- 注册时间
- 2008-9-13
- 最后登录
- 1970-1-1
- 在线时间
- 0 小时
- 阅读权限
- 200
- 积分
- 0
- 帖子
- 24482
- 精华
- 4
- UID
- 9
  
|
概况 “征服”Ⅰ是美国赛斯纳飞机公司研制的一种6/8座双发涡轮螺桨行政机。它是以赛斯纳公司的421型“金鹰”(Golden Eagle)行政机的机体为基础发展起来的。设计工作开始于1977年11月1日,原型机于1978年9月12日首次试飞。1980年11月取得美国联邦航空局型号合格证。1982年末以前该机称作“海盗”(Corsair)。至1985年12月31日止,共交付了214架“海盗”和“征服”Ⅰ(其中“海盗”132架)。单价124.5万美元(1986年)。 ; ?5 R6 C/ R" P: B4 w: ~( i8 g
设计特点
% t: |6 u* } { l9 j+ q 机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23018-63(修形),发动机短舱中心线处翼型NACA 23015(修形),翼尖处翼型NACA23009-63(修形)。外段机翼上反角5ˊ。安装角翼根处2°30ˊ,翼尖处-0°30ˊ。轻合金全金属双梁结构,带常规冲压翼肋和展向桁条加强的蒙皮。外段机翼壁板为胶接结构。全金属副翼和电操纵开裂式后缘襟翼。左副翼上有配平调整片。前缘可选装冷气除冰装置。1 N4 o1 t, r+ m/ I- q, v* n
机身 常规全金属半硬壳结构。增压段为破损安全设计。3 @9 r- L& n. ?8 a" F
尾翼 常规全金属悬臂式结构。垂直尾翼后掠。水平尾翼上反角12°。右升降舵和方向舵有配平调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘均可选装冷气除冰装置。5 r3 m/ t. ^- R/ A" {2 @8 K. O
起落架 液压收放前三点式。三个起落架都为单轮。主起落架向内收起,前起落架向后收起。油-气减震器。摇臂式主起落架。前起落架可转弯操纵。主轮胎尺寸6.5-10(10层),胎压5.17×105帕(5.27公斤/厘米2)。前轮胎尺寸6.00-6(6层),胎压2.76×105帕(2.81公斤/厘米2)。液压盘式刹车。有停放刹车装置。5 q7 i1 N- X1 E$ {
动力装置 2台普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-112涡轮螺桨发动机,各驱动一个哈策尔公司的9910438-1型或麦考利公司的9910535-1型宽弦三桨叶恒速全顺桨可反桨金属螺旋桨。停车时螺旋桨能自动顺桨。燃油贮存在外段机翼整体油箱、发动机短舱油箱和内段机翼集油油箱内。总油量1411升,可用燃油1385升。加油口位于每个发动机短舱上方。滑油量17.4升。装有除冰、同步定相器和火警探测等装置。7 l- L- g9 ?) t) _* ^2 G
座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。增压、加温和空调客舱。标准客舱布局为4座,但也可在座舱前部加装两张朝后的座椅,在后部加两张朝前的第七号和第八号座椅。选装设备包括物品储存柜、点心柜、桌子、盥洗室、无线电话、立体声音响系统等。机身左后方有一上下两部分组成的客舱门。下面部分带登机梯。客舱右侧机翼上方有一应急出口。机头内和客舱后部各可存放行李272千克和227千克。有风挡除雾器。可选装电加热风挡和酒精风挡防冰装置。
* Y3 @$ f" j9 H, W4 P 系统 容量为18.5×106焦耳的氟利昂空调系统以及发动机引气和电辅助加热装置。增压系统最大压差0.35×105帕(0.36公斤/厘米2),3050米座舱高度能保持到8075米,3625米座舱高度能保持到9145米高度。电气系统包括每台发动机上的一个28伏250安直流起动/发电机和一个39安小时镍镉电池。压力为120×105帕(122公斤/厘米2)的液压系统用于起落架收放。刹车另用单独的液压系统。标准氧气系统容量0.31米3,可选装容量为3.25米3的系统。装有火警探测系统,灭火系统为选装件。) ~( e) ?# T& K- l6 }4 w: j) B
机载设备 标准电子设备包括斯佩里公司的2套通信、导航、下滑信标点和指点标接收机、无线电罗盘、测距设备、无线电磁指示器、应答器、400系列编码高度表、1000A自动驾驶仪和C-14罗盘系统等。标准设备包括2个高度表、电钟、2个人工地平仪、航向陀螺、外界气温表、转弯倾斜仪、2个爬升速度表和燃油油量表等。 1 }7 U5 p+ ]& K9 K- Q- ^- ?! ]% I
技术数据外形尺寸
4 ?! _7 r; y9 G: U) h 机长 10.93米9 Z& P3 G+ M v) P" o
机高 3.84米5 |+ w2 J, u* ^0 t& q
翼 13.45米4 d; J% a* P+ ?
展弦比 8.65
! s% Y9 p7 J# Y9 c 机翼面积 20.90米2
( H- i$ q# ?$ j9 W' q' J6 D 主轮距 5.30米
; s: ?2 e) b r4 e! r 前主轮距 3.20米
1 O/ @: V, e! T1 H/ _) T 螺旋桨直径
% d8 G3 n. [5 V8 l, @ e 哈策尔公司型 2.37米" o S9 o( a6 ^2 m) n* |! P
麦考利公司型 2.36米
& F* `" [" }3 V+ g8 \6 F 客舱门$ T: W% A) Z$ b! L) k" A. C
高×宽 1.30米×0.64米
+ t8 N0 f1 P8 K7 P8 f0 P9 }内部尺寸& r, u2 S: m4 W4 U5 ?
客舱: m( p- r" ?+ n9 l2 O
长度 4.83米; u; Z9 i) X# G
最大宽度 1.40米* Q0 P% P' n" U% R
最大高度 1.29米
9 P' U. @7 z: o# p$ A6 C 容积 6.39米34 N8 Q9 T* s5 |0 @
机头电子/行李舱容积 0.95米3# G2 T) b; {5 `* q* o9 ]/ T5 E9 w5 A
后客舱行李间容积 0.87米3. O x1 M* l S. `
重量及载荷
. G. t6 G7 k% M, r+ i2 \ 空重(带设备) 2242千克
9 K+ O6 @. k5 m% I* X A 最大燃油重量 1112千克
M5 u6 _$ d' q8 R7 |; W# ^ s* ] 最大起飞重量 3901千克
7 L2 X4 l- o" C$ |4 g2 j 最大停机坪重量 3935千克
! o6 e' X( D( ^- c; l 最大零燃油重量 3175千克
: a# @4 W7 K! R! C 最大着陆重量 3629千克
2 Q. }" _/ _1 i8 b+ a$ L [ 最大翼载荷 1.83千牛/米2(186.7公斤/米2)8 l. ]8 T) @+ o8 E/ V8 q- G! \
最大功率载荷 5.81千克/千瓦(4.27公斤/马力)
2 r$ r8 O5 x9 o& P. A性能数据(除注明者外,均在最大起飞重量和国际标准大气时)' t6 R! M4 Y7 D n3 E
最大巡航速度(高度5485米,总重3175千克) 489公里/小时
' R* F; r: C# q. S3 ] 巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 463公里/小时
' m2 {! L. t: v( H 经济巡航速度(高度9145米,巡航中点重量) 389公里/小时+ U+ b/ B V; i' y6 o2 F
失速速度(发动机慢车状态)" m: ?4 `& a& K% |$ C
襟翼和起落架收上 163公里/小时+ A" ~. Z8 n! }7 r2 o* H
襟翼和起落架放下 156公里/小时( j5 j* R6 X7 M3 B) {: |6 z3 N
最小可控速度(单发) 170公里/小时
/ D+ x* P% s a8 ]2 W/ b5 E, C 最大爬升率(海平面) 567米/分5 x; A, T; d+ `6 V& o7 v
爬升率(海平面,单发) 109米/分
: ?! E" D a8 Y$ ]( q 实用升限 9144米+ r# w9 f8 [/ B! I* Q
实用升限(单发) 5240米/ c/ Z9 X7 ]! l- e% ~4 a* b
起飞滑跑距离 661米
% c7 Z Z% i! i1 U 起飞距离(至15米高) 759米
2 x( v4 U+ Q& h' }! i/ D 着陆滑跑距离 291米
- X: s3 X: S9 X# ^: e( n 着陆距离(自15米高) 655米, K0 o4 _) }+ x3 R& t
航程(带最大油量,最大巡航功率,计及起动、滑跑、起飞、爬升、下降和最大巡航功率45分钟飞行用余油)
* K! ^3 Y3 L0 A. A 高度6100米 1874公里
- j( r2 |1 M0 _; ? 高度9145米 2569公里
5 n: I3 A9 K6 l4 `, Q$ g0 c 航程(同上,但以最大航程功率飞行45分钟用余油)1 T/ L3 [- X- V0 D. ~! I! M \0 O/ ]
高度6100米 2480公里
- ?6 J' q# c9 q3 U 高度9145米 2919公里 |
|