国航南航计划向主管部门申请重征燃油附加费

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《上海证券报》 记者索佩敏、霍宇力
随着发改委6月29日晚宣布航空煤油出厂价格也随汽柴油上调25.6%，国内航空公司再度面临沉重的成本压力。分析师指出，此次调价预计将给全行业年成本增加约70亿元。而上海证券报记者从中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）与中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）方面获悉，为减少成本冲击，公司计划向主管部门提交申请恢复征收燃油附加费。
　　发改委29日公布，根据近期国际市场油价变化情况，决定适当提高航空煤油出厂价格，自2009年6月30日零时起执行。根据发改委提供的调价表格，航空公司常用的3号喷气燃料出厂价格由每吨上调1030元至5050元。
　　由于近期国际油价持续走高，昨日更是在盘中报价升至73.38美元/桶，创下8个月以来新高。不过，此次航油出厂价格上调了25.6%，上调幅度之下令航空业也颇感意外，对其成本压力更是陡增。一位航空分析师表示，经初步测算此次调价将给全行业年成本增加70亿元，这对于刚刚经历国内市场开始复苏的航空公司来说，无疑是一记沉重的打击。
　　为此，多家航空公司正酝酿申请重征燃油附加费。国航一位高层透露，目前公司还未接到中航油的正式调价通知。一旦接到，国航也会随之向有关部门申请恢复征收燃油附加费，不过他并未透露拟申请征收的具体价格是多少。
　　南航高层也在昨日召开的年度股东会上透露，为减轻成本压力，南航也会积极申请恢复燃油附加费。该人士同时呼吁尽快建立油价与燃油费征收的联动机制，当航油在某一家区间时自动对应某一燃油附加费水平，而不是像现在这样每次都由航空公司申请。
　　不过值得注意的是，国际油价的回升，令航空公司此前巨额浮亏的航油套保也开始转回损失。此前国航和东航曾分别披露，若油价较2008年12月31日的收盘价上升10%、20%、30%，则2009年12月31日的公允价值损失将较2008年12月31日的公允价值损失减少32亿元、38亿元、44亿元和27亿元、32亿元、36亿元。