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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 5 `( J; `! d2 T& `
设计特点
# o; [9 k; Y m6 R0 s+ Y! b; \9 t 机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。6 b* o3 a- ^: W$ {5 b9 v
机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。
; o- i3 [$ A( S6 e% S2 C" I 尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。
k- s4 M( L2 O1 E 起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。
3 M. k; F( Y7 a0 R1 t$ A; ` 动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。
3 a, H+ N: ?0 K5 } 座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。
8 S: A) M; q9 E5 e/ x, e 系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。3 B( E, ?9 T: s3 M
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。
- X# x" q- B. E7 R0 p% D2 f0 _0 J技术数据外形尺寸
}; [1 M4 Y3 y) d9 s 机长 10.93米- _. e3 a8 x& o" ^$ J
机高 3.84米
; ^3 j+ r$ ]$ _: o' |' ] 翼 13.45米
K5 D% R7 B& D* {; c7 y 展弦比 8.65
% Y$ H" f+ c' k5 F" [5 D- s 机翼面积 20.90米2; p2 J& Z- K h- ~6 E. D+ k
主轮距 5.30米
& P* @' i9 B2 ~9 N6 [( L3 [4 l8 v 前主轮距 3.20米
" f! s' F! `6 N& J 螺旋桨直径4 x7 ^7 Z" D* O1 N
哈策尔公司型 2.37米
1 r3 y5 k& q. I3 f$ I 麦考利公司型 2.36米
4 X/ r" w! A* o4 v) A, o, C 客舱门4 n+ G; A9 A! ?1 I$ x* ~
高×宽 1.30米×0.64米! \/ C" N) I5 ^8 V; d' [* m1 L
内部尺寸
# Q3 M# A* B2 |# b6 h 客舱
- d6 z0 F# J$ F 长度 4.83米
% i9 g& d: q7 k/ q4 r 最大宽度 1.40米% f- c: l# g$ p" E1 D- p) N
最大高度 1.29米
# Y. ` ?, o# W# n 容积 6.39米3
( L4 e; U6 A( i" H1 A7 i 机头电子/行李舱容积 0.95米3* b V# I& v! T! b. J, U6 `
后客舱行李间容积 0.87米3
! z: b. m3 J: a& a/ b重量及载荷8 s' Y8 g8 K# y. F2 M
空重(带设备) 2242千克% |) a( Q" _: P' Q( c7 s" i* i
最大燃油重量 1112千克7 B5 \- E# P/ B5 f3 [$ p( e1 j
最大起飞重量 3901千克
; a& k1 V+ k0 p F5 o0 E: ^2 W" c h 最大停机坪重量 3935千克) B1 q0 [1 s! d3 x' D z8 Z% i5 u; r z$ V
最大零燃油重量 3175千克) V. b5 L8 L( ^
最大着陆重量 3629千克$ o: M k. q* @* D9 R7 j5 R; t
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)
5 t& [2 S9 k. \: T+ M' H 最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)
' h( G. S7 R B5 B5 v9 t" _性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时)
8 k' Q+ Q7 {: ?5 d 最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时
+ }# \4 O5 N+ \; X 巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时
$ J Z" t$ z- g( k 经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时: T9 ]" g' i+ j) q# V, d
失速速度(发动机慢车状态)6 p* O( Q* V9 n% w6 n
襟翼和起落架收上 163公里/小时+ H. A( U1 M$ p: }$ I9 g$ ]
襟翼和起落架放下 156公里/小时
9 D7 ]% A. H8 R* b6 E1 _ 最小可控速度(单发) 170公里/小时5 l x3 w" z9 b- b
最大爬升率(海平面) 567米/分1 Y; W) N, V$ ]) W: H! L
爬升率(海平面,单发) 109米/分
6 W/ k* `3 t. ^* S 实用升限 9144米& c7 Z+ |! p& d. W" ]# i- Q
实用升限(单发) 5240米
# y* Z" u6 `0 B. P T0 {( v/ X 起飞滑跑距离 661米
3 R( Y( I3 u! E' y E( ]6 h* V7 H5 A 起飞距离(至15米高) 759米
9 j' y8 m6 v" B: \3 v, ? 着陆滑跑距离 291米+ D6 f/ ?& t: ?. @3 L
着陆距离(自15米高) 655米$ g0 K. ~! \ G
航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油), d( d4 q3 U: j/ D
高度6100米 1874公里
4 d, g: |, f' n 高度9145米 2569公里+ w2 t6 Z8 u( w
航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)
9 ?* z! s! l6 p. Q/ q* D- @ 高度6100米 2480公里
! N1 D2 f" m6 T. i; } e+ k0 D 高度9145米 2919公里 |
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