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747技术数据 [复制链接]

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发表于 2009-2-15 10:13:21 |只看该作者 |正序浏览
概况   波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。1965年8月,波音公司参加美国空军战略运输机(CX-HLS)计划投标落选,后来决定利用这项研究成果,研制一种载客500人的大型宽机身客机,以满足60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747方案之后,立即获得美国泛美航空公司的25架订货(当时的总价值为5.25亿美元)。同年7月25日正式生产,1968年9月30日第一架波音747出厂,1969年2月9日首次试飞,同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证,而后开始交付使用,1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行,截止1992年3月31日,各型波音747共获定货1168架。1993年10月12日,第1000架747交付使用。波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。
  波音747有如下型别:
  747-100 基本型。最初的波音747,装4台JT9D-3涡轮风扇发动机,单台推力193.2千牛(19700公斤)。最大载客量490人。1966年2月首次试飞,同年12月获美国联邦航空局型号合格证,1970年1月交付使用。该型共获167架订货,全部交付完毕,已停产。
  747-100B -100的改进型,载客量增加到550人。为了适应增大的起飞总重,机翼、机身和起落架都得到加强。1975年7月5日开始交付使用,截止1986年9月30日,该型共交付9架,后来未获得进一步订货,已停产。
  747-200B -100的改进型。增大了载油量,最大起飞总重增加到377840千克,其它特点均同于-100型。美国总统远程专机就是该型的专机型,代替了原来的VC-137总统专机。1970年10月11日首次试飞,1971年1月15日交付使用。该型共获订货229架,包括“空军1号”1架和E-4 4架。现已停产。
  747SP -100B的机身缩短型。用于低密度航线,机身缩短14.35米,可载305名或321名乘客,全经济舱布局可载400名乘客。1974年4月开始生产,1975年5月19日出厂,同年7月4日首次试飞,1976年2月4日获美国联邦航空局型号合格证,3月5日开始交付使用。波音747SP共交付45架,现已停产。
  747-200C -200B的改进型。可快速从全客运型转变成全货运型。1973年3月23日首次试飞,同年4月17日获得型号合格证,并于同年4月27日开始交付使用。最大起飞重量377840千克。可选装通用电气公司的CF6-80C2,-50E2,普拉特·惠特尼公司的JT9D-7R4G2,或罗耳斯·罗伊斯公司的RB211-524D4涡扇发动机,单台推力约263千牛(26817公斤)。该型共获订货13架,已全部交付。
  747-200F -200B的货运型。可载货物90720千克,航程8300公里。可装载29个标准集装箱和30个体积为4.9米3的小型集装箱,还可装载22.65米3的散装货物。驾驶舱甲板下面有一机头货舱门,可直通下层货舱,机身侧面货舱门也可同时使用。首架747-200F于1971年11月30日首飞,1972年3月7日获得型号合格证,两天之后交付使用。该型共获订货73架,已全部交付。
  747-200M 客货混合型。在-200B型的机身前左侧增开一个3.12米×3.40米的货舱门,以便在上层货舱装卸货物。机舱布局既可全客型,也可前舱载客,后舱装12个主客舱货盘/集装箱,1975年3月首次交付加拿大航空公司使用。该型共获订货78架,已全部交付。
  747-300 -200B的改进型。加强了上层客舱甲板,并将上层客舱加长7.11米,上层舱乘客由32人增到69人,还增加了上层舱舷窗,直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯,两个客舱门由原来的1.22米×0.61米加大到1.83米×1.07米。由于改进了机头气动外形,最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1982年10月5日开始试飞,1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证,同年3月28日开始交付航空公司使用。该型共获订货81架,已全部交付。
  E-4 先进空中指挥站。1973年波音公司与美国空军签订合同,研制4架用作紧急战争状态下的美国战略力量空中指挥站。1979年已交付美国空军4架。
  747-400 -300的改进型。每个机翼翼尖加长1.83米,并加装了1.83米高的翼梢小翼,使航程增加3%,达到12970公里。机翼上使用了波音757和波音767上的先进铝合金,使-400型的机翼总重比-300型减少2721千克,采用碳刹车片代替钢刹车片以及使用新的宽机轮又使起落架减重816千克。双人制驾驶舱,使用数字式航空电子仪表和彩色多功能显示器,飞行操纵台仪表数量减少50%。水平安定面内前后梁之间增装11356升燃油。-400型的燃油消耗比-200型降低12%,每座耗油量低24%。该型于1985年7月开始设计,1986年中期开始制造,1988年1月25日第一架-400型飞机出厂,1988年4月29日首飞,有3架飞机进行试飞,1989年1月10日获型号合格证,同年2月26日交付使用。截止1993年4月30日,该型共获订货464架,已交付246架。
  747-400Combi -400型的客货混合型。1989年9月1日获型号合格证,可载269名乘客和货物,无货物时可载413名乘客。机身左后侧有货舱门,主舱地板可运载7个货盘,重量27215千克。
  747-400F 全货型。大型货舱门在机身两侧,上层舱不加长,机翼加强。发起用户是法国航空公司,订购5架,1993年第四季度交付使用。
  747-400国内型 特殊密集全客运国内型。1991年10月10日获型号合格证。日本航空公司、全日空航空公司和日本空运系统公司订购了该型飞机。
设计特点
  机翼 悬臂式下单翼,波音公司专门翼型。翼根部相对厚度13.44%,中部7.8%,外翼8%,上反角7°,安装角2°,1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼,三缝后缘襟翼,每侧机翼上表面有6块铝质蜂窝结构扰流片,每侧机翼前缘有10段前缘襟翼,机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。
  机身 普通半硬壳式结构。由铝合金蒙皮、纵向加强件和圆形隔框组成,破损安全结构采用铆接、螺接和胶接工艺。
  尾翼 悬臂式铝合金双路传力破损安全结构。全动平尾,无调整片。所有的操纵均为助力式。
  起落架 五支柱液压收放起落架。两轮前起落架向前收起,主起落架为4个四轮小车式:两个并列在机身下靠机翼前缘处,向前收入机身,另两个装在机翼下面,向内侧收起。克利富兰风动工具公司制造的油-气减震器。全部18个轮胎均为同一型号的无内胎机轮,尺寸46×16,主轮胎压14.1×105帕(14.4公斤/厘米2),前轮胎压13.11×105帕(13.37公斤/厘米2)。主轮皆为盘式刹车,并装有防滑装置。新机轮比旧机轮减重816千克。
  动力装置 4台普拉特·惠特尼PW4056发动机,单台推力252.4千牛(25735公斤),或通用电气公司的CF6-80C2B1F,258千牛(26306公斤),或罗耳斯·罗伊斯公司的RB211-524G,258千牛(26306公斤),或-524H,270千牛(27529公斤),装普·惠和罗·罗发动机,载油量204333升,装GE发动机载油量203500升。可选装尾翼油箱,载油量11356升。
  座舱 两人制驾驶舱,带两个观察员座椅。典型三级客舱布局载客421名,其中公务舱42名在上层客舱,头等舱24名在主客舱前部,公务舱29名在中部,经济舱326名在后部。上层客舱全经济布局可载客69名。每个乘客的手提行李舱容积0.08米3。上层客舱两个卫生间,主舱14个。厨房上层一个,主舱7个。地板下货舱:前舱可容约5个2.44米×3.18米货盘或16个LD-1集装箱;后舱,14个LD-1集装箱和23.6米3的散装货物。
  系统 空气循环空调系统,压差0.607×105帕(0.62公斤/厘米2)。4套独立液压系统,工作压力207×105帕(211公斤/厘米2),每套系统都由一发动机驱动的液压泵供压,还有一备用交流电液压泵。4台气冷式60千伏安交流发电机由发动机带动,为飞机供电,普·惠加拿大公司的PW901A辅助动力装置,带180千伏安发电机。变流器可提供28伏直流电,还有24伏30安小时镍隔蓄电池。
  机载设备 基本上与747-200相似,6屏幕电子飞行仪表系统,与以前的747相比减少各种灯、指示计,开关600个,使两个驾驶员的工作负荷减少到与737、757和767飞机的相当。
技术数据外形尺寸
  翼展       64.44米
  机长       70.66米
  机高       19.41米
  机身长      68.63米
  主轮距      11.00米
  前主轮距     25.60米
  客舱门
   高×宽     1.93米×1.07米
   离地高度    4.88米
  行李舱门
   高×宽     1.68米×2.64米
   离地高度    2.64米
  货舱门
   高×宽     3.05米×3.40米
   离地高度    4.87米
重量及载荷(A:PW4056,B:CF6-80C2B1F,C:RB211-524G/H)
  使用空重
   A        180985千克
   B        181030千克
   C        182255千克
  最大起飞重量   362875千克或385555千克或394625千克
  最大着陆重量   260360~285765千克
  最大零燃油重量  242670千克
  最大停机坪重量  364235千克或386915千克或395986千克
性能数据(起飞重量394625千克)
  进场速度     270公里/小时
  初始巡航高度   10030米
  FAR起飞场长(海平面,国际标准大气)
   A、B      3322米
   C        3352米
  FAR着陆场长(最大着陆重量285765千克)     2072米
  设计航程
   A        13278公里
   B        13398公里
   C        13157公里
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