新航第三财季盈利3.37亿新元 同比下降43％

帅哥

　　民航资源网2009年2月11日消息：2008至09财年第三季度（2008年10月至12月），新加坡航空集团股东可分配净利润为3.37亿新加坡元，与去年同期相比下降了2.53亿新加坡元，降幅为42.8%。
　　由于客运和货运业务较为薄弱，使得新加坡航空集团本季度收入下降至41.64亿新加坡元，降幅为2.6%，集团支出则增加至38.07亿新加坡元，增幅为5.7%。
　　本季度燃油价格从2008年7月的最高值（每桶171美元）下降至平均每桶99美元。虽然燃油价格的降低使燃油支出减少了1.25亿新加坡元，但对燃油套期保值的损失却高达3.41亿新加坡元。其他成本项目都得到了很好的控制。除燃油支出外，新加坡航空集团其他支出与去年同期相比下降了1.25亿新加坡元（-5.5%）。
　　外币汇率的变动，包括主要收入货币（特别是澳大利亚元、英镑和欧元）对新加坡元利率的走低，导致集团营业利润在日元和美元走高的情况下仍减少了1.44亿新加坡元。
　　第三季度集团营业利润为3.57亿新加坡元，比去年同期减少了3.18亿新加坡元，降幅为47.1%。
　　母航空公司营业利润为3.14亿新加坡元，比去年同期减少1.99亿新加坡元，下降38.7%。各主要子公司的营业利润如下：
　　·新加坡机场航站服务公司（SATS Group）盈利4300万新加坡元（下降7.7%）
　　·新航工程公司（SIA Engineering）盈利2900万新加坡元（增加53.9%）
　　·新加坡胜安航空公司（SilkAir）盈利1200万新加坡元（下降17.2%）
　　·新加坡货运航空公司（SIA Cargo）损失 4600万新加坡元（此前盈利7300万新加坡元）

2008年4月-12月

　　截止到2008年12月的9个月中，新加坡航空集团的股东可分配净利润为10.20亿新加坡元，而去年同期的数字为15.22亿新加坡元，同比减少5.02亿新加坡元，下降33.0%。
　　新加坡航空集团收入增加8.10亿新加坡元（增加6.8%），达到126.75亿新加坡元，但由于燃油支出较高，使得支出增幅大于收入，达到117.43亿新加坡元（增加15.35亿新加坡元，增幅为15.0%）。2008年4月至12月平均燃油价格从每桶94美元上升至137美元，增加了44.8%，导致燃油支出增加14.62亿新加坡元。
　　综上所述，新加坡航空集团营业利润下降了7.25亿新加坡元，降幅为43.8%，降至9.32亿新加坡元。

第三财季运营业绩

　　第三季度新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）客运量达到480万人次，与去年同期相比下降了4.2%。客运量（按收入客公里计）下降了1.2%，而运力（以可用坐位公里数衡量）增加了2.3%，导致航班载客率下降至78.5%，降幅为2.8个百分点。
　　盈亏平衡客运率增加了5.0个百分点，达到72.7%，收益增长速度（增幅为3.2%）低于单位成本增长速度（增幅为10.7%）。
　　新航货运公司货运量（按载货吨公里计）同比下降14.2%，运力以较慢的速度下降了7.5%（按运力吨公里计），而载货率下降4.5个百分点，达到58.4%。
　　由于单位成本增幅较大（增加3.4%），而收益有所减少（减少5.7%），导致盈亏平衡点载运率增加了5.5个百分点，达到63.4%。

机队与航线发展

　　本季度母航空公司由101架飞机组成的机队没有变化。截止到2008年12月31日，新航运营机队包括14架波音747-400，76架波音777，5架空中客车A340-500和6架空中客车A380-800，机队平均机龄为六年零五个月。
　　2008年12月14日，新航开通了每周四次的经停迪拜至利雅得的航班，并将于2009年3月15日开始运营经停阿布扎比至科威特的航班。后期新航还将增加飞往迪拜、阿布扎比、开罗和伊斯坦布尔的航班。
　　另一方面，本季度飞往曼彻斯特、雅典、大阪、首尔、清奈、班加罗尔、槟榔屿和胡志明市的航班都有所减少。自2009年2月起，飞往阿姆利则的航班已被停飞。

前景展望

　　空运需求可能会在2009年的大部分时间里持续低迷。
　　2008至09财年前9个月的燃油套期保值收益为1.91亿新加坡元。2009年1月至3月，新加坡航空集团44%的燃油需求（约370万桶）经套期保值，价格为平均每桶131美元。
　　新航将继续密切关注市场动态，适时做出航班计划与运力调整，同时严格控制成本。