人为因素培训教材

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一般运行和飞行规则

yangy2397

人为因素培训教材

我思

非常好非常哈哈哈哈哈

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感谢楼主 谢谢分享

航空

组织因素fficeffice" />

组织氛围

安全文化

对违规和偏离标准采取宽容的态度，这种

态度不是一夜之间形成的。

航空

不安全的监督fficeffice" />

没有纠正问题

基层管理中发现一些影响安全的问题，讲

的多，采取纠正措施和抓落实不够。

航空

不安全的监督fficeffice" />

监督不充分

训练管理不当

－FMS改装时没讲；

－设备使用不熟练，导航模式选择，影响

了切入ILS进近时机；

－在飞机进近过程中多次出现航向道、下

滑道、超速和地形警告，机组没有及时处

理。

航空

不安全行为的前提条件fficeffice" />

操作者低于标准条件

精神状态差

过分自信

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不安全行为的前提条件

操作者低于标准做法

机组资源管理不善

－ 机长违规，在进近过程飞机状态不稳强

行落地，副驾驶不敢提醒（技能较差）；

－没有按规定进行标准喊话；

－ 下降至ffice:smarttags" />900米前，高距比已经正常，副

驾驶提出放9度襟翼，机长回答指令不清

楚，副驾驶误认为时机不到未放。

航空

为什么会发生此次冲出跑道事件？fficeffice" />

不安全的行为

违规

－机组未遵守航空公司ffice:smarttags" />1000英尺进近不稳

定必须复飞的规定。