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标题: 深航、东航、海航争相申请在四川设立分公司 [打印本页]

作者: 帅哥    时间: 2009-11-13 11:41:55     标题: 深航、东航、海航争相申请在四川设立分公司

2009-11-13 《成都晚报》 记者汪兰

 昨(12)日记者获悉,中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,简称“东航”)与深圳航空有限责任公司(Shenzhen Airlines Ltd.,简称“深航”)成立四川分公司一事目前已经进入最关键的阶段,两家公司近日都已经向民航部门提交了设立四川分公司的申请,正在等待批复。相关人士还透露,海航也有在成都设立分公司的意向。

深航已建好分公司“五脏六腑”

  据悉,深航去年就已经完成四川分公司的工商注册,开始了成都基地的筹建,今年又与成都市政府签定了战略合作协议,共建成都航空枢纽。深航是全国第5大航空公司,也是国内最大的民营航空公司,去年深航买下人民南路的一间200多平方米的写字间,目前这里仍是四川分公司的运营中心。
  设立分公司,必须要有运营、安全、客舱等部门,而深圳四川分公司的这些“五脏六腑”早在去年就已经紧锣密鼓地开始了建设。而深圳航空四川分公司可能将设立在双流县。
  深圳航空四川分公司的筹备总经理樊庆表示,深圳航空一直非常看好成都的枢纽地位,这是西部其它城市所不具备的。从长远的趋势来看,成都的航空市场还有非常大的发展潜力,尤其是会展这一块。
  记者了解到,预计分公司挂牌后,深航成都始发的航班将达到50班以上,航线15条左右。

东航派来工作组 海航也有意向

  几乎在同一时间,东航也向民航局提交了设立四川分公司的申请。
  记者了解到,目前东航四川分公司的筹备工作组已经从东航总部派到成都,开始了细致的先期筹备工作。东航目前在成都有4架过夜飞机,四川分公司成立后,成都将作为东航在西南地区继云南后的又一个重要枢纽,30架飞机的机队规模位列东航全国布局前列。东航相关人士透露,东航对成都市场非常重视,尤其是二跑道的建成,扩大了成都航空市场的空间和潜力。目前东航在成都每天出港有20多条航线,每天运送近3500人次旅客,运输量是除了国航、川航后的第三强,尤其是每天东航在4大主线之一的成都—上海航线中就有6个始发航班。
  另据透露,海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited,简称“海航”)也有设立四川分公司的意向,尚未向民航局提出申请。但昨日海航相关人士告诉记者:“大家都想在成都开分公司,可我们目前的条件还不完全成熟。”
  据悉,目前成都双流机场已经有三家基地航空公司,若再增设3家航空公司,将达到6家。

好处:市民出行更方便

  记者了解到,成都双流机场目前位列全国十大“繁忙”机场。除北京、上海、广州、深圳等地机场外,是全国第六大机场。根据携程网的统计,成都—北京航线的上座率已经排名全国第二。目前很多航空公司已经向民航局申请到了在成都开航的航权,但由于双流国际机场目前投入使用的只有一条跑道,航班时刻已经饱和,所以难以申请到航班时刻。
  目前双流机场第二跑道已经完成了有限制条件试飞,将在年内投入使用,为争取成都市场这块大蛋糕,几家大公司都开始摩拳擦掌。目前成都已有中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)、四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.,简称“川航”)、鹰联航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.,简称“鹰联航空”)三家基地航空公司,其中国航的市场份额暂时领先,而川航已经通过资本运作与鹰联结盟,双方形成相持局面。
  随着基地航空公司的增加、以及明年由鹰联更名的成都航空大量增加支线飞机,成都市场格局将发生改变,市场竞争将更加激烈,对于普通市民来说,也许意味着出行将更加方便,机票价格与航空服务方面也有了更多的选择空间。





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