日食航班“黄昏”飞行 在恩施上空盘旋两圈

帅哥

2009-07-23 北方网 　　“我们这个航班的旅客今天特别幸运地观看了日全食的全过程。从8：20开始太阳被一点点遮蔽，到9：30太阳完全露出。一个多小时的时间里，我们一直在‘追日’。”昨天，川航执飞3U8961次航班的何机长在接受采访时兴奋地说。

机长讲述

日食航班“黄昏”飞行 航班吸引大批天文爱好者

　　何机长告诉记者，3U8961次航班执飞成都到上海的航线，7：50从成都双流机场起飞，应该是10：15降落在上海浦东机场。由于上海是较好的观测地点，因此这个航班吸引了大批天文爱好者。很多人是专门乘机观看日全食的。

飞机在恩施上空盘旋两圈

　　“从8：20开始，在飞行中感觉到太阳在被一点点遮蔽，光线逐渐暗了下来。当时我们的飞机正处于恩施上空，为了满足很多乘客观赏日全食的需求，我们的飞机特别在恩施上空盘旋了两圈。当时太阳被遮蔽了大概四分之一的样子，很好看。随后，大约在9：00的时候，飞机飞行到三峡上空，这时太阳完全被遮蔽了。在空中虽然太阳被完全遮蔽，但是并不像在地面上那样感觉像黑夜，我在驾驶舱里感觉就像在黄昏时段飞行。一直到9：30的时候，太阳才又慢慢露了出来，光线也越来越明亮，仿佛瞬间又从黄昏来到了清晨。”

不会对飞行安全造成威胁

　　何机长说，针对日全食阶段光线一下子由亮变暗的状况，公司早就提前做好了运力安排、运行控制、飞行员培训等相关准备工作，确保航班平稳起降、飞行，并引导旅客正确地观察、欣赏日全食。为给“追日”旅客的行程增添更多乐趣，川航特地派出“金沙乘务组”执行成都-上海的“追日”航班。 　　何机长说，从这次飞行过程体验到，日全食不会对飞行安全造成威胁。飞行过程中各种设备运行一切正常。 　　昨日，在天津-西安的航班上，本报记者有幸观测到了日偏食。9：26左右，记者看到了最小的日食影像，观测时间大约持续了3分钟左右。

记者随机 高空观测日食

　　昨日8：00，本报记者登上天津飞往西安的航班，特意选择了第一排左侧靠窗坐椅。 　　飞机起飞后不久，飞行高度上升到9000米左右。飞行途中，天气晴好，飞机一路朝西飞行，太阳“跟”在飞机左侧舷窗后面。近万米高空上，直接用肉眼或普通墨镜观测日食，都会灼伤眼睛。随着太阳位置越升越高，通过飞机小小的舷窗已很难看到太阳。 　　9：20，本报记者利用数码相机的长镜头将太阳光反射到机舱内，已能看到太阳的月牙影像。随后，记者又尝试在一张白纸上轻轻扎一个小圆孔，将太阳射在孔上，透过这个小孔，反射在飞机坐椅前方的小桌板上。此时已可以清晰地看到日食成影情况。 　　9：26，记者在飞机上看到了最小的月牙状太阳影像，也就是日偏食。此时，天空逐渐变暗，机舱内已经能够感觉到灰暗。记者观测到的细小月牙影像持续时间大约在2-3分钟左右。 　　9：30以后，记者看到的太阳影像越来越大，机舱逐渐恢复明亮。 　　10：00开始，飞机开始下降。飞行高度逐渐降低，云层渐厚，自舷窗望去，记者已无法看到太阳。 　　10：10，飞机降落在西安咸阳国际机场。