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标题: 中国首个民航专职试飞员已累计试飞10个机型 [打印本页]

作者: 民航    时间: 2011-2-25 12:52:57     标题: 中国首个民航专职试飞员已累计试飞10个机型

2011-02-25 《新闻晨报》 记者毛懿

中国首个民航专职试飞员已累计试飞10个机型

 图:我国首个民航试飞员张放。摄影:殷立勤

 如果说飞行员是百里挑一,飞机的试飞员就是万里挑一。他们通晓各种型号的飞机操作,从小型飞机直到庞大的空中客车A380,都在其掌控之中。中国民航的第一个专职试飞员张放透露,目前在中国,和他一样的民航专职试飞员,仅3人。

  试飞员的工作就是为飞机设计修改提供参考。在张放和其他试飞员的帮助下,ARJ21的驾驶舱布局已经进行了7项修改。同时,他们也加入了C919的研发团队,为国产大飞机的设计提供参考意见。

培训费高达300万欧元

  “门槛很高,必须有丰富的飞行员经历。”现担任民航上海航空器适航审定中心试飞室主任的张放透露,作为中国民航派遣到国外学成归国的第一个试飞员,他的培训费报价300万欧元。

  在张放之前,中国民航没有自己专职的试飞员,以前试飞员均来自科研机构。而一款飞机从研发到定型,直至最后符合我国以及欧美发达国家的安全标准,必须由试飞员进行大量的试验飞行,验证飞机的各项能力。此外,如果国外有新的飞机机型想进入中国,也必须由试飞员进行适航认证。

  由于选拔标准苛刻,在中国担任试飞工作的不超过30个人。而和他一样的民航专职试飞员,仅3人。目前,张放试飞的飞机累计已有10个型号。

要面临生死考验

  “和普通飞行员最大的不同就是,我们驾驶的是安全性能有待验证的飞机。”除了全能,试飞员还经常面对生死考验。“试飞员要验证飞机在极端状况下的各种能力,有时要试验失重、失压状态,有时要验证适坠能力。”张放说,尽管每一次试验飞行都经过风险评估,也做足了安全措施,但仍有一定的风险。

  国外试飞员的薪水很高。如空客公司中国首席试飞员,月薪近9万欧元。国内试飞员的薪水和国外差距不是一点点,然而,张放却说,能成为中国民航的第一个试飞员,是他的梦想。

对飞机设计缺陷提出解决方案

  试飞员在飞行结束后,通常要回答3个问题:今天飞了什么动作?飞机发生了什么问题?解决的方案是什么?它要求试飞员了解到底是飞机的什么部位出现了问题,针对这些问题,要提出自己的解决方案,为飞机设计修改提供参考。

  中国正在研发ARJ21以及C919大型客机,张放和他的团队正在为这两款飞机产品追赶波音、空客的产品而努力。“我驾驶过ARJ21的模拟器,同时还对ARJ21的104号试验机进行了驾驶舱熟悉。”下月,试飞员团队将对ARJ21进行适航审定的试飞工作。“ARJ21计划在今年11月28日交付,因此,我们计划用600-800小时的飞行时间,对这一飞机进行适航审定。”在完成了适航审定工作后,飞机才可向航空公司出售。







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