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标题: ME-3-12-5-6飞机氧气系统 [打印本页]

作者: 航空    时间: 2011-10-28 23:10:19     标题: ME-3-12-5-6飞机氧气系统

ME-3-12-5-6飞机氧气系统


作者: 航空    时间: 2011-10-28 23:15:11

机电学院  张铁纯
飞机氧气系统

氧气系统功用

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飞机氧气系统功用:.
在飞机座舱增压失效时为机组和乘客提供生命活 动所必需的氧气
作为医疗急用(便携氧气瓶)
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氧气的特点.
无色、无味
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化学性质活泼

民用航空用氧形式

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民用航空用氧的基本形式.
气态氧

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固定氧

气态氧:.
航空用氧必须去除氧气中的水份或水蒸气.
防止水份结冰堵住供气管路;

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防止水份在钢筒内造成腐蚀。
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固态氧.
由NaClO3 、粘合剂、燃烧剂压成蜡烛型,称为氧烛。

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特点:.
供氧量由氧烛的形状和成份决定,一旦引燃就不能进行人工控制, 直到烧完为止,故不能进行实验;

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工作过程产生热量,应防止热量损坏飞机结构。

优点:.
重量轻,耐存贮(对存贮条件要求低)

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使用安全(不涉及高压)

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常用于旅客舱应急用氧

氧气系统主要附件

01-01

一、氧气瓶
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民航用气态氧贮存在高压氧气瓶中,

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绿色瓶并有白色“航空呼吸用氧”字样

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维护事项:.
定期做水压实验

型 号 压力 水压实验压力 实验间隔
DOT3HT   1850psi 3083psi 3年
DOT3AA 1800psi 3000psi 5年
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水压实验结束后,要打上实验的日期。

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钢瓶寿命:.
15年,或

罐充4380次
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所有氧气瓶在充嘴附近应印有:气瓶型号、生产日 期、水压实验日期

二、氧气调节器
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供氧类型.
连续供氧型.
输往氧气面罩的氧气是由定量孔(节流孔)控制的:
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缺点:无论呼、吸,均有氧气流出,所以太浪费。
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呼吸耗氧型.
供氧由呼吸膜盒控制,吸气时供氧,呼气时不供氧

缺点:在座舱高度低时不需要供纯氧,所以仍然浪费。
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稀释耗氧型.
供氧由呼吸膜盒控制,吸气供氧,呼气停止

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氧气与空气随座舱高度而改变混合比例,由真空膜盒控制。

典型氧气调节器
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工作状态.
正常供氧

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100% 供氧

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紧急供氧
氧气调节器工作过程
正常供氧

正常供氧-吸气状态

正常供氧-呼气状态

正常供氧-低空
正常供氧-高空
100%供氧(吸气状态)

紧急供氧状态

RETURN

EXIT

AUDIOCONTROLS

.氧气系统功用.民用航空用氧形式.氧气瓶.氧气调节器
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作者: chatonly    时间: 2014-11-30 11:01:06

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