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概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 ' g" `0 [# x: Z+ V+ }- p" J
设计特点
' h8 j) k6 a2 u+ ^4 ^: ~7 r 机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。
* C- n6 c2 e1 M+ ~, I# R6 ? 机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。: V5 J- i+ s% ^1 B" F2 {
尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。0 ?) S: f( s/ L- Y, O
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。3 D! T O' Y: T
动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。, X A7 ^2 J4 H) }- \4 @, @- U
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。9 H$ d2 x8 |) J, H5 d* ?; n" d& S; J
系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。$ q. F+ m0 Q' E; Y% b+ @# o g
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 6 v+ e6 [; q; v; S
技术数据外形尺寸
4 Y G! E7 d" L/ W' r 机长 10.93米6 n6 q- B! i9 l& r7 P$ l" ~ l
机高 3.84米
, G) [ P7 Z: t- u, {' C 翼 13.45米$ W. f* B6 J! \# Y; j) }
展弦比 8.65, }9 c0 l2 Q1 O# K$ G
机翼面积 20.90米2
/ S5 B/ g6 l w, m6 u 主轮距 5.30米
2 D& h& `8 X3 J4 { 前主轮距 3.20米/ g# ?9 c% L- [1 ^
螺旋桨直径
* u* `$ x0 @7 u# l. H 哈策尔公司型 2.37米/ J! l$ ]& P: @- x4 q2 h$ g
麦考利公司型 2.36米+ H7 G) N# \0 i& v, u( c2 ?0 P. V
客舱门
1 ^% Z* y6 g/ f 高×宽 1.30米×0.64米: ]* T1 c) [, E. u
内部尺寸' G- v3 n. R: o" T1 \, M. ]1 K
客舱
. w3 I9 k7 `2 n0 h9 g 长度 4.83米) a) J3 }2 x8 {' a
最大宽度 1.40米
7 ]: v8 r1 S$ ?* E& v4 _ 最大高度 1.29米
. n% _5 T/ W G 容积 6.39米3' u% B2 F- l' a
机头电子/行李舱容积 0.95米3% r F; ~: m/ D* j! @, m+ e4 W
后客舱行李间容积 0.87米3
5 |* {& E+ C4 U `' E0 e9 t: G3 n重量及载荷/ |1 w; @/ |& s8 |9 v0 ]- R! H
空重(带设备) 2242千克" ]0 h! \& D0 {( |. L% V
最大燃油重量 1112千克
. f' I1 d% P9 Y( K+ j* u 最大起飞重量 3901千克
9 V8 I; w% F& u( p 最大停机坪重量 3935千克! h1 [5 q# ]0 M# x3 B
最大零燃油重量 3175千克, G9 O4 v2 M* y+ _, I4 |
最大着陆重量 3629千克6 z2 U# e% M; K1 S" ?% e: }% I
最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)
$ J$ b, C. Q7 d2 t T% g 最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)
8 T* h) s, H0 {: N: p性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时)
; }, G% O; Y# p+ I4 b8 o0 I0 R 最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时& S' z8 S2 P8 T/ G
巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时
$ j' s1 z# e8 A, [+ a2 D8 `, d2 G 经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时/ n6 ?/ t4 j( Y- Z+ n
失速速度(发动机慢车状态)
. s, H1 F' D$ J! U# S1 |, X 襟翼和起落架收上 163公里/小时, v; U6 f3 {" }4 o7 s+ i% S
襟翼和起落架放下 156公里/小时3 x" B) h$ {' S5 t7 {. o; |9 H
最小可控速度(单发) 170公里/小时
( V6 c9 c: Z- J6 e$ v4 Q- @$ h 最大爬升率(海平面) 567米/分
2 x' W* k7 i3 a0 ^0 o6 x# w 爬升率(海平面,单发) 109米/分8 M1 ?" b3 F6 Y6 s, U0 Z
实用升限 9144米
6 O8 ~% q' g$ g: G 实用升限(单发) 5240米
) y2 C. d$ K2 I `' Y4 b 起飞滑跑距离 661米3 e( a2 u8 w+ e+ n' R4 q
起飞距离(至15米高) 759米
* ?9 _$ z8 _( r) l 着陆滑跑距离 291米
6 Q+ ^6 A) w8 n0 `6 Z 着陆距离(自15米高) 655米
( }3 ?" G# q& F$ }2 U/ Q7 f; m, B: J! z 航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油)
$ @ e6 i, G; | `. U1 R& H 高度6100米 1874公里
: f4 g; K. t: d5 }& a# @* c- a 高度9145米 2569公里
7 d+ O" d+ p- k 航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)3 }' m4 ?4 Y9 S$ U
高度6100米 2480公里
' r4 @) U: \5 H: C! ? 高度9145米 2919公里 |
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