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标题: 李家祥:低空开放需增加新雷达布局 [打印本页]

作者: 民航    时间: 2011-3-12 11:46:35     标题: 李家祥:低空开放需增加新雷达布局

 中国民航局局长李家祥10日在接受中国证券报记者独家采访时表示,低空空域在全国范围逐步放开,必须要求空管系统尤其是雷达进行新的布局和新的投入。低空空域逐步开放对空域管理信息化提出更高要求。此外,下半年有可能在部分民航繁忙航路上开通并行航路,缓解航班流量紧张问题。

  李家祥说:“我们之前的雷达布局主要是针对中高空,有些雷达的性能,包括雷达布局,不适合低空区域。飞行高度低了以后,比如说有些散落的遮蔽角、特殊地形,需要增加新的雷达设备,组建低空雷达网。”

  李家祥表示,组建低空雷达网,资金不是问题,目前正按照低空空域开放试点要求,根据航线和通用航空机场布局逐步推进。

  谈及低空空域开放给民营资本带来哪些投资机会,李家祥表示:“可以成立通用航空公司,围绕当地市场、区域以及通用航空需求情况,进行投资。有了通用航空公司后,就可拓展通用飞机维修和人员培训,甚至可成立通用航空学校。”通用航空产业链可向金融、保险方向延伸,比如成立通用航空租赁公司等,“这样,整个产业链就起来了。”

  两会期间,李家祥曾透露,今年会增加几个省区作为低空空域开放试点省份。李家祥10日表示,今后低空空域开放策略将是南北对进,沿着现有试点省份向外延伸。

  被问及当初为何将黑龙江、吉林作为先期试点省份时,李家祥说,主要是考虑到黑龙江、吉林属于东北地区,森林、灭火、飞播、防治病虫害等通用航空需求较大。黑龙江还拥有国内较大的直升机公司飞龙公司,试点可以和当地通用航空产业发展空间联系在一起。

  李家祥表示,“下一步,北边将从黑龙江、吉林向辽宁和内蒙东部延伸,南边从广东、海南延伸到广西、湖南、湖北。这样形成南北对进格局,每年增加的省区都在不断扩大,争取到2015年全国低空全面放开。”

  对于如何改变现在航班时刻紧张、晚点频繁的问题,李家祥表示:“国家空管委和相关部门正在积极论证和研究,在繁忙航路上开通一些并行航路,下半年,这些成果会逐步体现出来。”

  李家祥举例说,“我国雷达管制的航道宽度一般是20公里,如果在20公里旁边再开辟一条20公里航路,就好像开辟了一条新的车道,能有效缓解部分机场民航流量紧张的困境。”






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