w+ l2 f) I& o* L0 N/ {

non-break pewer transfer

# [! v4 `- a( _, k

无间断电源转换

% _- D2 y0 D: W/ Y( P6 _) J

　

& K; a0 [! y1 e6 I' V3 T

NCD

4 I8 q& L, R8 {' w' p* s# E

no computed data

& Y0 }1 r& v$ n1 a1 `

无计算数据

# E7 F0 F4 \ \. @, Y5 b

　

, K! d$ C+ G1 c9 e) O

ND

+ L* r' b5 y* i: t

Navigation display

$ L5 ` e+ R, e7 Q- m! M

导航显示

# \/ M* e, `% d" x2 u

　

- R, M+ G1 I9 r( H

NDB

& ?) v* g2 p9 Z

navigation database

; m* g. ^9 |0 B( q6 u9 h: e

导航数据库

1 d' Y5 \$ d; K- t2 h1 L

需定期更新

( k. Q- D( W I! g& _4 {: K! }

NDT

: n/ m$ S0 M: l7 t8 m+ Y3 y4 J1 L

non-distructive testing

, P; T9 r# J+ y

无损检测

" ^# E2 r5 C0 R8 Q3 ]0 k' ^; ]

使用X光、荧光渗透、涡流探伤等方法进行检测

0 ~$ a, m. h! a' F; W& C T5 E8 ~! j [

NHA

$ I7 }3 f" t* E1 x( e8 ~5 j

next higher assembly

$ Z- W! W9 o- E0 k3 h, |0 r* L

更高一级组件

+ e* h( |3 F! ]1 z! W: l3 }

　

- R/ k$ Z- u. @+ T# K

NLG

. N# ?' t/ H4 P# p" v, \

Nose landing gear

/ [% y% O; Y! T' K8 h0 o+ F

前起落架

9 Z$ H E l4 @6 m+ ]% X

　

) n0 C/ i7 i; e6 h( y

NM

2 p; u' Y$ C7 @) ]

nautical miles

6 ^' n1 Z$ T$ H+ ~7 t6 p

海里

$ z1 ]1 {+ c1 |" G2 `" K. o

等于1.852公里

7 b; M& {( @; J

NRC

% W6 l ~ B- d4 m. _, o

non-routine card

" ~- v( w6 ~ }. w

非例行工卡

; @* U3 H, J+ N$ l: a

针对新发现的但不属于例行维修项目的故障或缺陷而编制的工卡

8 U; }. u+ |# p/ m$ T6 t9 _

NVM

7 R! O l$ ~0 l4 n. k% o+ N

Nonvolatile memory

3 o# q, N- N' f. l& y3 }

非易失性存储器

" |9 w* W$ V) {

　

7 j/ K' ^& l0 s7 y5 _

N1

' e5 ^+ Z& Y4 d+ U5 C

low pressure rotor speed

0 ~8 ?$ I- ?: J6 |. Q- r$ i

低压转子转速

: m) }4 B; q+ R2 b0 A7 h

　

1 i" ^* l% o, |% j8 O

N2

5 M G* C2 @' ?

high pressure rotor speed

- v# g E3 q; \1 K$ @

高压转子转速

+ d+ k2 x6 e* h; Q% x. o

　

* G1 @6 e& ?1 l a7 {& M1 \

N/A

" b9 _' [2 S- d! g

not applicable

' V2 a p- t0 a

不适用

2 x" j# {; B" u9 O1 Z8 q

　

7 ]7 G8 |3 u V% A. l

N.m

# ], z$ N! w" |' n, K* i5 m! t

newton-meters

* Z" W f7 ~& r0 v1 R' H

牛顿米，牛米

/ s: W' j4 `3 y/ x- V! t$ y9 o

力矩单位

) R: V6 G9 u& a- Q% I

O

+ v+ ?% r, l8 G! `) g" i

OAT

9 a! \; J) o7 y9 R& t

outside air temperature

: i" ~$ }9 `3 e" c8 q5 S

外界大气温度

7 p) G7 Q) p* d. C' ]

　

+ ^! t. f- W8 e$ |" y

OEU

& V4 \2 ~2 K( H

Overhead electronics unit

/ e% F% f* Z o" N! R6 s/ q

头顶电子组件

) P- c9 C1 c( W$ J

管理客舱娱乐功能的计算机（客机）

F# Z* C/ P% [ d- x

OEM

9 X |5 |) [/ R0 ~* j) F! b: G

original equipment manufacturer

! P# T, i) \" N

原设备制造商

: c6 s( I5 E1 y/ S

　

1 p. l+ M+ P! {# a/ X% i5 C, Z

OGV

; k& t1 \0 x6 E4 b; {

outlet guide vane

8 \, G6 ?! K+ j; a0 X

出口导向叶片

/ L; N8 C% Y3 G6 ?0 n

　

0 o: f( I) Z8 k- z; `6 o* C1 m

OHM

4 _) {9 u3 N5 U' Q

overhaul manual

) H- U {& J5 V6 W; S& I5 X7 C

大修手册

0 p0 L# Y0 E3 P$ l: `7 `

　

& V; D" p1 g8 J

ffice:smarttags" />OM

) f; e* }) x9 J4 y

Outer marker

- @/ Z' D0 M0 |% L9 I K z) X* J

外指点信标

; w% K( F i( i4 z4 F0 J3 z

　

" X4 Z8 m0 L5 V$ p# [ U

OSG

l! b3 I: l. e' k! |9 y W6 `0 a: o3 P

overspeed governor

) O7 g! p! K1 O, j* E

超速调节器

, p" P# P# L# e4 m& B

　

# G+ s1 G2 N( V0 r

O.D

& q% C0 `: l3 A2 b

outside diameter

- V1 T3 D2 L( f

外径

% m* Z! ?+ j/ S4 y

　

% H. Q" O& d& w. W0 O' u8 g

P

7 M# n. N+ O* e9 Q1 }

PA

7 \' X% S: q9 c3 O; ]" W# j1 M: t* q1 u

Passenger address

5 w8 {: \0 M1 V! {0 X

旅客广播

2 F6 j% T5 P# E% Y

　

. Q( h/ v3 C1 M h

PAC

; |( b( E1 Q. ^+ |. ^* d1 O5 D D

Passenger address controller

! X/ a* ^. V! a# F6 v

旅客广播控制器

% W) `! k) ]) P

　

, b) O6 u, B& v' L i4 `" `

PAS

. A& x# N7 X. \ O

Passenger address system

1 |7 ^* x4 e4 ]9 W7 v) d5 W: g

旅客广播系统

& x# _) X% z1 B2 @; b l" D- l; f

　

0 R" @7 o) {8 u% ~. ~

PB

. P! W; W( O2 g9 |/ u; p' f1 v

bypass pressure

. X0 g/ t3 h- J6 I/ t! u% f+ E

旁通压力

* _+ s; Q. p% \. @+ e* q

过滤器的旁通活门打开时的压差

# ]) v4 U' L7 K% @

PB

# x9 f- r* \3 J3 Q3 i

boost discharge pressure

/ U- |1 }9 D, D9 P( |7 }

增压泵出口压力

0 ]" q J) k8 O. ]5 N

燃油系统

; T. R7 q* a$ M; _$ |( o

PBE

' t8 ?# H1 F0 {

protective breathing equipment

% p3 \; m. p/ S3 {

保护性呼吸设备

( o. N L2 t% H$ O- c

相当于防毒面罩

0 f3 n! g5 J; }9 Y2 Y( @: U

PCP

9 h1 U! R1 A, ?9 h0 g

power control package

4 B* j' O! T! Q& @6 M' @+ m' S, T

动力控制组件

8 O6 Q; I$ g, ? l

接受FCU控制信号，利用液压马达驱动襟翼操纵蜗杆的装置，位于机身起落架轮舱内

; l7 [7 B. Q3 I9 B: b6 b

PCU

, r! G3 J9 A; q

Power control unit

! k* w/ E( ^4 |. \& P0 [

动力控制组件

) P8 k3 ]. i( @( S+ O5 Z# M9 a/ M

控制飞行舵面的作动筒

: B9 }4 u% M) m- i# A" H6 y' N0 @, h

PCU

! x' O% L- F( w" X2 t+ W9 c; r+ c

passenger control unit

; r1 f& o/ u9 E0 e. y8 O: L( t' q

旅客控制组件

! u$ Q- i) G* N5 X3 Q9 ? A

对客舱灯光、旅客呼叫等进行管理的计算机（客机）

! g: F) K( V' |* l3 k: o- A! O, U

PD

; z7 a9 u% X g, T* i' e9 O

pump discharge pressure

6 G r) z1 A; C( n" P1 s

（齿轮）泵出口压力

7 K% L' ?" S7 F1 ^* Y8 o$ z1 |6 t

燃油系统

% |5 _& x; H% Z0 `

PDL

, O' ?3 h* Y" H, h$ w1 ^( i

portable data loader

& a. z, Q' T a5 m( t4 n- U

便携式数据装载机

# ] O7 f% H: W7 q+ ]& ]" J9 H

可随身携带的向DMU上传或下载数据的设备

, h1 }8 @2 R% ^* D c6 ?7 h

PDU

. T! t' ^( k/ t" ]$ {

Power drive unit

& ]' u) l) o4 a6 F8 K

动力驱动组件

9 m" ]8 z( Q- U- `

货舱内使用电为动力驱动货板或集装箱的设备

+ o. D) ~; o6 F

PES

0 l. M6 t- i2 Q6 ?. k, \/ y4 p

Passenger entertainment system

/ ?- k, a& O( N; m& H' z

乘客娱乐系统

% j+ v( n' Q3 B, z( p

　

! M- C, H2 U, B L

PF

- \: p# Y: W# K' w( V

pilot-flight

) U) R( } u6 G7 q8 k" n. k

把杆飞行员

& o9 ~' s& h/ H' ~

正在对飞机进行操纵的飞行员

0 R w0 |/ S+ k8 ^

PFC

; K6 N" Y7 |' |5 T9 Y

primary flight computer

. C" j1 k8 _1 g; T0 R( i8 Q' k) U

主飞行计算机

+ J+ P* H g) ]5 ~2 D2 B6 h4 P

　

* i+ b1 y i1 i& M1 S

PFCS

4 C2 ?5 \. r$ E( U" }8 f- M8 ^7 `

primary flight control system

( V# e6 E" N7 j' K' D( }8 V

主飞行控制系统

' d4 i& |- F% E1 W0 F l& N

　

$ h+ b% j" ~% ^* x% u1 A

PFD

! ? }$ ~" `! ]! O

Primary flight display

; u/ X I4 N* \+ t1 m; t

主飞行显示

- s9 a' V( G5 `* |7 l, m

　

- ^' y6 E" E* U$ H4 ~8 }8 Y- c# p+ ^! P

PFI

( K a; L% M1 m5 k- ?' l

pre-flight inspection

: w$ }3 ]) k" H) h4 M; y

航前检查

; U+ K" o$ Q& B9 p

在飞机执行航班任务前进行的检查

6 Y1 i0 @+ G" A7 h. x" t. A/ G5 Y

PFS

3 S5 l# ?/ T8 [$ _0 @

filter supply pressure

( N/ T8 C4 I8 g- j/ ~% C P) I

油滤供油压力

! e3 @: M( T+ Y9 z, u6 q

燃油系统

7 ]$ O3 q0 c( {) l

PI

# d7 ]% B: d8 d1 k& i

periodic inspection

( ~- A' F L& n& ^

周期性检查

2 ]6 o4 f0 d6 L% ^

　

4 L" X1 m. Y- ]: W# h

PLA

4 B! Z; ^" r+ [9 R4 s" G

power lever angle

油门杆角度

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979199501

Rank: 1
8#
发表于 2011-4-9 20:23:51 |只看该作者

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在飞机执行航班任务前进行的检查 P* b0 s" G D% I : J9 B9 c$ n3 S PFS X+ F) Y" X3 o8 y4 G* n& N+ c8 @4 r; A! q filter supply pressure 7 L: J( Y- g( {* v% K X3 w" W7 j& _+ m 油滤供油压力 . l$ `: h( ^" o3 J% g$ G* J' U: X ) ]5 {3 U7 w T! `8 a# \燃油系统 8 I$ y/ T7 g, @5 o# y 6 U$ d/ j2 a- {0 X1 kPI3 h+ V1 Y# ?6 V5 ^ 1 v3 [* K0 o S, W6 E* Lperiodic inspection * c# {8 k/ k+ R$ y: w) |: r* X' y6 T/ F3 ?7 ^: f, x 周期性检查 " V3 k) c$ c. Z, F1 N6 \7 b* g& t& [- d/ Z6 B$ {3 B' M 　 3 I8 n: @: h' X( S U9 A7 q/ r$ t* X9 H, Y PLA3 G$ f. L: M% @5 S 7 L, t- i5 A6 S) P j; Epower lever angle9 i6 {" q' Z5 a0 o4 j ( T8 a: E( v% Y+ d- p油门杆角度

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